Intressant debatt för en novis. Man kan ana en viss hetta också i argumentationen.
Själv står jag i kö för en båtplats i en marina (ekonomisk förening) och har knappt börjat reflektera över om jag bör gå med i en båtklubb också.
Jag kan välja mellan ett par, tre båtklubbar i närområdet var av en är en ren segelklubb och som gick ur SBU. De andra är mer motorbåtsklubbar.
Vad får jag ut av att vara med i en klubb? Känner ingen dragning till att häcka på klubbholmen. Segelklubben kan kanske hjälpa mig utvecklas som seglare men de verkar mest vara inriktad på tävlingsverksamhet, vilket jag inte känner mig intresserad av i dag.
När det gäller försäkringen så resonerade jag så här. Den är ca två hundra kronor dyrare i mitt vanliga bolag (Folksam) än i sv. sjö men avgiften till båtklubben så det går nog jämt ut.
Varför klubb??
Så riktigt, det är konkreta motiv som behövs. För de flesta är det nog möjligheten till hamnplats, kanske till bra pris, som är huvudanledningen att gå med i en klubb.
Detta syns tydligt i Stockholmsregionen där de kommersiella marinorna har hög prissättning (kolla in Svinninge, Bullandö) och tillhörande service vilket kan passa många. Klubbhamnarna är ofta betydligt billigare, för att öht få en plats i dessa krävs ofta, i realiteten iaf, att man är medlem i klubben.
I Göteborgsregionen är det helt annorlunda, det kommunala bolaget GREFAB, har ett system med hamnplatser som gör klubbmedlemsskap av detta skäl helt onödigt. Dock, vill man ligga i tex Långedrag skall man se till att gå med i GKSS. Klubbarna på västkusten är därför mindre.
Det finns ett skäl till att vara med i en klubb: en del utfördar något slags medlemsbevis för båten, ett slags certifikat. Kan vara bra att ha då man besöker främmande nationaliteter, som Finland .... Tyskland. SXK har ett fint sådant med stämplar och underskrift.
Här hävdar jag inte att ett sådant papper har någon större juridisk betydelse, men det kan vara praktiskt att ha om man får påhälsning av myndigheter. Vilket händer.
/J
Detta syns tydligt i Stockholmsregionen där de kommersiella marinorna har hög prissättning (kolla in Svinninge, Bullandö) och tillhörande service vilket kan passa många. Klubbhamnarna är ofta betydligt billigare, för att öht få en plats i dessa krävs ofta, i realiteten iaf, att man är medlem i klubben.
I Göteborgsregionen är det helt annorlunda, det kommunala bolaget GREFAB, har ett system med hamnplatser som gör klubbmedlemsskap av detta skäl helt onödigt. Dock, vill man ligga i tex Långedrag skall man se till att gå med i GKSS. Klubbarna på västkusten är därför mindre.
Det finns ett skäl till att vara med i en klubb: en del utfördar något slags medlemsbevis för båten, ett slags certifikat. Kan vara bra att ha då man besöker främmande nationaliteter, som Finland .... Tyskland. SXK har ett fint sådant med stämplar och underskrift.
Här hävdar jag inte att ett sådant papper har någon större juridisk betydelse, men det kan vara praktiskt att ha om man får påhälsning av myndigheter. Vilket händer.
/J
Självklart ska man fundera över vad man får ut av ett eventuellt klubbmedlemskap. Vad man får ut beror också på klubben i fråga.
De flesta klubbar bygger sin verksamhet på hamn, varv och eventuell klubbholme eller motsvarande. Genom samordning kan man reducera kostnader för upptagning och sjösättning etc. Vad man får ut sedan av ett medlemskap beror på klubbens verksamhet och det egna engagemanget. Man får råd och tips om hur man bygger vaggor, fixar förtöjnngar, val av färger osv. Man delar på nattvakterna ii hamnen och båtarna får vara i fred.
Jag är själv med i två klubbar. I båda finns en omfattande ungdomsverksamhet, seglarläger, tjejseglingar (för alla under 80+) och mycket annat. Man har jollar och lätta kölbåtar (606:or) som man kan låna. Även om mina ungar är vuxna så är jag gärna med och stöder denna ideella verksamhet med mina medlemsavgifter.
En av klubbarna arrangerar kvällsseglingar under oprentiösa förhållanden, Man är med och lär sig trimma båt och segel av varandra, vägval, väjningsregler etc. Vid fikat efteråt utbyts erfarenheter och tips. Iband blir det en eskadersegling. Sedan finns några entusiaster som ordnar kappseglingar på SM-nivå etc i någon köl- eller jolleklass stör mig inte.
