Frågor om motor och teakdäck.

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 12:21

Kikade på en Amigo 27 idag, den såg bra ut men vi fick några funderingar om motorn som är saltvattenkyld (iaf på västkusten där vi bor...), är det något problem om man sköter byte av offer-anod etc?
Båten har även teakdäck, är det något särskilt man ska kolla efter då? På ett ställe knakade det lite,lite i däcket, inte varje gång man gick där, men ibland. Kort sagt, vad ska man vara observant på vad gäller teakdäck?
Däcket verkade gråare än vad den blir av normalt slitage. Är den gammal då eller räcker det att man skurar det.
Fanns även sprickor i trälisten runtom ...hur lagar man det?

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » sön 24 jun 2007, 13:18

Sjövattenkyld gammal motor = blir nog nåt skit med snart. Dyrt som fan med ny cyl eller topp. Och byter man ena grejen pajar nästa snart. Hade jag lite halvdåligt ställt skulle jag satsa på en båt med utombordare och ganska nya segel. Först köper man en segelbåt, sen får man lägga ut en massa pengar på motorn, inte kul.
Teakdäck = det brukar varnas kollosalt för dessa.

Känns båten rätt, ta dit en besiktningsman, han kan nog säga en del om däcket, hur långt rosten i motorn gnagt är nog omöjligt att säga.

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » sön 24 jun 2007, 13:33

Har ni sett den här?
http://www.blocket.se/vi/12375493.htm?ca=5_s
Den verkar ju vara ett klipp, ny motor, superinredning! Ta börsen med och åk direkt.

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 13:50

Guitar Nilsson skrev:Sjövattenkyld gammal motor = blir nog nåt skit med snart. Dyrt som fan med ny cyl eller topp. Och byter man ena grejen pajar nästa snart. Hade jag lite halvdåligt ställt skulle jag satsa på en båt med utombordare och ganska nya segel. Först köper man en segelbåt, sen får man lägga ut en massa pengar på motorn, inte kul.
Teakdäck = det brukar varnas kollosalt för dessa.

Känns båten rätt, ta dit en besiktningsman, han kan nog säga en del om däcket, hur långt rosten i motorn gnagt är nog omöjligt att säga.

Fast båten är ju från -76 har funkat fint hitills bara man byter zinkanoder...!
Men ja, vi får väl fundera lite till. Och eventuellt ta dit besiktningsman/kunnig.

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 13:52

Guitar Nilsson skrev:Sjövattenkyld gammal motor = blir nog nåt skit med snart. Dyrt som fan med ny cyl eller topp. Och byter man ena grejen pajar nästa snart. Hade jag lite halvdåligt ställt skulle jag satsa på en båt med utombordare och ganska nya segel. Först köper man en segelbåt, sen får man lägga ut en massa pengar på motorn, inte kul.
Teakdäck = det brukar varnas kollosalt för dessa.

Känns båten rätt, ta dit en besiktningsman, han kan nog säga en del om däcket, hur långt rosten i motorn gnagt är nog omöjligt att säga.

toppen tror jag var bytt och någon hade kollat på den och sagt att den går ett bra tag till

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 13:53

Guitar Nilsson skrev:Har ni sett den här?
http://www.blocket.se/vi/12375493.htm?ca=5_s
Den verkar ju vara ett klipp, ny motor, superinredning! Ta börsen med och åk direkt.

ligger alldeles för långt bort för att det ska vara ett alternativ för oss men den var fin annars

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 14:04

kanske ska tillägga att motorn är en yanmar 8hk från 1976.
Hört att de ska vara ganska stabila om de sköts rätt.

jason · Inlägg av **jason** » sön 24 jun 2007, 14:15

Läs här om gamla Yanmarmotorer.

/j

fribbe · Inlägg av **fribbe** » sön 24 jun 2007, 15:19

Kolla in www.amigosidan.se om du inte sett den sidan tidigare, för att komma i kontakt med andra amigo-seglare!

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » sön 24 jun 2007, 17:14

Yanmar med bytt topp, då går den en livstid till. De små yanmararna räknas nog som de slitstarkaste dieslar som byggts. De gjordes överdimensionerade för att gå kontinuerligt på risfält från början. Det är ju mycket bättre än en sjövatten kyld äldre Volvo.
Men vadå, långt till Vättern? Därifrån får ni en fin kanalfärd. Jag tyckte den båten såg enormt fin ut invändigt, tjocka dynor i förpiken. Och Volvos 2000-serie har också ett gott rykte vad jag hört. En encyl yanmar kanske är lite klen för den båten?
Var bor ni då?

Jaramaz · Inlägg av **Jaramaz** » sön 24 jun 2007, 20:14

Tyvärr, detta låter inte bra:
Sjövattenskyld på västkusten sedan -76, oavsett om toppen är bytt så är det att köpa sig bekymmer. Byta anoder (och hur vet man att det skett?) hjälper inte långt.

