Kondition gelbatterier.

[cruisaren]

Hej,
Den nyinköpta båten är bestyckad med gelbatterier. (Tyvärr, jag är inte särskilt begeistrad i dessa eftersom de inte kan laddas med så hög spänning som vanliga bly/syrabatterier och därför tar längre tid att ladda upp. Dessutom onödigt dyra.).

Till min fråga: Hur mäter man gelbatteriers kondition? Syraprov är väl inte att tänka på? Batterierna är 7 år gamla och jag misstänker att de inte hanterats helt idealiskt. Spänningen kan jag mäta men det säger ju ingenting om hur mycket de åldrats...

Tacksam för synpunkter!
//Niklas
Faurby424 Alinde

[Eilean]

Köp en sån där batteritestare som mäter spänningen under belastning, finns på Biltema m.fl biltillbehörsbutiker.
http://www.biltema.se/products/product. ... emId=88165

Jag har kört med en sån i många år och kollar mina batterier årligen och för bok över värdena.
Att kolla årligen kanske är överambitiöst i normalfallet, men eftersom jag har 8 st 115 Ah batterier ihopkopplade i en bank (24 v/460Ah) så vill jag se om ett batteri (eller en cell) är på gång att ge sig innan det drar med sig de övriga vid en olämplig tidpunkt.

[cruisaren]

Tack för tipset Gunnar!

Kruxet blir väl nu att fastslå vilket CCA-tal som man skall kräva av den batterisort som sitter i båten. Får kolla om detta går att hitta det i dokumentationen eller på annat sätt.

Ha det gott!
//Niklas.

[Anders S]

Kan du koppla enskilda batterier till motorn? Du kan utan vidare använda startkablar för en krigskoppling, om batterierna är tunga/svåra att ta ut. Men alla förbindelser emellan dem skall särkopplas under mätningen, naturligtvis.

Dra ut stoppreglaget så motorn inte startar när du kör med startmotorn. Sedan kopplar du en voltmätare till batteriet och kör i 15 sekunder med startmotorn. Om spänningen håller sig på 9,5 volt eller högre och stiger omedelbart när du avbryter testen så är batteriet troligtvis "bra". Dyker spänningen djupt (rejält under 9.5) men återkommer nästan direkt är förmodligen laddningen dålig. Det kan du kolla INNAN du börjar testa genom att mäta spänningen. 12.7 = fullt, om batterierna vilat innan.

Dyker spänningen för att återkomma extremt långsamt är det sannolikt "kass"...

Det här kan du göra om du inte vill punga ut med kostnaden för mätaren. En sådan kan vara bra att ha, särskilt om man vill kolla sina batterier och "byta i tid", men för en enstaka mätning kanske det känns dyrt.

[Sneseglarn]

Håller med Anders.

edit: Håller med om allt i tråden faktiskt. Det är inte alltid det händer

Glöm inte att stänga kylvattenkranen innan bara. En trasig cell brukar synas "direkt" och inte kräva 15 sekunders last.

[wikpop]

Jag har gelbatterier som förefaller fullladdade ( en grön sensor syns ). Är det OK att lämna dessa i båten ( frånkopplade dock ) åt sitt öde under vintern för att först vid vårkanten ladda upp det ev. har laddats ur ?

Ogärna släpar man väl hem dessa tyngder och inte gärna smyger man runt på varvet vintertid med elkabel för att underhållsladda ...

[Anders S]

Det bör vara OK, men det finns ett mycket lätt sätt att kolla laddningen: Frikoppla alla batterier från varandra (lyft av kabelskon - det bör du göra hur som helst för brandfarans skull) och så mäter du med en billig voltmätare från (typ) Clas i Sjön el Biltema (motsvarande). En sådan kostar max 100 spänn. Mäter man då spänningen till 12.6 - 12.7 V är de fulladdade, precis som indikatorn visar.

Lämnar du batterierna frånkopplade i båten kommer batterierna att må bättre än hemma. Men ladda dem om de inte är på topp!

Det är hur som helst enklare (och billigare) att underhållsladda än att köpa nya...

[BF!!]

Hej alla,

mitt första inlägg här........

Ett fulladdat batteri fryser först vid drygt -40 grader men så kallt har vi väl inte i detta land på vintern, snarare ligger väl det på 0 grader + - 5 grader, Gäller nog inte norr om Dalälven.

