Luftkyld industrimotor duger kanske?

[Palle]

Båtbytarn fårsöker byta motor till rimlig kostnad,han tittar på luftkylda industri dislar, om detta hade varit genomförbart tror du inte att en massa båtar redan skulle ha det? Du är inte ensam i dina tankar
men det finns garanterat mäniskor som har kompetens för att genomföra dina tankar och dom har förmodlingen lagt det åtsidan då
det är alldeles för mycket som skall fixas när det gäller marin.....
Anders S är den som verkar vettigast av det jag läst i inläggen.
Ge upp!!!!!! Köp en typ yanmar 1GM10 från 80-talet (som plockats ur sin båt för den är för liten) gör en genomgång av denna vips en motor som
funkar väldigt länge med rätt underhåll.....

[Gäst]

Vad kostar en bättre begagnad yanmar 1GM10?

Motorbytarn

[Calle C]

Hej

Ungefär som en ny industrimotor före ombyggnad

[TA]

Läser alla era inlägg om den mycket intressanta ide´n om byte till en lättare fungerande motor för rimliga pengar. Hade själv tankar om luftkyld motor i segelbåten, att montera och få det fungera med backslag och dylikt, inga som helst problem, men som flera nämnt.....ventilation, båten skulle bli en bastu och det skulle behövas stora energikrävande fläktar för att få fart på kylluften, inget vidare.........en fördel är att man´kunde starta motorn vid vindstilla, rikta fläktutblåset mot seglet och ev folk ombord, rena stillahavsluften helt plötsligt.
Nä jag behåller kanske min lilla Vire 7 istället... får la jacka kolven eller nåt för å få fart på 2,3ton segelbåt... Har lite småtankar om en Lombardini FOCS 4cyl (står i garaget), men det känns lite FÖR mycket

Hälsn TA

[Ducati]

En kompis hade Ducati luftkyld marindiesel i sin motorbåt. Fungerade rätt bra , men blev högljudd och i segelbåt blir det kanske problem med kylningen. I min kompis båt satt den i det fria och då är det naturligtvis ok.

[Gäst]

Luftkyldmotor i segelbåt funkar!!! om det är rätt antal hk + luft för kylning finns !!!

Har ni som klagar inte varit till medelhavet?
Där finns det massor med exempel på små & stora båtar som drivs med dessa motorer, utan problem - tänk att dom dessutom har det varmare på sommaren än oss.

Sedan är det ju så att en segelbåts-motor används relativt lite, man seglar förhoppningsvis när man kan, detta medför att det kanske egentligen är helt fel att ha en tung, dyr, avancerad motor.

Gör ett studiebesök till andra länder... /Gast

[consensus]

Intressant återupplivad tråd. Luftkylt kan ju fungera om man vet vad man håller på med och har räknat på effektuttag och kyleffekt.

Men hur gör man med avgassystemet? Det blir ju torrt, och därmed varmt. Det blir med andra ord varmt som sat*n, dessutom måste rören vara i metall. Gör man en skorsten? Och hur undviker man att elda upp allt som finns i avgasrörets omgivning? Ursprunget till tråden var ju en ägare till en Albin Express.

Mvh
Anders

[Anders S]

Man brukar ha ett isolerat avgasrör.

Luftkylt går nog relativt bra om man har en öppen båt, men i en båt med självlänsande sittbrunn och möjlighet att stänga helt vattentät blir det svårt att få tillräckliga luftöppningar.

Att det skulle finnas speciellt många luftkylda dieslar i medelhavet har jag aldrig sett, och de få jag sett är i arbetsbåtar som i regel är öppna.

[Gäst]

Kan man inte kyla dessa via vatten som man gör med en normal dieselmotor?
alltså man leder avgaserna till en avgaslimpa som kyls av havsvatten med en normal vattenpump.

Kan man tänkas omvandla dessa Jävli*t varma avgaserna till kyla? (detta kanske är svårt)

Luft, ohja där kanske vi har största problemet men luftintag borde man kunna montera i båten lite högre upp på aktern via en luft-sluss, inte skall väl denna behöva vara så hemskt stor? eller?
borde räcka med ett hål på 30* 5 cm????

Min nuvarande motor på 150 kg kommer jag att byta ut inom några år och tillsdess skall vi väl vara överense? hur man monterar en enkel luftkyld motor... (eller att VP, Yanmar och dom andra börjar bli billigare och lättare, då blir det en sådan...)

/G en Gast

[Anders S]

Du får räkna med en luftöppning runt 30x30 cm, minst. Sedan skall luften ut, också så du får två sådana hål. Det är det stora problemet i en däckad segelbåt - vill man den skall vara tät så måste man hantera det här. Hålet du pratar om är lagom för luftintaget till själva motorn.

Ifall man skall ha delar av motorn vattenkyld, varför inte hela ?

Det finns en hel skrälldus lätta, sjövattenkylda dieslar idag, byggda för att gå på (relativt) höga varv och byggda närapå lika lätt som bensinmotorer.