Jag har en Maxi 68 med en Volvo Penta MD5A med sjövattenkylning. Jag har haft problem med överhettning av motorn de senaste åren. Jag har kontrollerat allt som är enkelt att kontrollera utan att plocka sönder motorn. Bland annat har jag bytt termostathus. Förra året fick jag tipset att rensa den undre kanalen, som släpper in vatten när motorn börjar bli varm, utifrån med hjälp av en bit wire kopplad till en skruvdragare. Det fungerade. I år har dock problemet återuppstått.
Jag är ren amatör på motorer därför drar jag mig för att gå vidare och öppna motorn för att kunna rensa kanalerna bättre. Jag undrar därför:
1. Har någon andra tips på hur man rensar kanalerna utifrån.
2. Finns någon bra beskrivning eller instruktion på hur man tar isär motorn för att rensa kanalerna?
Tore Strokirk Lilja
Varmgång Volvo Penta MD5A
Det finns en professor STEX här på forumet som skrivit en formidabel avhandling i ämnet.
http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta ... or-dummies
http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta ... or-dummies
Det finns kemikalier som kan användas för att rensa bort sk "pannsten" - något som en råvattenkyls motor garanterat har efter ett antal år. En snabb Googlesökning nämner Descalon. Det förefaller vara användbart för ett monterat system (som en båtmotor). Ett mer lättåtkomligt alternativ är sk kylarrens, men det kräver att man kör motorn, och då måste du lösa problemet med avgaskylningen, t ex med ett (stillsamt!!!) flöde från en vattenslang.
När det gäller råvattenkylda motorer finns en inbyggd konflikt - å ena sidan vill man köra med kallt kylvatten för då blir det mindre pannsten, å andra sidan vill man ha så hög temperatur som möjligt på kylvattnet för att motorn skall hålla länge och gå bra. Kompromissen brukar vara en 60-graders-termostat i råvattenkylda motorer. Det kan ju vara läge att reda ut den saken i samband med rengöringen.
Tro heller inte utan vidare att du lyckades förra gången. Har man kylproblem på hösten/sensommaren, så ordnar moder natur tillfälligt detta genom att vänligt erbjuda minst 10 grader kallare kylvatten på våren...
När det gäller råvattenkylda motorer finns en inbyggd konflikt - å ena sidan vill man köra med kallt kylvatten för då blir det mindre pannsten, å andra sidan vill man ha så hög temperatur som möjligt på kylvattnet för att motorn skall hålla länge och gå bra. Kompromissen brukar vara en 60-graders-termostat i råvattenkylda motorer. Det kan ju vara läge att reda ut den saken i samband med rengöringen.
Tro heller inte utan vidare att du lyckades förra gången. Har man kylproblem på hösten/sensommaren, så ordnar moder natur tillfälligt detta genom att vänligt erbjuda minst 10 grader kallare kylvatten på våren...
Anders S