Nu har generatorn undersökts. Magnetdioderna kaputt och statorn bränd. Är det någon som har en generator med inbyggd laddningsregulator till en Yanmar 2 GM? Typ Hitachi 35 A.
Killen som checkade upp det hela anförde att i och med att det var gammal (1984) generator med ej inbyggd laddningsregulator som var kopplad till en TWC - var de ej byggda för detta. TWC:n gjorde att den fick arbeta med mer belastning än vad den kanske var konstruerade för (om jag nu uppfattade honom rätt).
Ny lärdom om generatorn
Kanske du kan använda en standardgenerator, typ "Bosch-klon" ? I så fall finns sådana på Biltema. Annars kan man kanske tänka sig att litet botaniserande i reservdelskataloger kan ge dig en lösning - foten och spännarmen finns i några varianter, men inte så förfärligt många. Då kan man tänka sig att en "skroten-generator" till någon japanare kan passa.
Moderna bilgeneratorer är på fler nominella Ampere är den du har eldat upp.
Det verkar inte orimligt att TWC-reläet kan ha stressat generatorn mer än den tål, för hela poängen med dem är att låta generatorn jobba fullt. Reglerar den bara utspänningen är det ju batteriets interna motstånd som avgör vilken strömstyrka som tas ut, och den stackars generatorn gör ju bara vad den blir tillsagd i det läget.
Moderna bilgeneratorer är på fler nominella Ampere är den du har eldat upp.
Det verkar inte orimligt att TWC-reläet kan ha stressat generatorn mer än den tål, för hela poängen med dem är att låta generatorn jobba fullt. Reglerar den bara utspänningen är det ju batteriets interna motstånd som avgör vilken strömstyrka som tas ut, och den stackars generatorn gör ju bara vad den blir tillsagd i det läget.
Anders S
Du behöver en ny generator, det är helt klart. Om du kan leva med vetskapen att det sitter en generator i din båt, som inte är av marinutförande, dvs, ej helkapslat släpringsarrangemang, är en Bosch-kopia det billigaste du kan hitta. Då får du en generator som ger dubbla strömmen mot din gamla Hitatchi. Om du hade haft bensinmotor skulle en sådan generator vara utesluten, men med diesel lär det inte bli någon explosiv bränsle/luftblandning i motorrummet.
TWC-regulatorn skall du nog inte försöka återanvända, har hört många som haft problem med torrkokade batterier etc.
Rent mekaniskt kan det väl bli lite pyssel att få en annan generator att passa, men det är nog inget oöverstigligt problem.
Att en TWC-regulator som fungerar korrekt skulle kunna stressa generatorn så att den brinner tror jag inte, eftersom den i likhet men en vanlig regulator endast reglerar spänningen från generatorn, medan strömmen begränsas av generatorn själv pga att magnetfältet sas kollapsar. Vad som troligen kan hända är att om regulatorn tappar avkänningen från batteriet så stiger utspänningen tills generatorn strömbegränsar, och ju mer batteriet är laddat desto mer stiger utspänningen så en 16-18 V är inte orimligt. Detta betyder att fältet får samma spänning och då kommer generatorn att ge mer ström, samtidigt får fältlindningen en spänning som den inte är dimensionerad för. Resultatet kan då bli att någonting går upp i rök.
/Karl-Magnus.
TWC-regulatorn skall du nog inte försöka återanvända, har hört många som haft problem med torrkokade batterier etc.
Rent mekaniskt kan det väl bli lite pyssel att få en annan generator att passa, men det är nog inget oöverstigligt problem.
Att en TWC-regulator som fungerar korrekt skulle kunna stressa generatorn så att den brinner tror jag inte, eftersom den i likhet men en vanlig regulator endast reglerar spänningen från generatorn, medan strömmen begränsas av generatorn själv pga att magnetfältet sas kollapsar. Vad som troligen kan hända är att om regulatorn tappar avkänningen från batteriet så stiger utspänningen tills generatorn strömbegränsar, och ju mer batteriet är laddat desto mer stiger utspänningen så en 16-18 V är inte orimligt. Detta betyder att fältet får samma spänning och då kommer generatorn att ge mer ström, samtidigt får fältlindningen en spänning som den inte är dimensionerad för. Resultatet kan då bli att någonting går upp i rök.
/Karl-Magnus.