Funderar på att byta motor i min Maxi 909 som idag har en VP 2001 (9 hk). Den har börjat att dra olja vid hård belastning och jag upplever den för svag vid gång i hård vind och hög sjö. Någon som har erfarenhet av Volvo Pentra D1-20. Tacksam för erfarenheter av och synpunkter på nämnda motor.
Börje
Motorbyte
Tjena Börje,
Har ingen input på motorn i fråga, men då jag har ägnat sommaren åt att planera motsvarande byte, kan jag dela med mig av min slutsats.
VP har gått bort p g a pris vs. förväntad excellence inte gått ihop.
Om ett par veckor har jag en 16 hk Solé mini17. Själva motorn är en Mitsubishi. Efter att ha kollat med ett par referenser slog jag till. Anpassningarna från 2001:an är mycket små vilket är skönt oavsett om du eller fackman skall göra jobbet. En lucka måste tas upp från muggen för att komma åt sticka och filter. Motorn i sig är "nästan bara att hissa ner".
En stor fördel är att du k a n behålla den tvåbladiga foldingen. En referens hade kört i två år och inte upplevt att det varvar ur, men visst kan man unna sig bättre om man är på humör.
De jag talat med har varit näst lyriska i sina omdömen.
45 000 sek går det på för mig. Vetus, som är samma motor i grunden, ligger även i de faggorna, men jag gick på referenserna. Dessutom fick jag ett bra pris för installation (ingår ej i ovan pris). Har för mig att VP (Perkins?) vill ha nära det dubbla för deras något större motsvarighet.
Passar även på förgylla tråden med vår upplevelse idag. Två dagars "transport" avslutades med 30 minuters perfekt kryssbog i kylan med tre vilda småbarn som togs om hand av tre vuxna medan jag stod stolt vid rodret och kunde ägna mig fullt åt segling. Det gav energi för hela vintern.[/i]
Har ingen input på motorn i fråga, men då jag har ägnat sommaren åt att planera motsvarande byte, kan jag dela med mig av min slutsats.
VP har gått bort p g a pris vs. förväntad excellence inte gått ihop.
Om ett par veckor har jag en 16 hk Solé mini17. Själva motorn är en Mitsubishi. Efter att ha kollat med ett par referenser slog jag till. Anpassningarna från 2001:an är mycket små vilket är skönt oavsett om du eller fackman skall göra jobbet. En lucka måste tas upp från muggen för att komma åt sticka och filter. Motorn i sig är "nästan bara att hissa ner".
En stor fördel är att du k a n behålla den tvåbladiga foldingen. En referens hade kört i två år och inte upplevt att det varvar ur, men visst kan man unna sig bättre om man är på humör.
De jag talat med har varit näst lyriska i sina omdömen.
45 000 sek går det på för mig. Vetus, som är samma motor i grunden, ligger även i de faggorna, men jag gick på referenserna. Dessutom fick jag ett bra pris för installation (ingår ej i ovan pris). Har för mig att VP (Perkins?) vill ha nära det dubbla för deras något större motsvarighet.
Passar även på förgylla tråden med vår upplevelse idag. Två dagars "transport" avslutades med 30 minuters perfekt kryssbog i kylan med tre vilda småbarn som togs om hand av tre vuxna medan jag stod stolt vid rodret och kunde ägna mig fullt åt segling. Det gav energi för hela vintern.[/i]
Hej.
Jag har skrivit det förut och gör det gärna igen. Kolla in Lombardini, säjs av rodahl marin www.rodahl.se.
Fantastiskt fina motorer, modernast på marknaden och "egna", inte konverterade. Även S-dreven av egen produktion.
Om det är något jag kommer att sakna på vår nya båt så tror jag det blir den 4-cylindriga italienska 40 hästaren. I den nya sitter en 3-cyl 40 hkr Penta (2040).
I-lands-problem, jag vet, men ändå......
Lycka till
Niklas Strandberg
Faurby424 Alinde.
Jag har skrivit det förut och gör det gärna igen. Kolla in Lombardini, säjs av rodahl marin www.rodahl.se.
Fantastiskt fina motorer, modernast på marknaden och "egna", inte konverterade. Även S-dreven av egen produktion.
Om det är något jag kommer att sakna på vår nya båt så tror jag det blir den 4-cylindriga italienska 40 hästaren. I den nya sitter en 3-cyl 40 hkr Penta (2040).
I-lands-problem, jag vet, men ändå......
Lycka till
Niklas Strandberg
Faurby424 Alinde.
Hej
Jag har köpt en Lombardini 40Hk som skall monteras i vinter.
Detta är något som jag har funderat på i 2 års tid.
