Hej!
Har just rivit ut mitt gamla innertak och renskrapat det på min misil II. Min undran är nu om någon vet vilket alternativ (val av material) som är bäst och lättast att använda sig av när jag ska limma på nytt. Jag undrar även om någon kan ge tips på tillvägagångsätt.
Ha det gott
Christopher
Byte av innertak?
-
Calle C
Hej Christopher
Jag log lite när jag såg din fråga.
Gjorde ett sådant jobb ensam en kväll för 30 år sedan på en 1/2 tonnare.
Började med tillskärning, såg till att det passade ungefär med lite övermått utom vid den kant där jag skall börja, den skall vara så exakt som möjligt. Startade sedan en friskluftsfläkt riktad ner i ruffen, det är viktigt.
Applicerade sedan kontaktlim och lät det sitta den tid som föreskrevs.
Sedan var det bara att trycka upp mattan från den raka kanten (i mitt fall framkanten föröver), rullade sedan med en glasfiberroller på mattan. Skar sedan rent med rakbladskniv. Fortsatte sedan att rolla.
Kontaktlimmet högg direkt.
Trots fläkten hade jag svårt för att gå efteråt, fick sitta ett par timmar innan jag vågade åka hem.
Lycka till
Jag log lite när jag såg din fråga.
Gjorde ett sådant jobb ensam en kväll för 30 år sedan på en 1/2 tonnare.
Började med tillskärning, såg till att det passade ungefär med lite övermått utom vid den kant där jag skall börja, den skall vara så exakt som möjligt. Startade sedan en friskluftsfläkt riktad ner i ruffen, det är viktigt.
Applicerade sedan kontaktlim och lät det sitta den tid som föreskrevs.
Sedan var det bara att trycka upp mattan från den raka kanten (i mitt fall framkanten föröver), rullade sedan med en glasfiberroller på mattan. Skar sedan rent med rakbladskniv. Fortsatte sedan att rolla.
Kontaktlimmet högg direkt.
Trots fläkten hade jag svårt för att gå efteråt, fick sitta ett par timmar innan jag vågade åka hem.
Lycka till
Har du sandwichdäck är följande både snyggare och lättare att sätt upp.
Mät ut sektioner av taket som du skär till masonitskivor till. Klä sedan masonitskivorna istället för att limma direkt mot taket. Skruva sedan fast taket underifrån genom längsgående teakribb. Teakribben använder du även för att täcka skarvarna mellan taksektionerna.
Mät ut sektioner av taket som du skär till masonitskivor till. Klä sedan masonitskivorna istället för att limma direkt mot taket. Skruva sedan fast taket underifrån genom längsgående teakribb. Teakribben använder du även för att täcka skarvarna mellan taksektionerna.
-
Seglar Urban
Förstöra?
Du är nog lite väl hård Calle med ditt yttrande.
Det flesta innertak tror jag är skuvade.
Men man kan ju limma fast teakribborna istället för att limma vilket ju är det bästa. Sen skruvas innertaket i ribborna. Man behöver ju då och då änrdra div kablar som man förslagsvis drar i taket.
OK?
Du är nog lite väl hård Calle med ditt yttrande.
Det flesta innertak tror jag är skuvade.
Men man kan ju limma fast teakribborna istället för att limma vilket ju är det bästa. Sen skruvas innertaket i ribborna. Man behöver ju då och då änrdra div kablar som man förslagsvis drar i taket.
OK?
-
Solomin
Tycker att du, Calle Camp kanske skall tänka en liten stund innan du uttalar dig.
En annan fördel med att limma på massonit eller playwood, är att om man har ett tak där man har skruvar vinchar och avlastare och annat med muttrar på undersidan så döljs dessa enkelt, samtidigt som det går att mecka med. Jag skulle nog säga att men får bättre finnish helt enkelt.
Taket på vår båt består av två plywood skivor med en teaklist som döljer skarven i mitten. Sedan så använder man skruv med inredningsbrickor (eller vad det nu heter) för att skruva fast taket i kanterna.
