El - laddningsregulator

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 08:21

Råkade stötta till nyckel under gång så att elen till motorn stängdes av en kort stund. Det är ju absolut förbjudet och av vad jag förstått så riskerar man att laddningsregulatorn kortsluts. Sitter laddningsregulatorn integread i generatorn(Hitachi 35A)? Jag har en Yanmar 2GM.

Nu verkar det inte komma någon laddning från generatorn. Med en digital voltmätare mäter jag upp bara 12,5 volt från generatorn - det borde väl vara högre.

omega · Inlägg av **omega** » mån 24 sep 2007, 21:31

du borde ligga runt 14 volt om generatorn laddar som den skall,Inte så bra att stänga av med nyckel när motorn går ,men jag har för mig att det är dioderna i generatorn sonm ger sig och inte regulatorn men jag kan ha fel där .
Johan

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » mån 24 sep 2007, 22:09

Jag tror det är en diod i generatorn som pajar.
Om du har ca 12 volt på batteriet när motorn står still och det inte ökar när du sen startat den och kör på lite förhöjd tomgång, då har det troligen hänt nåt med generatorn. Gör en liten teckning hur kablarna sitter, ta lös generatorn och gå till en bil-elfirma och få den uppmätt. Är den gammal kanske den är så slut i lagren att den borde kasseras?
Är det nåt egentligen litet fel som kan sabotera en hel semester är det generatorn. När jag köpte min båt tog jag lös generatorn första vintern och lämnade in den till ett proffs och bytte kol, putsade kollektorn och bytte även lagren. Den hade säkert gått ett antal år ändå, men det känns bra när man gjort det.

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 23:00

Tack för all input. Jag kommer demontera den för en check-up. Har läst handböcker i båtel och är lite förvånad över att det inte finns något entydigt svar vad som händer om man av misstag vrider startnyckel under gång. Det står egentligen endast att man inte skall göra det. I en bok stod det att laddningsregulatorn kan skadas. Här i forumet har jag fått info att det förmodligen inte händer något alternativt att någon diod i generatorn går.

Det kanske inte finns något entydigt svar, eller? JAg tycker att det borde vara en hel del som drabbats av problemet att nyckel vrids om (kanske någon som av misstag tror att motorn stängs av som på en bil).

Anders S · Inlägg av **Anders S** » tis 25 sep 2007, 06:18

Det är ju svårt att gissa vad som har hänt generatorn (om något har hänt - vad säger att du har fel och i så fall vid generatorn?) men man kan tänka sig en ström/spänning-topp om man slår av magnetiseringen och sedan slår på den igen samtidigt som generatorn snurrar för fullt.

Att byta dioder är ingen stor sak, men det är lika troligt att regulatorn skadats, så dra inga slutsatser. Kanske är det dålig kontakt någon annan stans - mät systematiskt på generatorn så får du se. Får t ex magnetiseringen ingen spänning blir det ju inget, ej heller om regulatorn inte ger spänning till lindningen.

Vill man så är det en smal sak att koppla regulatorn så den strömförsörjs både av batteriet och av generatorn själv - då krävs det att man fysiskt stannar motorn (stoppreglaget) för att stänga av "tändningen" och "tändningsnyckeln" har ingen funktion vid gående motor /laddande generator. Att starta kan man dock inte göra utan batteri, för då ger generatorn ingenting.

winga750 · Inlägg av **winga750** » tis 25 sep 2007, 16:22

En sak som du lätt kan kolla. När du slår till nyckeln i instrumentpanelen skall laddlampan lysa, om den inte gör det är den förmodligen trasig och då får generatorn ingen förmagnetisering och kommer inte igång. Så är det i alla fall när det gäller europeiska generatorer, Bosch, Paris-Rhone m.fl. Kan ju vara annorlunda vad det gäller Japaner. Jag var lite nyfiken och hittade servicemanual till GM2, där fanns elschema och det visar att generatorn har en anslutning mer än vanligt, som plussätts när man vrider om nyckeln. Gör mig lite konfunderad. Länk till manualen: http://mysite.verizon.net/knellew/siteb ... manual.pdf

Puff · Inlägg av **Puff** » tis 25 sep 2007, 17:07

Oj, här kommer ny input hela tiden och alla verkar vara jättehaj på det där med elen. Min laddlampa lyser inte när jag slår på nyckeln. Menar du att jag då bara behöver byta lampa för att återställa "förmagnetisering" så att generatorn kommer igång, eller?