Vad man får ut beror alltså på en själv. Klubbarna erbjuder ofta hamn och varv till låga kostnader. Resten beror på val man själv vill ha ut av medlemskapet.
De flesta klubbar bygger sin verksamhet på hamn, varv och eventuell klubbholme eller motsvarande. Genom samordning kan man reducera kostnader för upptagning och sjösättning etc. Vad man får ut sedan av ett medlemskap beror på klubbens verksamhet och det egna engagemanget. Man får råd och tips om hur man bygger vaggor, fixar förtöjnngar, val av färger osv. Man delar på nattvakterna ii hamnen och båtarna får vara i fred.
Jag är själv med i två klubbar. I båda finns en omfattande ungdomsverksamhet, seglarläger, tjejseglingar (för alla under 80+) och mycket annat. Man har jollar och lätta kölbåtar (606:or) som man kan låna. Även om mina ungar är vuxna så är jag gärna med och stöder denna ideella verksamhet med mina medlemsavgifter.
En av klubbarna arrangerar kvällsseglingar under oprentiösa förhållanden, Man är med och lär sig trimma båt och segel av varandra, vägval, väjningsregler etc. Vid fikat efteråt utbyts erfarenheter och tips. Iband blir det en eskadersegling. Sedan finns några entusiaster som ordnar kappseglingar på SM-nivå etc i någon köl- eller jolleklass stör mig inte.
Vad man får ut beror alltså på en själv. Klubbarna erbjuder ofta hamn och varv till låga kostnader. Resten beror på val man själv vill ha ut av medlemskapet.
Vår klubb bildades därför att vi båtägare tyckte att hamnens underhåll eftersatts. Enade vi starka stå ... osv. Nä det handlade inte om 60-talet, eller 30-talet ...
Nu har vi en bra dialog med hamnägaren Grefab. Jag tror också att det ligger i Grefabs intresse att ha en part att tala med.
En fin bieffekt blev att vi också städade stränderna på öarna i hamnens närområde. Tyvärr anser sig inte längre kommunen kunna hjälpa till med sopsäckar och omhändertagning av de fulla dito. Synd, men offentlig sektor får ju inte kosta en spänn extra idag.
mvh Sven-Barry
Nu har vi en bra dialog med hamnägaren Grefab. Jag tror också att det ligger i Grefabs intresse att ha en part att tala med.
En fin bieffekt blev att vi också städade stränderna på öarna i hamnens närområde. Tyvärr anser sig inte längre kommunen kunna hjälpa till med sopsäckar och omhändertagning av de fulla dito. Synd, men offentlig sektor får ju inte kosta en spänn extra idag.
mvh Sven-Barry
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Jag har varit med i vår klubb typ 20 år, vi är med i SBU. Knepigt nog har jag aldrig hört någon ha nån fundering alls i fall det är bra eller inte.
Själv är jag likadan, som Pastor Jansson, jag har ingen egen åsikt alls.
Jo, en, vår klubb är fantastisk bra på alla vis. Hamnen, älvmynningen och båtklubben är det allra bästa med att bo i Ljusne.
Ljusne Ala Motorbåtsklubb som vi heter är en av de klubbar som aspirerar på att vara landets äldsta. Det var tre fiskare som gick samman för att billigare kunna köpa brännolja när de allra första kulmotorerna kom.
Själv är jag likadan, som Pastor Jansson, jag har ingen egen åsikt alls.
Jo, en, vår klubb är fantastisk bra på alla vis. Hamnen, älvmynningen och båtklubben är det allra bästa med att bo i Ljusne.
Ljusne Ala Motorbåtsklubb som vi heter är en av de klubbar som aspirerar på att vara landets äldsta. Det var tre fiskare som gick samman för att billigare kunna köpa brännolja när de allra första kulmotorerna kom.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Skillnaden mellan klubb och marina kan sammanfattas med ett ord: Priset!
Vill man kunna fokusera till 100% på seglingen, då ska man ligga på marina. Du lämnar båt och nyckel på angiven kaj i oktober, sen fixar marinan resten. Till våren hämtar du båten vid samma brygga helt redo för en ny säsong.
I klubblivet jobbar du 6 timmar med att hjälpa alla båtar upp i ditt pass. Du konserverar själv motor, kånkar hem dynor, bottenmålar på våren, riggar och håller på. Sen är det ju städdagar, fixardagar på bryggan, klubbmöten mm.
Man kan jämföra om man skulle ha nån form av klubb för bilen, istället för märkesservice och däckförvaring. Då skulle man byta olja själv, vara ett lag om 10 halvgaggiga gubbar som bytte till vinterhjul och som kom med "goda råd" hur du egentligen bort sköta bilen. Det skulle ta en hel helg i anspråk och du skulle troligen sitta på såna här forum för att lära dig så mycket som möjligt om insprutningssystemet.