Mina premiser är, Låg vikt, stark, lättservad, vettigt pris samt helst gjutjärnstopp.
Med Lombardinin fick jag allt utom gjutjärnstoppen.
Inte lätt att få allt till rätt pris.
Jag har köpt en Lombardini 40Hk som skall monteras i vinter.
Detta är något som jag har funderat på i 2 års tid.
Mina premiser är, Låg vikt, stark, lättservad, vettigt pris samt helst gjutjärnstopp.
Med Lombardinin fick jag allt utom gjutjärnstoppen.
Inte lätt att få allt till rätt pris.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Grattis Calle till ett bra val. Jag skulle bli mycket förvånad om du inte blir nöjd.
Som tillägg till din lista. Avgaskrök i rostfritt stod högt på min. Volvos (Perkins) "nya" har fortfarande krök i gjutjärn. Funkar utmärkt ihop med saltvatten......
Gjutjärnstoppen vet jag inte vad du skulle ha till, mer än som tyngd då dina barnbarnsbarn någon gång skulle avvända motorn som bojsänke. Om det skulle vara problem med alutopparna skulle biltillverkarna ha 100000-tals reklamationer att hantera...
//Niklas
Faurby424 Alinde
Som tillägg till din lista. Avgaskrök i rostfritt stod högt på min. Volvos (Perkins) "nya" har fortfarande krök i gjutjärn. Funkar utmärkt ihop med saltvatten......
Gjutjärnstoppen vet jag inte vad du skulle ha till, mer än som tyngd då dina barnbarnsbarn någon gång skulle avvända motorn som bojsänke. Om det skulle vara problem med alutopparna skulle biltillverkarna ha 100000-tals reklamationer att hantera...
//Niklas
Faurby424 Alinde
-
Börje Svensson
- Rookie
- Inlägg: 2
- Blev medlem: lör 06 okt 2007, 20:33
Motorbyte
Hej! Tommy. Har tittat på en Nanni-motor den och många andra motorer är intressanta men de flesta är tyvärr ca 7-8 cm för långa för att få plats i motorutrymmet. Det kräver i så fall att jag flyttar fram nedgångstrappan som då begränsar öppningsutrymmet till toaletten. En bekant till mig har satt in en Nanni 3:75 i sin Bison 31:a och är mycket nöjd med den.
Seglarhäslningar
Börje
Seglarhäslningar
Börje
Den motor som får plats utan att du bygger om båten har naturligtvis ett försprång. Nu tror jag ingalunda att VP har en dålig motor på något sätt, men pris/prestanda är (som alltid) inte till Volvons fördel.
När det gäller trappan kanske du kan göra den litet assymetrisk eller kanske med litet kortare stegplan? Om det nu räcker med 7-8 cm. Det är kanske heller inte alldeles otänkbart att modifiera drevets läge en bit? Nu är det alltid frestande med en "drop-in" ersättningsmotor, men räkna ordentligt på vad som behövs, så du inte upptäcker att även Volvon kräver större installationsåtgärder än du trodde.
Det är i sådana här lägen man tycker att det var obra av Maxi att sälja 909:an med en så liten motor, eller hur...
När det gäller trappan kanske du kan göra den litet assymetrisk eller kanske med litet kortare stegplan? Om det nu räcker med 7-8 cm. Det är kanske heller inte alldeles otänkbart att modifiera drevets läge en bit? Nu är det alltid frestande med en "drop-in" ersättningsmotor, men räkna ordentligt på vad som behövs, så du inte upptäcker att även Volvon kräver större installationsåtgärder än du trodde.
Det är i sådana här lägen man tycker att det var obra av Maxi att sälja 909:an med en så liten motor, eller hur...
Anders S
Ja, väldigt obra. Nu tvingades jag i o f s till bytet, men såg i mina papper att tillägget 1991 för en VP 2002 låg på 12 000 sek. Lite bittert för alla köpte nytt och sedan fann sig tvungna att betala betydligt mer vid bytet.
Nu skall det i o f s sägas att jag endast vid ett par tillfällen upplevde den lilla motorn som ett stort handikap. Med hel liten motor, hade jag nog lagt pengarna på annat.
Jag upprepar att enligt referenserna och installatören kräver inte Solén någon ombyggnad av trappa. Mitt förslag kanske var för klent.
Nu skall det i o f s sägas att jag endast vid ett par tillfällen upplevde den lilla motorn som ett stort handikap. Med hel liten motor, hade jag nog lagt pengarna på annat.
Jag upprepar att enligt referenserna och installatören kräver inte Solén någon ombyggnad av trappa. Mitt förslag kanske var för klent.