Penta 2001 - osäker tomgång, lite svårstartad.

[Svante]

Hej igen

Jag lyckades till slut få igång motorn på min nya båt, den har stått still i 2-3 år. Den är lite svårstartad och är väldigt svår att justera tomgången på. Bara lite justering uppåt gör att motorn sakta varva upp mer och mer. - sänker jag då bara lite på skruven så saktar den långsamt in för att ställa sig på väldigt låg tomgång eller till och med stanna.

Motorn har jag bytt alla filter på (olja och bränsle), motorolja 2 gånger (den gamla var full av avlagringar så jag bytte och varmkörde en extra gång, nu ser det rätt ut!) och ny diesel med spridarrengöring i. Justerarmen på insprutningspumpen kärvade men är nu uppsmörjd

Jag misstänker justering av kontrollsystemet och/eller insprutningspumpen. Kanske nån dålig returfjäder i kontrollsystemet, motorn är svår att stänga med stoppet, funkar bara på riktigt lågt varv.

Nån som vet hur man går tillväga.

Svante

[Ove]

Hade liknande problem med en MD5a. Problemt berodde på att den var otät i loppet vilket gjorde den väldigt svårstartad, kunde ibland stanna på tomgång. Sista gången jag startade den kunde den inte stannas med stoppet då den sög olja och gick utan diesel. Fick stoppa med ventillyftaren. Varvet sa att det var tur att den inte rusade och \"flög iväg\".
Jag sålde den som reservdelsmotor och fick 5.000 kr för den!

[Svante]

Jag har tittat lite på avgaserna och dom verkar vara \"rökfria\", motorn verkar gå bra annars och anledningen till att jag misstänker kontrollsystemet är att jag har pillat lite med det och kanske jag inte fått det rätt. Motorn gick att stanna perfekt innan jag öppnade kontrollsystemet och smörjde upp allting. Den gick bara inte att starta igen efter allra första starten då dieselpumpen troligen hängde sig i fel läge (avstängd) och inte gick igång igen. Då kom det inget bränsle till spridaren. det gör det nu. Jag har inte fått med någon manual till motorn och vet knappt hur man hanterar den. Läste nu ikväll på internet att man skall dra ut och skjuta in stoppet en gång för att den skall få fetare blandning vid start. Vidare skulle man ställa gasen på 3/4-gas utan växel. Problemet för mig är att gashandtaget troligen saknar frikopplingsfunktion (jag kan i vart fall inte se nån) och att jag startat upp med handtaget på tomgångsläget, kanske därför den är lite tjurig att få igång, men den startar efter lite körande på nyckeln - på tomgång.

Ställer jag tomgången kall så ökar den när motorn är varm osv. Känns instabil.

Nämnas kan att jag använder halvsyntetolja. Den kanske är för tunn för loppet/kolven?

Svante

[Anders S]

Eftersom motorn stått i några år och (uppenbarligen) kärvat i mekanismerna kan du ta det litet lungnt med justeringarna. Mycket talar för att det är ett problem som man skall ge chansen att rätta till sig själv. Vissa reglage (enspak) brukar man kunna frikoppla genom att dra ut det litet innan man vrider. Prova det. Sedan kan det vara en bra ide att \"motionera\" mekanismen litet grann. Denna smörjs av dieseloljan, inifrån, så man kan helt sonika köra motorn på litet olika varvtal nära tomgång en stund. Det skulle inte förvåna mig om tomgången skulle stabilisera sig efter ett ganska kort tag. Om den inte gör det efter (säger vi) en kvart eller så kan det nog vara så att du behöver sakkunnig hjälp med att ställa in pumpen, speciellt om du själv haft isär den. Ta det på rätt sätt - det är imponerande om du fått ihop den såpass så allt fungerar, men det räcker med ett litet snafs eller minifel i inkråmet för att gången skall störas.

Hav förtröstan. Motorer känner när man vill dem väl.

Anders S.

[Gäst]

Tack för era svar.


Jag får väl krypa till korset och köpa verkstadshandboken hos Drevia. Dom gav mig lite tips som jag skall testa med. Jag har jobbat som bilmek för ett 10-tal år sedan men inte jobbat speciellt mycket med diesel så en handbok gör nog susen. Hoppas med hjälp av den kunna justera in motorn så den stånkar på som det är tänkt.

Svante