För att sammanfatta, har du råd med 5-10 ggr avgiften - ligg på marina och gå vidare med ditt liv. Är du som 90% av oss båtägare, dvs medelsvensson - gå med i en båtklubb och förbered dig på 10+ helger per år i egenhändigt utförd båtvård.
Sen som extra bonus i båtklubbar finns ju den omtalade styrelsen. Har man otur åker man på ett förtroendeuppdrag.
Vill man kunna fokusera till 100% på seglingen, då ska man ligga på marina. Du lämnar båt och nyckel på angiven kaj i oktober, sen fixar marinan resten. Till våren hämtar du båten vid samma brygga helt redo för en ny säsong.
I klubblivet jobbar du 6 timmar med att hjälpa alla båtar upp i ditt pass. Du konserverar själv motor, kånkar hem dynor, bottenmålar på våren, riggar och håller på. Sen är det ju städdagar, fixardagar på bryggan, klubbmöten mm.
Man kan jämföra om man skulle ha nån form av klubb för bilen, istället för märkesservice och däckförvaring. Då skulle man byta olja själv, vara ett lag om 10 halvgaggiga gubbar som bytte till vinterhjul och som kom med "goda råd" hur du egentligen bort sköta bilen. Det skulle ta en hel helg i anspråk och du skulle troligen sitta på såna här forum för att lära dig så mycket som möjligt om insprutningssystemet.
För att sammanfatta, har du råd med 5-10 ggr avgiften - ligg på marina och gå vidare med ditt liv. Är du som 90% av oss båtägare, dvs medelsvensson - gå med i en båtklubb och förbered dig på 10+ helger per år i egenhändigt utförd båtvård.
Sen som extra bonus i båtklubbar finns ju den omtalade styrelsen. Har man otur åker man på ett förtroendeuppdrag.
Gillar att segla!
Jag var tidigare mycket bekväm med livet i Marina. Såg nattvakterna som en "kostnad" och betalade gärna lite till för att slippa. För ett par år sedan blev det dock momsbelagt för Marinor, men inte för klubbar varför skillnaderna blev så pass stora att jag återvände till klubblivet. Det rör sig om 2-3 ggr priset för vintern. Jag är också i den fasen att jag kan njuta av att 15 personer ineffektivt står ivägen för varandra i 6 timmar.
Tror dock att Din fråga egentligen var varför du skulle vara med i en klubb trots att du ligger i Marina. Det ser jag inget bra skäl till.
Tror dock att Din fråga egentligen var varför du skulle vara med i en klubb trots att du ligger i Marina. Det ser jag inget bra skäl till.
Tack för alla svar!
Den marinan som jag aspirerar på att få en bryggplats i (det finns en kö) är en ekonomisk förening. Man deponerar en tusenlapp och betalar hyra per meter + upp och i läggning. Dessutom går man vakt två dagar per år. Det kommer att kosta mig 4-5 tusen per år. + två arbetsdagar.
Eftersom jag bor på landsortern finns det inte så många alternativ. Det finns ytterligare två till tre möjliga båthamnar men den här är störst och närmast.
Det finns en segelklubb som uteslutande verkar hålla på med kappsegling samt två motorbåtsklubbar. Jag ska väl i ärlighetensnamn säga att jag inte har kollat upp deras verksamhet i någon större utsträckning.
Klart att de olika klubbarna har en del aktiviteter, klubbholmar, vissa ger ut specialsjökort, eskaderseglingar etc. Hade det funnis en typklubb för andra ägare av min båttyp så hade jag gåt med där för att få specifika tips och råd man nu gör det inte de.
Den marinan som jag aspirerar på att få en bryggplats i (det finns en kö) är en ekonomisk förening. Man deponerar en tusenlapp och betalar hyra per meter + upp och i läggning. Dessutom går man vakt två dagar per år. Det kommer att kosta mig 4-5 tusen per år. + två arbetsdagar.
Eftersom jag bor på landsortern finns det inte så många alternativ. Det finns ytterligare två till tre möjliga båthamnar men den här är störst och närmast.
Det finns en segelklubb som uteslutande verkar hålla på med kappsegling samt två motorbåtsklubbar. Jag ska väl i ärlighetensnamn säga att jag inte har kollat upp deras verksamhet i någon större utsträckning.
Klart att de olika klubbarna har en del aktiviteter, klubbholmar, vissa ger ut specialsjökort, eskaderseglingar etc. Hade det funnis en typklubb för andra ägare av min båttyp så hade jag gåt med där för att få specifika tips och råd man nu gör det inte de.