Jag tänkte att jag ska byta impeller i min utbordare. Därför har jag en fråga till någon som har gjort det tidigare! Jag har en Yamaha 5hp 1985 års modell.
Jag har tittat på sprängskissen till motorn och det verkar som att för att kunna ta loss växelhuset är växelstaget (delningen inuti riggen) det enda ytterligare som jag måste lossa på. Stämmer det? Dessutom ser jag att det går ett kylvattenrör inuti riggen som ska passas in i (verkar det som) växelhuset. Brukar det vara problem att sätta tillbaka växelhuset, jag tänker då främst på att det skulle vara lurigt att få kylvattenröret inuti riggen på plats igen?
Samt en sista fråga; delar sig drivaxeln nere vid växelhuset eller uppe vid motorn då jag sänker ner växelhuset? Kan/ska man ha motorn liggande när man byter impeller eller kan man ha den upphängd i motorfästet? Om axeln släpper uppe vid motorn så är det ju en ganska lång sak som man får ut när man lossar växelhuset, så då kan man ju inte ha motorn hängande i sitt vanliga fäste eftersom golvet kommer \"ta stopp\"...
Byte av impeller i utbordare
Alla de motorer jag har bytt på har haft hel drivaxel ända uppifrån motorn samt ett rätt långt kylrör i koppar. Ingetdera har varit speciellt svårt att passa in om man bara tar det lite lugnt. Ibland skall växelaxeln delas, inte heller det brukar vara något problem, finns det ett uttag i riggen för att dela växelaxeln så brukar det behövas för att få isär riggen. Jag har samtliga gånger satt motorn i bock och sedan tiltat motorn vid behov (oftast) för att kunna klyva riggen.
//Daniel
Byte av impeller
Byte av impeller är ganska enkelt, men som någon sade, ta det lugnt bara så går det fint och inget våld när det sätts ihop.
Växelaxel delas oftast mitt i riggen, sitter en gummiplopp och där under en litem M6 bult som du lossar , det kan även sitta alldeles under motorn, vatten röret följer med av bara farten, sitter instucket med gummitätningar och är lika långt som riggen, impellern sitter sedan i sitt lilla hus, akta bara den lilla \"kilen/rullen\" som håller/låser impellern, den har en förmåga att ramla ur när man pillar där . Alla övriga bultar som lossas ...gör det försiktigt ev fram och tillbaka lite, rostfritt i aluminium/gjutgods inget vidare, lätt att dra av bultarna om man inte är försiktig
Växelaxel delas oftast mitt i riggen, sitter en gummiplopp och där under en litem M6 bult som du lossar , det kan även sitta alldeles under motorn, vatten röret följer med av bara farten, sitter instucket med gummitätningar och är lika långt som riggen, impellern sitter sedan i sitt lilla hus, akta bara den lilla \"kilen/rullen\" som håller/låser impellern, den har en förmåga att ramla ur när man pillar där . Alla övriga bultar som lossas ...gör det försiktigt ev fram och tillbaka lite, rostfritt i aluminium/gjutgods inget vidare, lätt att dra av bultarna om man inte är försiktig