Jag installerade förra året en MD5c i min båt. Motorn har endast gått 5 säsonger - bara i Mälaren.
I år köpte jag en Martec färskvattenkylning som jag tänkte installera i vår.
Hur tar man reda på hur mycket gucka som redan finns i min motor och hur omfattande rensning av kylvattenkanalerna är nödvändig? Hur går det till? Har inget intresse av att plocka isär motorn.
Jag har fått säker fem olika besked från verkstäder och Martec så nu skulle jag vilja höra hur ni har gjort.
Till färskvattenkylningen köpte jag samtidigt ett rensbart filter till färskvattensidan.
Bara som lite kuriosa: koppen på detta filter är så j-a hårt åtdragen på fabriken att den är helt j-a omöjlig att skruva loss. Bra va?
Installation färskvattenkylning
-
Calle C
Hej
Jag gjorde så här.
Martec säljer ett bra kylarrenmedel, köp det. Det är en burk med pulver i.
Först varmkörde jag motorn riktigt ordentligt. Därefter lossade jag kylvattenintagsslangen och placerade den i en spann med hälften av burkens innehåll omrört i ca 4-5 liter vatten. Startade motorn så att blandningen sögs in, och stängde av. Väntade i ca 2 timmar och kopplade tillbaks slangen, startade motorn och det kom inte ut en droppe kylvatten ur avgasröret förän efter någon minut (nervöst). Efter det så forsar det som aldrig förr.
Jag gjorde så här.
Martec säljer ett bra kylarrenmedel, köp det. Det är en burk med pulver i.
Först varmkörde jag motorn riktigt ordentligt. Därefter lossade jag kylvattenintagsslangen och placerade den i en spann med hälften av burkens innehåll omrört i ca 4-5 liter vatten. Startade motorn så att blandningen sögs in, och stängde av. Väntade i ca 2 timmar och kopplade tillbaks slangen, startade motorn och det kom inte ut en droppe kylvatten ur avgasröret förän efter någon minut (nervöst). Efter det så forsar det som aldrig förr.
-
Anders S
I en råvattenkyld motor som gått ett tag i sötvatten bildas det rätt mycket rost - det kanske man inte tror. Däremot bildas det inte riktigt så mycket pannsten, som det gärna gör i saltvatten, men mängden pannsten beror också på kalkalten i vattnet, och motorns drifttemp. Anledningen till att det rostar trots färskvattenkörningen är att glykolen man har i slutna system skyddar mot rost (också). Givetvis blir även rosten värre i saltvatten.
Här kan man använda medel som säljs som \"Kylarrensning\" i biltillbehörshandeln. Dessa är dock inte så starka - motsvarar (ungefär) maskindiskmedel. Om man har en motor där alla kylkanaler är av gjutjärn kan man gå hårdare fram - de medlen som säljs måste nåmnligen vara säkra även för alumkiniumblock. Man kan möjligen tänka sig oxalsyra, men det är inte troligt att man löser upp eventuell rost i någon större omfattning i alla fall. Om Martecs medel är \"bara för gjutjärn\" är det antagligen bättre rensförmåga än sådant man köper till bilar. Men det som lossnar är mest pannsten. I vart fall, spola, spola, spola... Det kan inte skada att göra mer än en rensning, heller.
Tänk bara på att om du sätter vattentryck utifrån på motorn när den står stilla (finns kanske ingen direkt anledning), så får du INTE låta spolningen gå ut genom avgaskröken - då kan du trycka in in vatten i motorn. Om inte motorn går trycker den heller inte ut vattnet i avgasledningen utan det rinner tillbaka, in i avgaskanalen. Det vill du inte! (INTE!).
Mekanisk rensning kan behövas om du har otur (kräver skruvning) - och se till att filtret är lättåtkomligt och lätt att öppna - och kolla ofta! Jag hade också bytt alla eventuella slangar (inte avgasslangen) och då får man kanske möjligheter att spola litet extra. Se till att du hittar alla dräneringsventiler på blocket och öppna dem. Ståltråd och tålamod är då bra att ha.
Lycka till
Anders S.
Här kan man använda medel som säljs som \"Kylarrensning\" i biltillbehörshandeln. Dessa är dock inte så starka - motsvarar (ungefär) maskindiskmedel. Om man har en motor där alla kylkanaler är av gjutjärn kan man gå hårdare fram - de medlen som säljs måste nåmnligen vara säkra även för alumkiniumblock. Man kan möjligen tänka sig oxalsyra, men det är inte troligt att man löser upp eventuell rost i någon större omfattning i alla fall. Om Martecs medel är \"bara för gjutjärn\" är det antagligen bättre rensförmåga än sådant man köper till bilar. Men det som lossnar är mest pannsten. I vart fall, spola, spola, spola... Det kan inte skada att göra mer än en rensning, heller.
Tänk bara på att om du sätter vattentryck utifrån på motorn när den står stilla (finns kanske ingen direkt anledning), så får du INTE låta spolningen gå ut genom avgaskröken - då kan du trycka in in vatten i motorn. Om inte motorn går trycker den heller inte ut vattnet i avgasledningen utan det rinner tillbaka, in i avgaskanalen. Det vill du inte! (INTE!).
Mekanisk rensning kan behövas om du har otur (kräver skruvning) - och se till att filtret är lättåtkomligt och lätt att öppna - och kolla ofta! Jag hade också bytt alla eventuella slangar (inte avgasslangen) och då får man kanske möjligheter att spola litet extra. Se till att du hittar alla dräneringsventiler på blocket och öppna dem. Ståltråd och tålamod är då bra att ha.
Lycka till
Anders S.