Till saken hör att jag tidigare haft problem då "summern" upphörde att fungera. Se tidigare inlägg under SUMMER. Allt detta verkar hänga ihop på något sätt. Uppenbarligen lever jag nu enbart på "lånad" batterikraft och att varje start innebär att slutet, d.v.s ingen batterikraft alls, närmar sig.

Det kan inte vara så enkelt att det finns någon säkring någonstans mellan som är trasig?

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » tis 25 sep 2007, 17:54

Jag hade i år lite krångel med att laddlampan inte lyste när den skulle och tvärtom. Jag sprayade 5-56 på alla kontakter på generatorn. Sen är det ett flertal snabbkopplingar längs kabelhärvan mellan motor och instrumentpanel. Dra isär alla kopplingar, spraya och sätt ihop dem igen. Såna där grejer ärgar nästan garanterat efter ett antal år.
Efter mina sprayningar fungerade laddningen perfekt igen.

winga750 · Inlägg av **winga750** » tis 25 sep 2007, 18:57

Det är möjligt att du inte haft laddning på ett tag. Ett fulladdat batteri räcker till rätt många starter. Du skrev tidigare att du hade 12,5 V så du har nog det mesta kvar. Säkring tror jag inte på, jag tittade på elschemat och det finns bara en säkring och om den är trasig blir hela instrumentpanelen strömlös. Laddlampan är troligast, sedan har du ett flerpoligt kontaktdon i vardera änden på kabeln mellan motor och instrumentpanel som kan vara orsaken. Föregående talare har erfarenhet.
/Karl-Magnus

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » tis 25 sep 2007, 19:23

Kontaktdonen är vita, plast, nylonaktiga.

Schvidja · Inlägg av **Schvidja** » tis 25 sep 2007, 19:38

På min 2gm så funkar det så här:
tändning på- motor av- laddlampa lyser samt oljelampa
tändning av-motor på- laddlampa lyser
tändning på-motor på-ingen lampa lyser

Nautihamstern · Inlägg av **Nautihamstern** » ons 26 sep 2007, 07:14

winga750 skrev:En sak som du lätt kan kolla. När du slår till nyckeln i instrumentpanelen skall laddlampan lysa, om den inte gör det är den förmodligen trasig och då får generatorn ingen förmagnetisering och kommer inte igång. Så är det i alla fall när det gäller europeiska generatorer, Bosch, Paris-Rhone m.fl. Kan ju vara annorlunda vad det gäller Japaner. Jag var lite nyfiken och hittade servicemanual till GM2, där fanns elschema och det visar att generatorn har en anslutning mer än vanligt, som plussätts när man vrider om nyckeln. Gör mig lite konfunderad. Länk till manualen: http://mysite.verizon.net/knellew/siteb ... manual.pdf

Det är ju rent fantastiskt vad tillverkarna hittar på... Laddningslampan lyser om laddningen inte fungerar, utom om laddningslampan har gått sönder varvid laddningen inte heller fungerar men inte faen lyser laddningslampan för den är ju sönder!

Laddningslampans enda upplysande funktion är alltså att berätta att den är hel, alternativt att laddningen inte fungerar men det gör den ju inte nödvändigtvis om lampan inte lyser heller, så...

Enklast vore väl att sätta in en separat röd lampa med brytare som man eventuellt kan stänga av när man har kastat slant om huruvida man har laddning eller ej. På nyare motorer kunde man installera ett automatiskt system med slumptalsgenerator och NMEA-utgång...