Hej!
Jag är ny här och hoppas på lite hjälp med mitt laddningsproblem. Vi köpte en Facil 26:a förra åre med en Bukh-diesel. Tyvärr verkar det som den laddar dåligt och vi fick använda startkabel från förbrukningsbatterierna några gånger. Vi har tre batterier varav två förbrukningsbatterier. Startbatteriet är OK. När jag mätte laddspänningen under gång så var den 14.4 V över förbrukningsbatterien men under 13 V över startbatteriet. Vad kan man dra för slutsatser av detta?
Tacksam för råd.
Mvh!
J-O
Laddningsproblem
-
Calle C
Hej J-O
Att det laddar, är klart.
Men att förbrukningsbatterierna laddar sämre kan det finnas orsaker för.
Jag tänker närmast på skiljediod, en skiljediod tar faktiskt 0,7 volt och är därför inte att rekommendera. Batterierna blir aldrig riktigt fulladdade och i och med det blir de sämre = förstörs snabbare.
Byt ut dioden mot ett skiljerelä istället.
Lycka till
Att det laddar, är klart.
Men att förbrukningsbatterierna laddar sämre kan det finnas orsaker för.
Jag tänker närmast på skiljediod, en skiljediod tar faktiskt 0,7 volt och är därför inte att rekommendera. Batterierna blir aldrig riktigt fulladdade och i och med det blir de sämre = förstörs snabbare.
Byt ut dioden mot ett skiljerelä istället.
Lycka till
-
J-O Eriksson
-
Calle C
-
J-O Eriksson
-
Calle C
-
Fribbe
Har du sensorkabel till laddningsregulatorn? I sådana fall kanske den är kopplad till förbrukningsbatterierna och gör att regulatorn stryper när dessa är fulladdade. 1,4volts spänningsfall över relät till startbatteriet låter iofs mycket men om startbatteri och kablaget till detta är dåligt så skulle det kunna vara så.
-
J-O Eriksson
-
Calle C
Hej J-O
Efter att ha läst allt du skrivit och svarat så är det nog så att batteriet har blivit skadat.
Du kan kontrollera detta genom att spänningsmäta över polerna på båda batteribankarna, då vet vi att temperaturen är likartad. På den bättre banken kommer spänningen att ligga på 12,5-12,7 volt och säkert 0,5 volt lägre på det skadade batteriet, om det inte är så. då har jag fel och felet är att finna någon annanstans.
Efter att ha läst allt du skrivit och svarat så är det nog så att batteriet har blivit skadat.
Du kan kontrollera detta genom att spänningsmäta över polerna på båda batteribankarna, då vet vi att temperaturen är likartad. På den bättre banken kommer spänningen att ligga på 12,5-12,7 volt och säkert 0,5 volt lägre på det skadade batteriet, om det inte är så. då har jag fel och felet är att finna någon annanstans.
-
Anders S
Det finns ytterligare en förklaring:
Om det finns en skiljediod i systemet kan den vara kopplad så att det är motorbatteriet som ligger bakom dioden, och förbrukarbatterierna ligger \"hitom\". Då skulle denna situation kunna uppstå. Men har du ingen skiljediod är det ju inte det som är problemet...
Men ifall skillnaden mellan två batterier (start och förbrukning) som laddas av samma generator samtidigt går att mäta måste det finnas en strypning i systemet... Därför - kolla alla kablar, kabelsor, åtdragning mm !
Ifall du mätt vid olika tidpunkter kan en sådan sådan skillnad vara helt normal. Generatorn har begränsad effekt (30-50 A, kanske) och om batteriet är mycket urladdat kan generatorn inte ladda med full spänning - det orkar den inte. När batteriet är nästan fullt stiger spänningen till ca 14.4 volt - men då lämnar generatorn inte så hög ström. Så mäter du i olika lägen säger det inte så mycket.
Annars är det ganska lätt att kolla batterierna med en vanlig voltmeter. Knepet är att låta dem vila (varken ladda eller förbruka) under en natt eller så. Eftr en sådan period visar voltmätaren laddningsgraden mycket bra - 12.8V är fulladdat, 11. 4 är tomt. Det enda detta egentligen visar är att batteriet inte har en dålig cell, inte är \"tomt\" och att laddningsspänningen har varit OK - men det kan ju vara en början. VET man att batteriet är fullt fungerande är det dock en helt säker indikation på laddningsnivån- lika bra som en hygrometer.
En knäckt cell brukar heller inte märkas genom att batteriet misslyckas att starta motorn, om de andra är friska - kraften finns, även om toppen saknas. Däremot är en spänning på ca 10,5 i stället för 12.8 när batteriet är fullt laddat en alldeles säker indikation.
