El - laddningsregulator

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 08:24

Råkade stötta till nyckel under gång så att elen till motorn stängdes av en kort stund. Det är ju absolut förbjudet och av vad jag förstått så riskerar man att laddningsregulatorn kortsluts. Sitter laddningsregulatorn integread i generatorn(Hitachi 35A)? Jag har en Yanmar 2GM.

Nu verkar det inte komma någon laddning från generatorn. Med en digital voltmätare mäter jag upp bara 12,5 volt från generatorn - det borde väl vara högre.

Calle C · Inlägg av **Calle C** » mån 24 sep 2007, 08:35

JO, den kan paja.
12,5v verkar vara som det enbart är batterispänningen.

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 08:46

Varför är det inte entydigt att laddningsregulatorn pajar om strömmen bryts?

Kan den klara sig? Är det slumpmässigt som en kortslutning kan uppstå?

Schvidja · Inlägg av **Schvidja** » mån 24 sep 2007, 09:16

Laddningslampan lyste på min (2GM) i fredagskväll, efter lite funderande så insåg jag att nyckeln hamnat i fel läge, vred på den och lampan slocknade. Jag hade sedan full laddning. Så inte måste den gå sönder direkt.

Calle C · Inlägg av **Calle C** » mån 24 sep 2007, 09:34

Puff skrev:Varför är det inte entydigt att laddningsregulatorn pajar om strömmen bryts?

Kan den klara sig? Är det slumpmässigt som en kortslutning kan uppstå?

Så här är det:
Om du har mycket att göra, om det är kallt, blåsigt och regnar, då har den gått sönder...

Om du har det lugnt o skönt med ljumma sommarbrisar, då är den hel.

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 09:40

Det verkar lite kusligt – det är alltså någon högre makt som styr utanför vår kontroll?

winga750 · Inlägg av **winga750** » mån 24 sep 2007, 14:03

Nyckeln, skrev du. Om det var den lilla startnyckeln så händer det normalt ingenting med regulatorn. Det som händer är att strömmen till varningslampor, instrument och cirkulationspump till sötvattenkylningen bryts. Så om man kör för länge i det läget så kan det bli väl varmt i motorn, och ingen varning får man.
Däremot är det absolut förbjudet att slå ifrån huvudströmbrytaren när motorn går. Då pajar med största sannolikhet regulator och/eller diodbrygga.

winga750 · Inlägg av **winga750** » mån 24 sep 2007, 14:05

Nyckeln, skrev du. Om det var den lilla startnyckeln så händer det normalt ingenting med regulatorn. Det som händer är att strömmen till varningslampor, instrument och cirkulationspump till sötvattenkylningen bryts. Så om man kör för länge i det läget så kan det bli väl varmt i motorn, och ingen varning får man.
Däremot är det absolut förbjudet att slå ifrån huvudströmbrytaren när motorn går. Då pajar med största sannolikhet regulator och/eller diodbrygga.

Puff · Inlägg av **Puff** » mån 24 sep 2007, 14:30

Så ska jag tolka denna information att inget allvarligt normalt händer om startnyckeln råkar slås av. Det enda som sker är att jag inte erhåller eventuella varningar om överhettning, oljetryck...

Nautihamstern · Inlägg av **Nautihamstern** » mån 24 sep 2007, 16:48

Puff skrev:Varför är det inte entydigt att laddningsregulatorn pajar om strömmen bryts?

Kan den klara sig? Är det slumpmässigt som en kortslutning kan uppstå?

Tja, på min VP 2003:a ylar summern när jag startar motorn ända tills jag ökar varven lite OCH knäpper av och på strömmen till panelen (nej, det räcker inte att bara öka varvtalet). Då får generatorn tydligen nån sorts startpuls till fältlindningen...

Jag läste en gång om en gubbe som fixade till en vajer från oljepumpens kam (alltså en kamdriven oljepump, då) upp till styrhytten.
I änden av vajern satte han en gummihätta från en krokodilklämma så att den hoppade upp och ner så länge oljepumpen gick. Han kallade den för Juck-juck