Ser väldigt bra ut samt döljer kablar och en jäkla massa muttrar, med andra ord är taket skruvat och inte limmat.
En annan fördel med att limma på massonit eller playwood, är att om man har ett tak där man har skruvar vinchar och avlastare och annat med muttrar på undersidan så döljs dessa enkelt, samtidigt som det går att mecka med. Jag skulle nog säga att men får bättre finnish helt enkelt.
Taket på vår båt består av två plywood skivor med en teaklist som döljer skarven i mitten. Sedan så använder man skruv med inredningsbrickor (eller vad det nu heter) för att skruva fast taket i kanterna.
Ser väldigt bra ut samt döljer kablar och en jäkla massa muttrar, med andra ord är taket skruvat och inte limmat.
-
Calle Camp
Hej igen
Läs vad seglar urban skriver \"limma fast teakribborna\"
eller plasta fast ngt. som du skall skruva i.
Försök undvika att perforera sandwishkonstruktioner, din båt skall hålla i många, många år utan problem.
Många kasserade rufftak och däck uppstår varje år pga. denna oförsiktighet. Tyvärr uppkommer problemen flera år efter inngreppen.
Läs vad seglar urban skriver \"limma fast teakribborna\"
eller plasta fast ngt. som du skall skruva i.
Försök undvika att perforera sandwishkonstruktioner, din båt skall hålla i många, många år utan problem.
Många kasserade rufftak och däck uppstår varje år pga. denna oförsiktighet. Tyvärr uppkommer problemen flera år efter inngreppen.
-
Calle Camp
Hej igen
Här är ett litet axplock vad som väntar om ni öppnar dörren till ett distansmaterial.
http://www.segling.nakterhuset.se/forum ... asp?NR=254
http://www.maxisidorna.com/diskussion/m ... de_77.html
http://www.schelinkryssarklubben.se/teknik-tips2.htm
http://www.carreraforbundet.net/gallery ... lang=sv_SE
http://www.carreraforbundet.net/gallery ... k/Dsc00438
http://www.dromresan.com/bat/oe32.shtml
http://www.rj85.nu/forum/forum.php?headerid=11
http://www.praktisktbatagande.se/?tabid ... sts&m=4246
http://www.plastkemiforetagen.se/Publik ... laster.pdf
http://www.compis-seglarna.com/forum/viewtopic.php?t=37
http://www.osk.org/Community/Forums/vie ... sp?tid=149
Här är ett litet axplock vad som väntar om ni öppnar dörren till ett distansmaterial.
http://www.segling.nakterhuset.se/forum ... asp?NR=254
http://www.maxisidorna.com/diskussion/m ... de_77.html
http://www.schelinkryssarklubben.se/teknik-tips2.htm
http://www.carreraforbundet.net/gallery ... lang=sv_SE
http://www.carreraforbundet.net/gallery ... k/Dsc00438
http://www.dromresan.com/bat/oe32.shtml
http://www.rj85.nu/forum/forum.php?headerid=11
http://www.praktisktbatagande.se/?tabid ... sts&m=4246
http://www.plastkemiforetagen.se/Publik ... laster.pdf
http://www.compis-seglarna.com/forum/viewtopic.php?t=37
http://www.osk.org/Community/Forums/vie ... sp?tid=149
-
Anders S
Man skall inte skruva i sandwichdäck i onödan - det är alldeles klart. Men det handlar mycket om sunt förnuft och det är inte så farligt att skruva i undersidan som i ovansidan, heller. Skulle det rinna vatten i ett skruvhål under däck kan det till loch med vara bra - då ser man ju att något är i olag.
Det finns utmärkta lösningar på problemet. Att limma fast en list som kombinerad distans och skruvfäste är väl det bästa, men glöm då inte att den skall remsas fast också, inte bara limmas. Undvik teak, det limmar inte bra. Om man vill ha teakyta på listen kan man eventuellt såga ensidig teakplywood i smala ribbor (då får man en duglig limyta på baksidan), men vanlig mahognylist eller kvistfri furulist duger bra när ingenting syns. Försegla med epoxy eller fernissa/färg.