Till sist: Du har väl kollat att du verkligen förbrukar från förbrukningsbatterierna i alla lägen... ?
Anders S.
Om det finns en skiljediod i systemet kan den vara kopplad så att det är motorbatteriet som ligger bakom dioden, och förbrukarbatterierna ligger \"hitom\". Då skulle denna situation kunna uppstå. Men har du ingen skiljediod är det ju inte det som är problemet...
Men ifall skillnaden mellan två batterier (start och förbrukning) som laddas av samma generator samtidigt går att mäta måste det finnas en strypning i systemet... Därför - kolla alla kablar, kabelsor, åtdragning mm !Ifall du mätt vid olika tidpunkter kan en sådan sådan skillnad vara helt normal. Generatorn har begränsad effekt (30-50 A, kanske) och om batteriet är mycket urladdat kan generatorn inte ladda med full spänning - det orkar den inte. När batteriet är nästan fullt stiger spänningen till ca 14.4 volt - men då lämnar generatorn inte så hög ström. Så mäter du i olika lägen säger det inte så mycket.
Annars är det ganska lätt att kolla batterierna med en vanlig voltmeter. Knepet är att låta dem vila (varken ladda eller förbruka) under en natt eller så. Eftr en sådan period visar voltmätaren laddningsgraden mycket bra - 12.8V är fulladdat, 11. 4 är tomt. Det enda detta egentligen visar är att batteriet inte har en dålig cell, inte är \"tomt\" och att laddningsspänningen har varit OK - men det kan ju vara en början. VET man att batteriet är fullt fungerande är det dock en helt säker indikation på laddningsnivån- lika bra som en hygrometer.
En knäckt cell brukar heller inte märkas genom att batteriet misslyckas att starta motorn, om de andra är friska - kraften finns, även om toppen saknas. Däremot är en spänning på ca 10,5 i stället för 12.8 när batteriet är fullt laddat en alldeles säker indikation.
Till sist: Du har väl kollat att du verkligen förbrukar från förbrukningsbatterierna i alla lägen... ?
Anders S.
-
J-O Eriksson
-
Fribbe
Angående sensorkabel...
Laddningsregulatorn som finns i alla laddsytemsystemet ser till att generatorn levererar rätt spänning för att få batterierna fulladdade utan att koka dem (14.4 V).
Ofta sitter regulatorn inbyggd i eller monterad på generatorn. Då känner den av den spänning som ligger över hela slingan med både kablage och batterier. Om man då har ett spänningsfall över kablaget på låt säga 1 V så kommer spänningen över batterierna bara hamna på 13,4 V med följd att batterierna inte blir fulladdade.
Därför är vissa fast monterade regulatorer utrustade med en tunn sensorkabel som kan förlängas och anslutas direkt på batteriets +. Regulatorn känner då spänningen över själva batteriet. Med samma spänningsfall över kablage som ovan kommer då en regulator med sensorkabel se till att generatorn levererar hela 15,4 V för att batteriet ska få mumsa i sig sina 14,4.
I separerade system kan man bara koppla sensorkabeln till den ena gruppen och man får anta att spänningsfallet över kablaget är lika till bägge grupper. Om man av någon anledning har olika spänningsfall och sensorkabeln är kopplad till den grupp som har det minsta fallet så kommer regulatorn se till att denna grupp får sina 14,4 V och den andra kommer få för lite.
Skulle kanske kunna stämma in på ditt scenario?
Laddningsregulatorn som finns i alla laddsytemsystemet ser till att generatorn levererar rätt spänning för att få batterierna fulladdade utan att koka dem (14.4 V).
Ofta sitter regulatorn inbyggd i eller monterad på generatorn. Då känner den av den spänning som ligger över hela slingan med både kablage och batterier. Om man då har ett spänningsfall över kablaget på låt säga 1 V så kommer spänningen över batterierna bara hamna på 13,4 V med följd att batterierna inte blir fulladdade.
Därför är vissa fast monterade regulatorer utrustade med en tunn sensorkabel som kan förlängas och anslutas direkt på batteriets +. Regulatorn känner då spänningen över själva batteriet. Med samma spänningsfall över kablage som ovan kommer då en regulator med sensorkabel se till att generatorn levererar hela 15,4 V för att batteriet ska få mumsa i sig sina 14,4.
I separerade system kan man bara koppla sensorkabeln till den ena gruppen och man får anta att spänningsfallet över kablaget är lika till bägge grupper. Om man av någon anledning har olika spänningsfall och sensorkabeln är kopplad till den grupp som har det minsta fallet så kommer regulatorn se till att denna grupp får sina 14,4 V och den andra kommer få för lite.
Skulle kanske kunna stämma in på ditt scenario?