Teakdäck - sedan -76? Bara det! Efter 20-30 år är det dags att däcka om ett teakdäck. Att det knakar i däcket beror på delaminering, gör det i många plastdäck från 70- och 80- telen, men kombinationen med teakdäck är oroande: vatten kan ha kommit in via skruvarna (brukar det göra) som teaken är fastskruvad med. Vatten in i distansmaterialet (balsa eller d-cell) så leder det till delaminering, speciellt hjälpt av frost & så.

Teakens färg är inte så viktigt, är mest en fråga om hur den vårdats.

Sorry, men det finns ingen anledning att ta risker.

/J

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 20:46

Guitar Nilsson skrev:Yanmar med bytt topp, då går den en livstid till. De små yanmararna räknas nog som de slitstarkaste dieslar som byggts. De gjordes överdimensionerade för att gå kontinuerligt på risfält från början. Det är ju mycket bättre än en sjövatten kyld äldre Volvo.
Men vadå, långt till Vättern? Därifrån får ni en fin kanalfärd. Jag tyckte den båten såg enormt fin ut invändigt, tjocka dynor i förpiken. Och Volvos 2000-serie har också ett gott rykte vad jag hört. En encyl yanmar kanske är lite klen för den båten?
Var bor ni då?

I uddevalla bor vi. Jo den såg väldigt fin ut.

LindaJoh · Inlägg av **LindaJoh** » sön 24 jun 2007, 20:50

Jaramaz skrev:Tyvärr, detta låter inte bra:
Sjövattenskyld på västkusten sedan -76, oavsett om toppen är bytt så är det att köpa sig bekymmer. Byta anoder (och hur vet man att det skett?) hjälper inte långt.

Teakdäck - sedan -76? Bara det! Efter 20-30 år är det dags att däcka om ett teakdäck. Att det knakar i däcket beror på delaminering, gör det i många plastdäck från 70- och 80- telen, men kombinationen med teakdäck är oroande: vatten kan ha kommit in via skruvarna (brukar det göra) som teaken är fastskruvad med. Vatten in i distansmaterialet (balsa eller d-cell) så leder det till delaminering, speciellt hjälpt av frost & så.

Teakens färg är inte så viktigt, är mest en fråga om hur den vårdats.

Sorry, men det finns ingen anledning att ta risker.

/J

Jo vi har också konstaterat att det låter lite misstänkt. Däcket är nog kanske inte från 1976...!
Tycker dock det är snyggt med teak men väldigt onödigt att ta den risken när man inte vet varför det knakar och om man måste lägga om det varför ska man ha det då liksom!
Tack för din synpunkt.

Vi ska iväg imorgon och kolla på en som inte har teakdäck och som har sötvattenkyld motor. Låter lovande.

Guitar Nilsson · Inlägg av **Guitar Nilsson** » sön 24 jun 2007, 22:54

Kolla artiklarna om yanmarrenoveringar. Det är ju inte alls säkert att man gjort på rätt sätt. Helrenoverad motor står det ofta i annonser, men vad betyder det? Man kanske har bytt lagren (ev i onödan) men inte topparna och cylindrarna, så när som helst kan det rosta hål så det kommer invatten i motorn och det blir totalras. En volvo 2001 av 91 års modell som varit färskvattenkyld från början låter som ett bättre val än en renoverad motor även om det är en yanmar. Den båten tyckte jag såg helt pedantskött ut på bilderna.
Och är inte en enstånks 8 hk motor lite i underkant för en Bianca 27, vikt 3,3 ton enl sailguide?
Att köra hem en båt från Vättern till Uddevalla är väl en fin resa.
Vad säger ni andra om den här Biancan?
http://www.blocket.se/vi/12375493.htm?ca=5_s

Anders S · Inlägg av **Anders S** » mån 25 jun 2007, 07:08

Bianca 27 är också en fin båt.

Men man skall inte ta någonting som sägs i en annons för gott. Till exempel kan ju "sötvattenkyld" tolkas på litet olika sätt - det här är en VÄNERBÅT! På papperet låter båten finfin, men det är verkligheten som räknas.

Jag håller med om att ett sandwichdäck som knarrar eller ett slitet teakdäck kan man lämna till de som har litet mer erfarenhet av att fixa till båtar. Det behöver inte vara så farligt, men det kan också bli mycket mer renoveringsarbete än man tänkt sig.

Men när det gäller segelbåtsmotorer skall man köpa med öppna ögon: Det finns inget sätt att veta säkert utan att öppna och inspektera, och skillnaden mellan en 15 år gammal VP och en 30 år gammal Yanmar behöver inte vara så stor som man kanske tror. Volvo Penta i all ära - men en Yanmar är en minst lika bra motor och skicket måste få avgöra. Motorer är ytterligt svåra att värdera om man inte gör en grundlig genomgång, och den vanliga uppfattningen att en "ny motor = bekymmersfri båt" är ingen garanti alls, för någonting.