RME förstör packningarna, motåtgärder?

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » lör 11 aug 2007, 08:42

Om RME-dieseln sakta men säkert förstör tätningar och packningar, kan man mota Olle i grinden på nåt vis? Mekonomen säljer ju nåt (Omega nåt?) som ganska effektivt stoppar oljeläckage. Tex stefatätningen mellan motor och låda på Volvo som gått långt kan ju läcka rejält, och sen bli helt täta med den tillsatsen.
Man kanske skulle pytsa i en femtedels sån där flaska vid nästa oljebyte bara för att hålla alla packningar mjuka? Än är min yanmar -85 helt tät.

Håkan · Inlägg av **Håkan** » lör 11 aug 2007, 09:07

Kör du med RME?

/ Håkan

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » lör 11 aug 2007, 09:18

Nja, det är ju 5 % inblandning överallt. Jag vet då inte var jag kan hitta ren diesel här i hälsingland.

Fredrik · Inlägg av **Fredrik** » lör 11 aug 2007, 14:27

Jag köpte en flaska "styrservotätning" på biltema som jag hällde i när styrservot på bilen började läcka. Detta medel påstods mjuka upp gummitätningar och göra det tätt. Nu vet jag iofs inte om det fungerade, för jag sålde bilen direkt när jag pytsat i det, men...

Kanske detta kan vara något även för dieselmotorer? Eller så kletar det väl igen insprutningen...

Anders S · Inlägg av **Anders S** » sön 12 aug 2007, 17:36

Man kan inte göra så mycket för att renovera gummitätningarna i motorn om de luckras upp av RME. Problemet är att det finns ett par kritiska tätningar i bränslepumpen, ett gummimembran i bränsllepumpen, och ett antal packningar i samband med smörjsystemet. Då brukar bränslepumpen skadas först, sedan läcker det diesel ner i oljan, och så kan oljesystemets tätningar försämras. Utbyte är den enda vettiga lösningen på sikt. Tyvärr är det en sån där lagning som kostar några hundra spänn i material, men några tusen (eller mer) i arbete...

Medlen för att "reparera" packboxar och ventilskaftstätningar fungerar ibland rätt bra, men de är tänkta fär gamla och stelnade gummitätningar. RME har nog (kan man misstänka) en liknande effekt, fast värre - de gör packningarna "för mjuka" och då läcker de, precis som de gör när de är för stela.

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » sön 12 aug 2007, 18:21

Vilket mörker. Jag ger mig f-n på att dagens diesel även sabbar de nya motorerna, varför skulle de hålla bättre?
Som det är nu får vi stillatigande märka hur dieseln förstör våra motor. Med rätt bränsle och de få gångtimmar vi har i segelbåtarna skulle de väl annars hålla hur länge som helst. Det är förjävligt. Miljösvineri!

Schvidja · Inlägg av **Schvidja** » sön 12 aug 2007, 18:27

Är det inte så att sjömackarnas diesel är helt utan inblandning och att det på vintern, åtminstone här upp i norr inte blandas i någon biodiesel i fuldieseln. Pratade med en i branschen och han uppmanade mig att köpa på mig ett par dunkar i februari då är du helt säker.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » sön 12 aug 2007, 18:40

I februari får man "vinterdiesel", förr var det diesel med fåtoschen i...

Numera finns det bara "vinterdiesel, men RME har baksidan att stelna i kyla (parrafinera). Nu är det inte så hemskt som det låter; RME är ett fetare bränsle än den torra vinterdieseln, och bättre för motorn på många sätt. Det är som sagt packningar litet här och där som kan fara illa.

Jaramaz · Inlägg av **Jaramaz** » sön 12 aug 2007, 18:45

I början av 90-talet beslöt den fina svenska regeringen att röd- och grönfärga dieseln, vilket såklart hörde samman med olika beskattningar. Har för mig att det var grönt man skulle ha i tankarna, Kustbevakningen hade i uppdrag att kolla, och gjorde det också.
- Och på Vens huvudhamn, Kyrkbacken, fanns det bara en tapp, och den hade bara rött ... för traktorkörning sades det, men tappen är nere på kajen, för båtarna.

Till saken: då sa man faktiskt samma sak. Den gröna soppan skulle förstöra packningarna, längsamt men grundligt. Läckage skulle det bli. Alla hittade på vad de skulle ösa i, som tex tvåtaktsolja var mycket populärt.

Själv hade jag då en MD7a, med kvaliteter som inte direkt var i linje med vad jag önskade. Så jag brydde mig inte, utan körde på den av staten anbefallna soppan. Jag märkte inte att den började läcka (mer än vanligt), och hörde aldrig om någon som faktiskt själv hade varit med om det (men många hade en kompis, som hade en kompis, vars motor var som ett sprinklersystem).

Tror inte det är sååå bra att lagra på sig bränsle. Jag fyller mina tankar, och så får det vara med det. Man kan inte oroa sig för allt.

/J

Anders S · Inlägg av **Anders S** » sön 12 aug 2007, 20:10

Det är inget konstigt att en dieselmotor behöver tittas till med 10-15 års mellanrum. Då brukar man behöve gå igenom bränslepumpen, spridarna, byta packboxar och byta pumparna och generatorn. Det finns naturligtvis inget mekaniskt som går för evigt, men dieselmotorer kommer ganska nära.

Problemet med RME är "bara" att motorer byggda för -95 (eller så) kan få bränslesystemets packningar och "gummikomponenter" utslitna i förtid. Försämringen sker vanligen gradvis och är sällan allvarlig (=hindrar att man kör med tätare oljebyten), om motorn inte är riktigt gammal.