Inte nöjd med formen på genuan - skall jag sprätta bort bukk

[Svante]

Har en flång ny UK syversen rullgenua tapedrive men formen känns lite "sådär".

Funderar lite på hur mycket kompensatorn förändrar buken.
Pratade lite med Anders på syversen och diskuterade att helt enkelt sprätta bort den - vad tror ni. Hur mycket kan det göra.

Jag tycker att förliket ser himla trist ut. vill ha ett vassare förlik än jag kan få. Formen strax efter förliket (c:a 10-15 cm in) tar vind dåligt - nej jag går inte för högt (önskar att det bara var det) och har inte översträckt fallet...

Upplever också att seglet drar bättre på styrbords bog
förmodligen ett hjärnspöke men...

Svante

[Håkan]

Det skulle vara intressant att se om det blir någon skillnad?

Jag har alltid förordnat orevbara rullsegel av just prestandasjäl men det skulle vara kul att få det bekräftat.

Meddela vad du gör och hur det blev.

Lycka till / Håkan

[Jaramaz]

beror lite på vad du beställt. Lite konstigt med för mycket buk, trodde trenden nu var att hålla igen på det.

då UK Syversen är ett erkänt bra loft så borde de fixa problemet åt dig, om du beställt en genua som skall kunna kryssa.

Problemet är att jag tvivlar på att det räcker att sprätta bort kompensatorn - men det vet du mera om: är det "lite" för stor buk, och kompensatorn är stor, då går det nog bra. Men de flesta rullgenuor jag sett ser inte ut så.
Annars är ingreppet åt rätt håll, otvivelaktigt.

Synd bara, det är en funktion du beställt och tänkt använda, och dessutom betalt extra för. Så det är här som segelmakarens ansvar kommer in, och också hur tydlig du var när du beställde. (Ser jag bara till mig själv, så är jag inte så tydlig när jag beställt segel. Vilket jag inser i efterhand. Suck!).

Själv tycker jag det är självklart att en ny genua skall kunna kryssa bra, det är ju mest på kryssen man har nytta av ett nytt segel.

Liten fråga: hur står förstaget?

/J

[Svante]

Lite svårt att visualisera det här men...

Jag hade en av båtklubbens riktiga experter med i båten ikväll och han bekräftade min misstanke. När kompensatorn blev ditsydd så sträcktes duken alldeles för dåligt till följd att seglet får en kort konvex buk innan seglet "tar vind" c:a 30 cm in på värsta stället (kompensatorn bygger c:a 15 cm på största stället). Det får också olika egenskaper på de olika kryssbogarna då kompensatorn sitter på ena sidan av duken.

Det blir alltså kompensatorn som får ta jobbet som förlik i stället för duken vilket det är alldeles för styft för att göra bra - framförallt i lättvind.
Luften strömmar inte rätt runt kompensatorn...

Skall ringa Anders på Syversen i morgon och beställa borttagning, det gör han utan kostnad.

Experten trodde att buken skulle falla på plats med denna lilla justering. Jag få tro på honom. Förstaget förresten är nästan i överkant spännt så jag kan slacka av lite i häcken.

Svante

[Jaramaz]

OK, det är svårt att se hur det verkligen är, och du låter väldigt övertygande.

Men i det jag läser så har loftet gjort ett dåligt jobb. Inte så att jag vill uppvigla, men nog borde ett kvalitetsloft se till så att de har nöjda kunder?

Till detta vill jag lägga att jag själv aldrig tyckt att det blivit bra att segla med delvis inrullat försegel. Så kompensatorn kan man faktiskt vara utan - kanske jag skulle fundera på att ta bort den jag har ...

/J

[SWE54]

Har en flång ny UK syversen rullgenua tapedrive men formen känns lite "sådär".

Funderar lite på hur mycket kompensatorn förändrar buken.
Pratade lite med Anders på syversen och diskuterade att helt enkelt sprätta bort den - vad tror ni. Hur mycket kan det göra.

Jag tycker att förliket ser himla trist ut. vill ha ett vassare förlik än jag kan få. Formen strax efter förliket (c:a 10-15 cm in) tar vind dåligt - nej jag går inte för högt (önskar att det bara var det) och har inte översträckt fallet...

Upplever också att seglet drar bättre på styrbords bog
förmodligen ett hjärnspöke men...

Svante

Om du menar att du upplever mer drag på styrbords halsar så är det nog inte bara ett hjärnspöke.
På våra breddgrader har vi en "windsheer" pga Coriolis effekt som gör att man på styrbord och får mer kraft. Vinden har alltså olika riktning beroende på höjd över vattnet.
Det är alltid vridet åt höger nerifrån räknat vilket gynnar styrbords halsar och tvärtom...