Jag vet inte om jag är ensam, men jag hade uppskattat om folk hade ordentliga lanternor!?!
Framförallt "om man inte skall segla så mycker på natten" så borde det vara ännu viktigare att tänka på säkerheten när man väl gör det. Att spara ett par hundra just här känns som en ganska kass prioritering.
De så kallade "reservlanternor" som finns lyser ingen längre sträcka.
LED-Lanternor etc.............
Diodhuset
Bytte själv innerbelysningen till dioder detta år. Allt köptes från http://www.diodhuset.se/ för dyra pengar. Men inte dyrast på marknaden. Men kan jag klara mig någon dag till utan laddning i hamn - då är det värt stålarna.
Bytet var enkelt, köpte lampor med samma fattning som de glödlampor som satt i. Bara att skruva ur gamla och skruva i nya. Armaturerna är samma som tidigare.
De jag köpte var varmvita. Jag tycker de har samma mjuka gulliknande ljus som glödlamporna och jämförbar ljusstyrka och spridning.
Bytte även spollamporna. Inte lika lyckat - lyser med ljusblått ljus.
Enligt min elbudget sparar jag ca 20Ah per dygn (med samma ingångsvärden som för glödlampor) med detta.
Blev så glad över detta att jag även petade in ny en diodskena från IKEA (heter Trettioett) vid byssan. Kanonbra arbetsbelysning vid vasken, fungerar som spotarna man har hemma (nästan) till nästan ingen ström alls.
Ingen erfarenhet av lanternor, dock.
Bytet var enkelt, köpte lampor med samma fattning som de glödlampor som satt i. Bara att skruva ur gamla och skruva i nya. Armaturerna är samma som tidigare.
De jag köpte var varmvita. Jag tycker de har samma mjuka gulliknande ljus som glödlamporna och jämförbar ljusstyrka och spridning.
Bytte även spollamporna. Inte lika lyckat - lyser med ljusblått ljus.
Enligt min elbudget sparar jag ca 20Ah per dygn (med samma ingångsvärden som för glödlampor) med detta.
Blev så glad över detta att jag även petade in ny en diodskena från IKEA (heter Trettioett) vid byssan. Kanonbra arbetsbelysning vid vasken, fungerar som spotarna man har hemma (nästan) till nästan ingen ström alls.
Ingen erfarenhet av lanternor, dock.
__________________/)___
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!
Mvh
Niclas
bär av, bär AV, BÄR AV! BÄR AAAV!
Jo, det kan man tycka, dvs att de redan nu har bra pris. Men det blir billigare så snart riktig volymtillverkning kommer igång. Och för det behövs det tyvärr lite mer tekniska landvinningar, vitare ljus tex.
För lanternor tycker jag faktiskt att det är bättre med lite bristfälliga ljus än inga alls, och tyvärr ser man den senare varianten då och då.
Sedan kan man alltid diskutera vad som är vad: reglementenliga lanternor placerade på pulpit eller under pulpit - hur långt syns de. Hellre en bra rundlysande i masttoppen! Speciellt för nattsegling på sommaren - ofta syns en hel del bara man vet att det verkligen är där (som cdma ...).
/J
För lanternor tycker jag faktiskt att det är bättre med lite bristfälliga ljus än inga alls, och tyvärr ser man den senare varianten då och då.
Sedan kan man alltid diskutera vad som är vad: reglementenliga lanternor placerade på pulpit eller under pulpit - hur långt syns de. Hellre en bra rundlysande i masttoppen! Speciellt för nattsegling på sommaren - ofta syns en hel del bara man vet att det verkligen är där (som cdma ...).
/J
Det är klart man skall ha riktiga lanternor. En trefärgslanterna för segling är "korrekt lanternföring" bara om man seglar, och de flesta går ju för motor emellanåt. På min båt har jag till exempel en uppsättning låga lanternor för segling, en trefärg, en topplanterna (motor) och en ankarlanterna. Alla är godkända, och därför obehagligt dyra även i glödlampsmodell. Jag har då fördelen av att ha en uppsättning kvar, om en lampa går sönder - den stora baksidan med masttoppslanternor. Dioder är mycket mer stryktåliga därvid, en stor fördel.
Har man ingen laglig lanterna i dag så kan man ju kosta på sig en godkänd LED-modell? Vanliga lanternor med glödlampa är heller inte gratis och köper man från scratch är det kanske inte så smart att välja glödlampa idag. Har man däremot redan allt på plats är det inte lika självklart rätt med dioder. Den billigaste lagliga lösningen blir oftast en tvåfärg i fören, en akterlanterna och en kombinerad topp/akter för motorgång och ankarliggning. Tvåfärg + akter är segling, tvåfärg + ankar (360) är för motor. 360 kombinerad akter/topp är tillåtet numera. Vid motorgång är ju strömåtgången inte så besvärande på större båtar, på en liten snurreförsedd båt klarar man sig ju undan KB med runtlysande, om man ser dem först och håller undan. (Man är skyldig att agera som om man är väjningsskyldig om man visar vitt åt alla håll oavsett om seglar eller går för motor - man kan t ex inte räkna med att motorbåtar väjer för segelbåtar när de inte har något att gå efter).
