Hur pass väl kan man lita på viktuppgifter man får från en sublift - generellt givetvis.
Min båt skall väg 2,8t men Subliften indikerade 3,2t vid upptagningen.
Viktuppgifterna skall vara till ett lysbrev.
Svante
Sublift som våg?
Sublift? Någon sorts lyft-moj, tydligen.
Allmänt: Lyftmojar brukar visa för mycket av princip (de vill inte välta eller gå sönder!)
Sedan har man alltid mer saker i båten än konstruktören tänkt sig - fick de bestämma seglade man hela säsongen i badbyxor, fryser aldrig och äter all mat i land.
Har du inombordare och vatten i tankarna, litet extra segel, verkyg, reservdelar, litet komfortprylar som extra batteri, värmeapparat mm - allt ökar vikten. Det vet du bäst själv.
Få båtar väger heller vad de bör väga enligt konstruktören. Vi skall (egentligen) inte vara ledsna om byggaren har varit alldeles säker på att han inte lagt för litet i skarvar och överlappningar, t ex, men mer än 100 kg skall vi kanske inte tro på på ett proffsigt bygge (som din). Självbyggen är något annat...
Nu får ditt samvete avgöra. Jag hade utan vidare trott på halva mellanskillnaden som "ärligt extra" och angett båtvikten till 3000 kg jämnt - om du inte vet med bestämdhet att du bara har den (snåla) LYS-reglementerade utrustningen med ombord.
200 kg är 6.66% för mycket - inte särskilt mycket "för mycket", som jag ser det - bör du kunna försvara ganska lätt. På dom bara!
Allmänt: Lyftmojar brukar visa för mycket av princip (de vill inte välta eller gå sönder!)
Sedan har man alltid mer saker i båten än konstruktören tänkt sig - fick de bestämma seglade man hela säsongen i badbyxor, fryser aldrig och äter all mat i land.
Har du inombordare och vatten i tankarna, litet extra segel, verkyg, reservdelar, litet komfortprylar som extra batteri, värmeapparat mm - allt ökar vikten. Det vet du bäst själv.
Få båtar väger heller vad de bör väga enligt konstruktören. Vi skall (egentligen) inte vara ledsna om byggaren har varit alldeles säker på att han inte lagt för litet i skarvar och överlappningar, t ex, men mer än 100 kg skall vi kanske inte tro på på ett proffsigt bygge (som din). Självbyggen är något annat...
Nu får ditt samvete avgöra. Jag hade utan vidare trott på halva mellanskillnaden som "ärligt extra" och angett båtvikten till 3000 kg jämnt - om du inte vet med bestämdhet att du bara har den (snåla) LYS-reglementerade utrustningen med ombord.
200 kg är 6.66% för mycket - inte särskilt mycket "för mycket", som jag ser det - bör du kunna försvara ganska lätt. På dom bara!
Anders S
Det är ju såklart svårt att avgöra hur rätt den där "subliften" visar.
Vad det nu är för något....
Kontroll vägde man med något?
Är den kalibrerad inom en vettig tidsram?
Nästan all mätutrustning är baserad på relativa mätningar och måste kalibreras regelbundet mot en känd standard.
Men visst kan det skilja en hel del på konstruktionsvikt och verklig vikt.
Min egen tex. har en kontruktionsvikt på 1150 kg men väger egentligen 1600 kg!
Men är du inte helt säker på att den visar rätt så kan man inte lita på den.
Är det en tvekan så är det egentligen ingen tvekan....
Vad det nu är för något....
Kontroll vägde man med något?
Är den kalibrerad inom en vettig tidsram?
Nästan all mätutrustning är baserad på relativa mätningar och måste kalibreras regelbundet mot en känd standard.
Men visst kan det skilja en hel del på konstruktionsvikt och verklig vikt.
Min egen tex. har en kontruktionsvikt på 1150 kg men väger egentligen 1600 kg!
Men är du inte helt säker på att den visar rätt så kan man inte lita på den.
Är det en tvekan så är det egentligen ingen tvekan....
Sublift - en manick som man kör runt med och som så att säga "submerge" när man skall komma under båten.
Alltså en dränkbar, körbar båtlyft på hjul.
Subliften körs ner via en ramp under vattnet och båten, sen hissar man och kör
Sen tycker jag att den vägde förvånansvärt bra för att vara en inbyggd vår i dylik farkost. hade väntat mig större felmarginal.
Svante
Alltså en dränkbar, körbar båtlyft på hjul.
Subliften körs ner via en ramp under vattnet och båten, sen hissar man och kör
Sen tycker jag att den vägde förvånansvärt bra för att vara en inbyggd vår i dylik farkost. hade väntat mig större felmarginal.
Svante
1150 för en båt i Bannerns storlek/typ (man kan ju trots allt bo i den) är riktigt, riktigt lätt. Det är frestande att tänka sig att 1150 är en felaktig siffra redan från början (inte ditt fel, alltså, utan "från början".)SWE54 skrev: kontruktionsvikt på 1150 kg men väger egentligen 1600 kg!
Anders S
Kontrollera om "vågen" är kalibrerad. Det kallades kronmärkning förr och skulle göras regelbundet. Nu är det väl privata företag som sysslar med sånt. De kan ju vara en bra idé för ägaren till sobliften.
Det finns ofta vågar i alla typer av kranar/lyftar idag. Ofta för att undvika överlast och det är inte säkert att den är kalibrerad nyligen.
Det finns ofta vågar i alla typer av kranar/lyftar idag. Ofta för att undvika överlast och det är inte säkert att den är kalibrerad nyligen.