Nå just så!
Så lyfte vi Mineca - o tabbade ordentligt!!! Vi ville vara rappa och lossade styrbords vant lite för tidigt. Resultatet: masten kom brakandes ner, dvs föll åt babords sida. Som tur han pojkvännen just hoppa undan. Masten brakade alltså ner i sjön. Men problemet var att i roten så slant mastfoten in under grabbräcket som går runt masten (Maxi 77). Och dängde i på andra sidan.
Resultatet är att grabbräckets fot på babords sida smällde igenom rufftaket!!! O foten på andra sidan lyfte upp så att glasfibern fick sprickor (men inte så att den gick helt sönder). PÅ babordssidan sjönk alltså foten igen igenom taket. På insidan har den inte kommit helt igenom innertaket... SUCK O STÖN!
Frågan är nu: har någon annan tabbat på detta sätt? Hur skulle ni rekommendera att vi reparerar hålet o fäster grabbräcket på nytt?
h Jenni
Avmastning - klantade till det - hål i rufftaket
Avmastning - klantade till det - hål i rufftaket
s/y Mineca - Maxi 77
Försäkringsbolaget har inte bara hört sådant här förr, de har hört värre.
Om ni nu prompt vill laga båten själva, så handlar det om att lossa innertaket så man kommer åt, slipa några kvdm runt alla hål och sedan bygga upp med ny plast och matta. Sedan lagar man ovanifrån på liknande sätt (men kanske litet noggrannare, för utseendets skull. Ett sätt att ta reda på vad som behöver göras är att be varvet om att få ett pris på reparationen, och be dem förklara vad de tänker göra.
Har ni sedan tappat masten, så undersök den noga så den inte fått bucklor. Sådana försvagar mer än man kanske tänker sig.
Men som bassacce sade, ring försäkringsbolaget, om ni har försäkrat för missöden. Även om självrisken är hög kan det kosta mer än det smakar att laga själv, om man missar något viktigt.
Om ni nu prompt vill laga båten själva, så handlar det om att lossa innertaket så man kommer åt, slipa några kvdm runt alla hål och sedan bygga upp med ny plast och matta. Sedan lagar man ovanifrån på liknande sätt (men kanske litet noggrannare, för utseendets skull. Ett sätt att ta reda på vad som behöver göras är att be varvet om att få ett pris på reparationen, och be dem förklara vad de tänker göra.
Har ni sedan tappat masten, så undersök den noga så den inte fått bucklor. Sådana försvagar mer än man kanske tänker sig.
Men som bassacce sade, ring försäkringsbolaget, om ni har försäkrat för missöden. Även om självrisken är hög kan det kosta mer än det smakar att laga själv, om man missar något viktigt.
Anders S
). Blir utfört av en yrkesman, vilket bör vara en fördel...Tack för tipsen.
Ja - vet inte hur det är med försäkringen - som vi givetvis har. Men frågan är hur långt täcker den eget klanteri... Vi lossade själv alltså på styrbords vanten...
Bucklan i masten... hmm... väääääääldigt liten 'nick' som det heter, syns knappast. O kanske 90 cm från mastroten. Tror ni att det kan vara till problem?
Asch så man känner sig dum...
h Jenni
Ja - vet inte hur det är med försäkringen - som vi givetvis har. Men frågan är hur långt täcker den eget klanteri... Vi lossade själv alltså på styrbords vanten...
Bucklan i masten... hmm... väääääääldigt liten 'nick' som det heter, syns knappast. O kanske 90 cm från mastroten. Tror ni att det kan vara till problem?
Asch så man känner sig dum...
h Jenni
s/y Mineca - Maxi 77
Visst, nu känner man sig litet dum, men det är ju därför man har försäkring! Olyckor händer, och bara för att man fumlar eller inte är erfaren och gör allt rätt så skall man inte tro att bolaget strunta i ersättningen. Sannolikt betalar dom utan att gnälla, och skulle de därvid antyda att det i fortsättningen vore bättre att sätta i kranen först och lossa vanten därefter, så må det väl vara hänt? Just det misstaget lär ni ju inte göra...
En bra regel är att studera villkoren, säga sanningen (på ett klokt och informerat sätt!) begära ersättning vänligt men bestämt sätt och sedan är det bolagets sak att kanske säga att "vi betalar inte" - och hänvisa till avtalet - det skall ju inte ni göra för dem!
Det är dessutom bra om försäkringsbolaget bedömer om masten masten är felfri eller inte. Annars kan frågan komma senare, och har ni inte tagit upp frågan nu blir kanske det en självrisk till, senare.
En bra regel är att studera villkoren, säga sanningen (på ett klokt och informerat sätt!) begära ersättning vänligt men bestämt sätt och sedan är det bolagets sak att kanske säga att "vi betalar inte" - och hänvisa till avtalet - det skall ju inte ni göra för dem!
Det är dessutom bra om försäkringsbolaget bedömer om masten masten är felfri eller inte. Annars kan frågan komma senare, och har ni inte tagit upp frågan nu blir kanske det en självrisk till, senare.
Anders S
Skicka lite bilder med anmälan och be dem om några alternativa fackmän som de har avtal med. Det låter som sagt som ett givet ärende. Även om det inte är en jättebusiness för bolagen med segelbåtar, är det nog en fin liten sådan. Snittfarten är väl kring 3-5 knop och oftast använda endast några veckor. Stora riskerna ligger väl kring torr- och sjösättning och då har i a f mitt bolag förhöjd självrisk.
Det positiva är att det inte hände när Ni mastade på i a f. Säsongen 2008 torde inte vara i fara. Lycka till!
Det positiva är att det inte hände när Ni mastade på i a f. Säsongen 2008 torde inte vara i fara. Lycka till!
-
bassace
I vissa fall verkar det som att de inte ersätter "slarv" heller. Det var ju uppe här för en tid sedan ang. en avseglad mast som berodde på att en vantsrkuv gängat upp sig. Att den gör det beror ju på att man missat att låsa den (Slarv?). Då var det någon här som sade sig haft en liknande incident men utan haveri men som då kollat med sitt bolag och fått svaret att ersättning skulle uteblivit om masten hade trillat ned på grund av en sådan sak som en uppgängad vantskruv. Och det är ju inget materialfel, snarare ett handhavandefel. Men det är ju de flesta olyckor så man kan ju undra var de drar gränsen.... det vet man först efteråt.bassace skrev:Min erfarenhet av försäkringsbolag är att allt som beror på en olycka är OK. Det kan vara att man går på grund, kör in i bryggan, kolliderar med annat båt eller, varför inte, att man tappar masten i båten. De ersätter däremot inte skador som uppstår pga materialfel eller förslitningar.
Seglar "just nu" Granhill 33 & H-båt...
Just av det skälet skall man läsa villkoren innan man skriver en skadeanmälan. Det kan ju tolkas helt olika efter följande beskrivningar av det tänkta skeendet, även om båda kan vara helt sanningsenliga och resultera i samma olycka:
"Kroken var tyvärr inte fastsatt när jag lossade vantet" och "Det såg ut som kroken var fastsatt, så jag lossade wiren".
"Kroken var tyvärr inte fastsatt när jag lossade vantet" och "Det såg ut som kroken var fastsatt, så jag lossade wiren".
Anders S