Balsa har använts (och används) som sandwichmaterial därför att det är billigt i inköp och mekaniskt lämpligt (lätt att fästa mot plasten). Tyvärr kan det ruttna, vilket divinycell och andra syntetiska material inte gör, men eftersom balsan har ändträt ner (och upp), mot plasten och rätteligen skall vara noggrant mättat med plast är detta inte ett så stort problem som man kanske kan tro.
Ifall man skall få problem med distansmaterial måste det först komma in vatten som inte torkar ut och sedan frysa. Då \"frostsprängs\" däcket, kanske litet i taget och till slut blir det en stor, uppbruten yta som kan suga upp vatten. I det läget är balsa inte bra (underdrift!) för det måste bort - syntetmaterialen kan eventuellt torkas ut och limmas om med epoxy och limpulver. Se Calles länkar för \"levande-livet-beskrivningar...
Speciellt skulle jag vilja varna de som har teakdäck ovanpå ett sandwichdäck - där måste man vara extra vaksam. Teaken maskerar de första tecknen på delaminering (\"håller ihop däcket\") och det kan vara svårt att se problemen i början. Får man problem med ett sådant däck måste man nog räkna med att laga från ovansidan, dessutom.
Men hav förtröstan. Båtar (brukar man säga) börjar sjunka den dag de sjösättes, och ju mer man håller efter dem, ju längre dröjer det slutgiltliga haveriet. Att man får laga eller reparera är inte hela världen - det är snarare så att vi vant oss vid plastbåtars bättre hållbarhet och tycker att laga däcket är ett stort arbete. Det var snarare något man räknade med på träbåtarnas tid...
Anders S
Det finns utmärkta lösningar på problemet. Att limma fast en list som kombinerad distans och skruvfäste är väl det bästa, men glöm då inte att den skall remsas fast också, inte bara limmas. Undvik teak, det limmar inte bra. Om man vill ha teakyta på listen kan man eventuellt såga ensidig teakplywood i smala ribbor (då får man en duglig limyta på baksidan), men vanlig mahognylist eller kvistfri furulist duger bra när ingenting syns. Försegla med epoxy eller fernissa/färg.
Balsa har använts (och används) som sandwichmaterial därför att det är billigt i inköp och mekaniskt lämpligt (lätt att fästa mot plasten). Tyvärr kan det ruttna, vilket divinycell och andra syntetiska material inte gör, men eftersom balsan har ändträt ner (och upp), mot plasten och rätteligen skall vara noggrant mättat med plast är detta inte ett så stort problem som man kanske kan tro.
Ifall man skall få problem med distansmaterial måste det först komma in vatten som inte torkar ut och sedan frysa. Då \"frostsprängs\" däcket, kanske litet i taget och till slut blir det en stor, uppbruten yta som kan suga upp vatten. I det läget är balsa inte bra (underdrift!) för det måste bort - syntetmaterialen kan eventuellt torkas ut och limmas om med epoxy och limpulver. Se Calles länkar för \"levande-livet-beskrivningar...
Speciellt skulle jag vilja varna de som har teakdäck ovanpå ett sandwichdäck - där måste man vara extra vaksam. Teaken maskerar de första tecknen på delaminering (\"håller ihop däcket\") och det kan vara svårt att se problemen i början. Får man problem med ett sådant däck måste man nog räkna med att laga från ovansidan, dessutom.
Men hav förtröstan. Båtar (brukar man säga) börjar sjunka den dag de sjösättes, och ju mer man håller efter dem, ju längre dröjer det slutgiltliga haveriet. Att man får laga eller reparera är inte hela världen - det är snarare så att vi vant oss vid plastbåtars bättre hållbarhet och tycker att laga däcket är ett stort arbete. Det var snarare något man räknade med på träbåtarnas tid...
Anders S