I dag tänkte jag sätta dit en till grövre (25 kvadrat) kabel parallellt med orginalkabeln från generatorn till batterierna för att slippa ev spänningsfall. Lyfte luckorna och följde kabeln från generatorn, jag trodde att den skulle gå direkt till ena batteriets plus, och att man sen kunde välja bank genom att bryta endera minussidan på start eller förbrukarbatteri. Men nej. Min gammeldags skiljare bryter pluskablarna, kopplad med mkt feta kablar. Kabeln från generatorn bar ju i väg bakåt förbi hela backslaget och, va fan! ut i aktern som en jävla lanternkabel, jag fick kolla flera ggr och ner med skallen i akterstuvfacket innan jag insåg faktum. Jo kabeln vände så småningom uppåt och framåt till instrumentbrädan och vände genom tändningslåset och tillbaks mot motorn nånstans fast nu vit i stället för röd. Var den vita kabelm slutade hittade jag aldrig, inte på batterierna i alla fall. Jag sket i alltihop för den här gången.
Jag fick fram ett spänningsfall från 14 Volt på generatorn till 13,8 på batterierna när jag körde motorn.
Måste den grova kabeln gå genom tändningslåset? På generatorns utskruv är det ju spänning hela tiden vare sig nyckeln är är på eller inte och motorn snurrar eller står still? Jag tänker inte köpa nåt svindyrt paket från Skyllermarks.
Tilläggas kan att jag har en TWC-regulator som faktiskt fungerar bra. När jag kört motorn och laddat en stund höjer den spänningen mer i stötar, för att fulladda det där sista trögladdade, det både syns på min analoga voltmeter, och det hörs på motorn att den belastas lite mer, så jag kanske inte vinner nåt på att sätta dit en grövre kabel? Hur hög spänningen blir på batterierna då orkade jag aldrig vänta på, det tar en stund. Och roligare än att ligga över en slamrande motor på 1800 varv kan man ju ha.
Grövre kabel från generatorn.
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Grövre kabel från generatorn.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Om nu din TWC funkar bra så funkar väl laddningen via generatorn bra? I så fall finns det ingen direkt anledning att dra om snörena, det brukar vara bök.
Du verkar vara inne på linjen att minska spänningsfallet, vilket är bra att göra. TWC skall dock ta hand om detta (har jag för mig).
TWC har kommit lite i vanrykte, det sägs att de har en tendens att brinna / kortslutas.
I min båt är inte laddningskablen kopplat till tändningslåset, utan går till batterierna. Men det jag sett av båtelektronik lämnar en hel del övrigt att önska - de flesta kopplingar verkar vara spontanmoddade.
/J
Du verkar vara inne på linjen att minska spänningsfallet, vilket är bra att göra. TWC skall dock ta hand om detta (har jag för mig).
TWC har kommit lite i vanrykte, det sägs att de har en tendens att brinna / kortslutas.
I min båt är inte laddningskablen kopplat till tändningslåset, utan går till batterierna. Men det jag sett av båtelektronik lämnar en hel del övrigt att önska - de flesta kopplingar verkar vara spontanmoddade.
/J
Lustigt att du bryter på minussidan? Kan det vara en TWC-specialare?
Annars bryter man regelmässigt på plussidan och låter minus vara gemensamt. Seawolfs råd om dubbelpolig brytning av motorn (korrosionsskydd vid landström, vettigt!) är det inte många (om någon) som följer vid en normalinstallation. Naturligtvis skall du ha en så kort (relativt sett) och tjock kabel som är praktiskt möjlig mellan batteri och generator. Det är inte spänningsfallet vid toppade batterier som är ett problem, utan de stunder du laddar tomma batterier för fullt, med 30A eller så.
Annars bryter man regelmässigt på plussidan och låter minus vara gemensamt. Seawolfs råd om dubbelpolig brytning av motorn (korrosionsskydd vid landström, vettigt!) är det inte många (om någon) som följer vid en normalinstallation. Naturligtvis skall du ha en så kort (relativt sett) och tjock kabel som är praktiskt möjlig mellan batteri och generator. Det är inte spänningsfallet vid toppade batterier som är ett problem, utan de stunder du laddar tomma batterier för fullt, med 30A eller så.
Anders S
att man bryter minus är nog en lite äldre lösning , idag gör man inte detta så ofta ,jag fick för några år sen ett schema från Tystor där var minus bruten,Tror inte det har någon egentlig betydelse, Tre av mina båtar har varit kopplsde så.däremot tvåpolig brytning verkar vara en bra lösning.
Men vart finns brytare för detta? vad som gäller vid kabeldimensionering så behöver man nog inte överdriva arean , se till att kontakterna är välgjorda , sen behöver ju startmotorn oftast den grövsta ledaren generatorn laddar kanske 20-40 a. Titta på dagens bilar kablar till generatorerna har blivit mindre o mindre med åren men funktionen bättre o bättre , så ingen ide att överdriva.
//Johan
Men vart finns brytare för detta? vad som gäller vid kabeldimensionering så behöver man nog inte överdriva arean , se till att kontakterna är välgjorda , sen behöver ju startmotorn oftast den grövsta ledaren generatorn laddar kanske 20-40 a. Titta på dagens bilar kablar till generatorerna har blivit mindre o mindre med åren men funktionen bättre o bättre , så ingen ide att överdriva.
//Johan