Hej.
Jag undrar om det finns någon som kan hjälpa mig med ett problem jag har på våran Markant.
Jag tycker den driver lite dåligt på \"backen\" då man backar åt vänster men dock ej åt höger.
Har funderingar på att byta propeller men vet ju då ej om den orkar ? har en färögöta motor på 10hk i den samt en tvåbladig propeller.
Kanske kan en 3 bladig hjälpa ? det är för övrigt våran Markant ni kan se på bilderna här under \"båtfakta\" // Markant
Vore tacksam för ett svar .
Mvh Rickard
Propeller problem.
-
Anders S
Varför: Alla propellrar strävar att flytta båten åt sidan pga en sorts \"skovelhjulseffekt\". Det är anledningen att båten hellre svänger åt ena hållet vid pådrag. Den andra delförklaringen är att propellern störs av kölens virvlar (vatten strömmar över fram- respektive bakkant). Vilken sida som får sämre flöde vid bakåtgir beror på rotationsriktningen på propellern, och det förklarar kanske litet sämre backeffekt åt en hållet.
Det kommer nog inte att hjälpa med en trebladig propeller. Vill du ha mer kraft på back (och fram) krävs en starkare motor, och en större propeller med mer bladyta. Möjligen skulle en större propeller /diameter) med mindre stigning kunna fungera en aning bättre men 10 HK ger inte mycket spelutrymme för ökning.
Alla seglare undviker sådana propellrar - de bromsar också mer.
Det kommer nog inte att hjälpa med en trebladig propeller. Vill du ha mer kraft på back (och fram) krävs en starkare motor, och en större propeller med mer bladyta. Möjligen skulle en större propeller /diameter) med mindre stigning kunna fungera en aning bättre men 10 HK ger inte mycket spelutrymme för ökning.
Alla seglare undviker sådana propellrar - de bromsar också mer.
-
Fribbe
Propellerbladens profil är dessutom gjord för att ge maximal effekt framåt och ger inte samma \"grepp\" och därför mindre kraft bakåt.
Skovelhjulseffekten som Anders S beskrev kan du utnyttja till snäva manövrar i trånga hamnar när du fått in snitsen. Genom att alternera korta fram och backpullar och ge lämpliga roderutslag kan du vända runt båten på en femöring. Det finns säkert guider för det på internet.
Skovelhjulseffekten som Anders S beskrev kan du utnyttja till snäva manövrar i trånga hamnar när du fått in snitsen. Genom att alternera korta fram och backpullar och ge lämpliga roderutslag kan du vända runt båten på en femöring. Det finns säkert guider för det på internet.
-
Anders S
Här var problemet att det var skillnad på backkraft, beroende på girriktning akteröver (eller, så fattade jag det hela 
). Även stora fartyg känner av denna effekt - På ena sidan skickas vattnet framåt/uppåt, på andra sidan skickas vattnet framåt/nedåt. När båten girar flyttas det också vatten i sidled, och detta hjälper åt ena hållet och motverkar åt det andra, beroende på propellerrotationen.
Att manövrera kan man dessutom träna, om man inte är alltför känslig för omgivningens blickar. Det är litet suspekt att busköra i hamnar, så man kan gärna passa på i sin ensamhet. Men att öva ger snabbt förståelse för hur båten egentligen svänger med propellereffekten.
Anders S.
). Även stora fartyg känner av denna effekt - På ena sidan skickas vattnet framåt/uppåt, på andra sidan skickas vattnet framåt/nedåt. När båten girar flyttas det också vatten i sidled, och detta hjälper åt ena hållet och motverkar åt det andra, beroende på propellerrotationen. Att manövrera kan man dessutom träna, om man inte är alltför känslig för omgivningens blickar. Det är litet suspekt att busköra i hamnar, så man kan gärna passa på i sin ensamhet. Men att öva ger snabbt förståelse för hur båten egentligen svänger med propellereffekten.
Anders S.