Då hade jag i första hand valt att ha en kraftig diodlampa (motsv. 25W) för ankar/topp+akter-lanternan. I större båtar kan man dessutom klara sig (om än olagligt) med denna om allt annat stannar och man har råd att ha den tänd för ankar - viktigt.
Har man ingen laglig lanterna i dag så kan man ju kosta på sig en godkänd LED-modell? Vanliga lanternor med glödlampa är heller inte gratis och köper man från scratch är det kanske inte så smart att välja glödlampa idag. Har man däremot redan allt på plats är det inte lika självklart rätt med dioder. Den billigaste lagliga lösningen blir oftast en tvåfärg i fören, en akterlanterna och en kombinerad topp/akter för motorgång och ankarliggning. Tvåfärg + akter är segling, tvåfärg + ankar (360) är för motor. 360 kombinerad akter/topp är tillåtet numera. Vid motorgång är ju strömåtgången inte så besvärande på större båtar, på en liten snurreförsedd båt klarar man sig ju undan KB med runtlysande, om man ser dem först och håller undan. (Man är skyldig att agera som om man är väjningsskyldig om man visar vitt åt alla håll oavsett om seglar eller går för motor - man kan t ex inte räkna med att motorbåtar väjer för segelbåtar när de inte har något att gå efter).
Då hade jag i första hand valt att ha en kraftig diodlampa (motsv. 25W) för ankar/topp+akter-lanternan. I större båtar kan man dessutom klara sig (om än olagligt) med denna om allt annat stannar och man har råd att ha den tänd för ankar - viktigt.
Anders S
Regler och vad som finns att tillgå
Jag tycker att utbudet och reglerna borde se ut så här.
1) Rundlysande vitt ljus för fartyg under 7-8 meter som inte har laddningsbar strömkälla. Dvs. kajaker, snurrebåtar med äldre ej strömgivande motorer och segeljollar. Med andra ord en möjlighet att synas vid mörker med enbart batteri ljus.
2) Kombinerat rött/grön/vitt + ev. topp minder fartyg upp till 12 meter med laddningsmöjlighet via motor eller solcell.
3) Styrbord + barbord + akter + ev. topp för skepp.
Resonemang
Har man ett mindre fartyg eller en segelbåt med snurra eller inombodrare kortare en 12 meter men som är avsedd för att seglas så kan man ha en kombinerad topplänatärna och/eller en kombinerade styrbord-barbord + akter- och topp-lantrna vid motordrift eller ankring, eller styrbor, barbord och akter samt topp. T
Tyvärr finns det inget fullgått alternativ på marknaden idag som täcker in det minst effektkrävande alternativet. Man måste ha båda eller en halvbar kompromiss.
Har man motorbåt under 12 meter så finns det inget alternativ till att ha styrbor, barbord och akter samt topplantärna.
Har man en segelbåt som är avesedd att segla med såhar man begränsade möjligheter att ladda batteriern.
Jag tycker att det borde duga me en kombinerad stydbord/barbor/akter/topp i samma ljuspunkt samt möjlighetenatt köra runtomlysande vitt separat. Allt i LED naturligtvis.[/b]
1) Rundlysande vitt ljus för fartyg under 7-8 meter som inte har laddningsbar strömkälla. Dvs. kajaker, snurrebåtar med äldre ej strömgivande motorer och segeljollar. Med andra ord en möjlighet att synas vid mörker med enbart batteri ljus.
2) Kombinerat rött/grön/vitt + ev. topp minder fartyg upp till 12 meter med laddningsmöjlighet via motor eller solcell.
3) Styrbord + barbord + akter + ev. topp för skepp.
Resonemang
Har man ett mindre fartyg eller en segelbåt med snurra eller inombodrare kortare en 12 meter men som är avsedd för att seglas så kan man ha en kombinerad topplänatärna och/eller en kombinerade styrbord-barbord + akter- och topp-lantrna vid motordrift eller ankring, eller styrbor, barbord och akter samt topp. T
Tyvärr finns det inget fullgått alternativ på marknaden idag som täcker in det minst effektkrävande alternativet. Man måste ha båda eller en halvbar kompromiss.
Har man motorbåt under 12 meter så finns det inget alternativ till att ha styrbor, barbord och akter samt topplantärna.
Har man en segelbåt som är avesedd att segla med såhar man begränsade möjligheter att ladda batteriern.
Jag tycker att det borde duga me en kombinerad stydbord/barbor/akter/topp i samma ljuspunkt samt möjlighetenatt köra runtomlysande vitt separat. Allt i LED naturligtvis.[/b]