I alla fall, jag har löst detta problem med laddningsproblematiken i år med att låta min solpanel på 54 watt ligga i båten under en vit presenning ( som täcker båten) på däck och med detta hålla laddningen på en hyfsad nivå. Det lilla ljuset som lyser igenom presenningen under vintern borde räcka vintern igenom. Sen har man ju fördelen att kunna tända belysningen om man skulle få för sig att titta till båten nångång och kunna se sig om inne i ruffen. Maxpower sköter om laddningen så gott det går i vinterljuset.

/Lasse

[Anders S]

låta min solpanel på 54 watt ligga i båten under en vit presenning ( som täcker båten) på däck och med detta hålla laddningen på en hyfsad nivå.

/Lasse

En... lysande ide! (hej själv & väl mött, förresten!)

Alldeles korrekt att batterier inte fryser om de är fulladdade, men det är ju inte det som är problemet, utan att cellerna sulfaterar om de står oladdade lång tid. Den processen kan (i praktiken) inte reverseras.

Har man nu inte solpanelen i drift så skall man nog ändå masa sig ner med längsta sladden och batteriladdaren och ge batterierna en dosis, så att de är toppade nu i höst. Självurladdningen är mycket lägre i kyla, så därför är det bra att låta dem stå i båten, men man måste ladda dem innan man "glömmer" dem.

[Seglaren]

[
Alldeles korrekt att batterier inte fryser om de är fulladdade, men det är ju inte det som är problemet, utan att cellerna sulfaterar om de står oladdade lång tid. Den processen kan (i praktiken) inte reverseras.

Det kanske man inte kan, men annars kan man ju faktist "reversera" ett blybatteri. Vet att det finns nån artikel på nätet om det. Jag är inte rätt man att avgöra om det som skrevs är sant, men det lät troligt vill jag minnas. Nån som känner till vad jag menar för artikel?

Det gick ut på att man polvände ett uttjänt bilbatteri och fick nytt liv i det.

[Anders S]

Jo, en metod går ut på att man under laddningen ger korta pulser högspänning, som skall "skrämma bort" sulfateringen. Det finns andra metoder också (att ladda med överspänning, men låg ström under lång tid 30-40 dagar (!), men dels passar de inte gelbatterier, dels tar det ju oerhört lång tid att komma någon vart.

Det var därför jag skrev "i praktiken".

Den här (kanske inte så trovärdiga) länken berättar om att "ladda baklänges): http://www.kennethshem.se/Laddablybatt.htm
Här är en annan, kanske litet mer trovärdig: http://www.micropower.se/default.asp?ur ... er_919.asp

[drivved]

[quote="Eilean"]Köp en sån där batteritestare som mäter spänningen under belastning, finns på Biltema m.fl biltillbehörsbutiker.
http://www.biltema.se/products/product. ... emId=88165

Jag har kört med en sån i många år och kollar mina batterier årligen och för bok över värdena.
Att kolla årligen kanske är överambitiöst i normalfallet, men eftersom jag har 8 st 115 Ah batterier ihopkopplade i en bank (24 v/460Ah) så vill jag se om ett batteri (eller en cell) är på gång att ge sig innan det drar med sig de övriga vid en olämplig tidpunkt.[/quote]

Hej Jag har också 8st 95AH i en 24vbank ,jag tycker inte att det
fungerar bra och batteritillverkaren Global säger att det är svårt
med så många, hur har du kopplat helene@drivved.nu

[Eilean]

Köp en sån där batteritestare som mäter spänningen under belastning, finns på Biltema m.fl biltillbehörsbutiker.
http://www.biltema.se/products/product. ... emId=88165

Jag har kört med en sån i många år och kollar mina batterier årligen och för bok över värdena.
Att kolla årligen kanske är överambitiöst i normalfallet, men eftersom jag har 8 st 115 Ah batterier ihopkopplade i en bank (24 v/460Ah) så vill jag se om ett batteri (eller en cell) är på gång att ge sig innan det drar med sig de övriga vid en olämplig tidpunkt.

Hej Jag har också 8st 95AH i en 24vbank ,jag tycker inte att det
fungerar bra och batteritillverkaren Global säger att det är svårt
med så många, hur har du kopplat helene@drivved.nu

Jag mäter ett batteri åt gången. Man behöver inte koppla loss mer än själva parallellkopplingskablarna i ena ändan och låta serikopplingskablarna sitta kvar när man mäter direkt på respektive batteris poler. Jag antar att du har som jag 4 grupper om vardera två batterier i serie kopplade i parallell. Förstår du hur jag menar, eller skall jag rita?
Eftersom poängen är att avgöra varje enskilt batteris status brukar jag koppla isär parallellkoplingarna ett dygn innan jag gör mätningen så att varje enskilt batteri kan stabiliseras.