LYS?
-
Gäst
UppLYS
Klipp från Svensksegling:
Syftet med LYS-SYSTEMET är att ge båtar av olika typ möjlighet att kappsegla mot varandra.
LYS-TABELLER finns för kölbåtar, sportbåtar, jollar och flerskrovsbåtar.
LYS-TALEN i tabellerna är avsedda att spegla vad bästa båt av respektive
båttyp kan prestera och de är baserade på kappseglingsstatistik, båttypsjämförelser och erfarenhet. Nya båttyper ges LYS-tal med säkerhetsmarginal.
BÅTDATABLADEN innehåller uppgifter om båttypernas grundstandard med bl.a. måttuppgifter på skrov, rigg och segel.
LYS-MÄTBREV kan utfärdas för båtar som inte finns med i någon av LYS-tabellerna, eller som avviker från båttypens grundstandard.
Läs själv: http://www.ssf.se/system/html/tk/lys.html
Syftet med LYS-SYSTEMET är att ge båtar av olika typ möjlighet att kappsegla mot varandra.
LYS-TABELLER finns för kölbåtar, sportbåtar, jollar och flerskrovsbåtar.
LYS-TALEN i tabellerna är avsedda att spegla vad bästa båt av respektive
båttyp kan prestera och de är baserade på kappseglingsstatistik, båttypsjämförelser och erfarenhet. Nya båttyper ges LYS-tal med säkerhetsmarginal.
BÅTDATABLADEN innehåller uppgifter om båttypernas grundstandard med bl.a. måttuppgifter på skrov, rigg och segel.
LYS-MÄTBREV kan utfärdas för båtar som inte finns med i någon av LYS-tabellerna, eller som avviker från båttypens grundstandard.
Läs själv: http://www.ssf.se/system/html/tk/lys.html
-
Anders S
I tillägg till detta: Man har \"alltid\" haft lust att kappsegla olika båtar mot varandra, och det har därvid alltid blivit diskussioner om hur rättvist detta är. För att kunna segla stora och små båtar har man haft olika komplicerade formler som man tänkt sig att de skall förutspå båtens snabbhet. Det har ibland gått rätt bra att göra detta, men svagheten med den principen är att man så lätt frestas att konstruera båten så den skall passa maximalt bra till en viss regel. Några vanliga sådana har varit CCA, RORC, IOR, IMS, Scandicap, DH med flera.
LYS-talet är ett jämförelsetal som i stället för att man mäter båten, så tittar man på hur bra det gått för båten i olika kappseglingar och jämför den seglade tiden med andra båtar. Ursprungligen fanns det en engelsk sådan tabell som kallades för Portsmouth Yardstick på 60-talet, och en svensk variant baserad på tiderna för (bl a) Lidingö Runt kom skämtsamt att kallas för \"Lidingö Yardstick\" - som sedan blev LYS. Om båten seglas väl blir lystalet i stort sett rättvisande och kan också användas för att rent allmänt visa på en båts relativa snabbhet. Därför är frågan \"vilket Lystal har din båt\" inte så dum, när båtfanatikerna jämför.
Svagheterna (sådana finns) är att lystalet gäller \"perfekt seglade båtar\", och det finns båtar där det är mer eller mindre lätt att segla på max. Det syns inte på Lystalet och det kan vara mycket svårt att med en tvåmansbesättning segla en Express med halvbra segel i närheten av sitt lystal. Har man få båtar (osäker statistik) så blir också Lystalet osäkert, och då används en försiktighetsprincip - så nya båtar får nästan alltid för höga lystal i början.
LYS-talet är ett jämförelsetal som i stället för att man mäter båten, så tittar man på hur bra det gått för båten i olika kappseglingar och jämför den seglade tiden med andra båtar. Ursprungligen fanns det en engelsk sådan tabell som kallades för Portsmouth Yardstick på 60-talet, och en svensk variant baserad på tiderna för (bl a) Lidingö Runt kom skämtsamt att kallas för \"Lidingö Yardstick\" - som sedan blev LYS. Om båten seglas väl blir lystalet i stort sett rättvisande och kan också användas för att rent allmänt visa på en båts relativa snabbhet. Därför är frågan \"vilket Lystal har din båt\" inte så dum, när båtfanatikerna jämför.
Svagheterna (sådana finns) är att lystalet gäller \"perfekt seglade båtar\", och det finns båtar där det är mer eller mindre lätt att segla på max. Det syns inte på Lystalet och det kan vara mycket svårt att med en tvåmansbesättning segla en Express med halvbra segel i närheten av sitt lystal. Har man få båtar (osäker statistik) så blir också Lystalet osäkert, och då används en försiktighetsprincip - så nya båtar får nästan alltid för höga lystal i början.
Lystal
Om du seglar en lystävling (en tävling där man använder lystalen) så multiplicerar du din sluttid med ditt lystal.
En IF-båt har t.ex. 1.01 i lys och en Ohlsson 8:8 har 1.06.
Ohlsson 88:n anses alltså segla ett antal procent snabbare än IF-båten och i idealfallet så blir alltså den justerade tiden (seglad tid x lystalet) samma för bägge båtarna på t.ex. Tjörn Runt som är en lystävling.
Frågan gällde vad som är ett bra lys? Det beror ju helt på vad man själv anser. Själv letar jag nu båt med lystal på kanske 1.15 eftersom jag vill ha en båt som (anses) segla snabbare än min tidigare som hade 1.06.
Men köp en trimaran så kanske lystalet är 2.0 eller ännu mer, den anses alltså segla dubbelt så fort som en IF.
En IF-båt har t.ex. 1.01 i lys och en Ohlsson 8:8 har 1.06.
Ohlsson 88:n anses alltså segla ett antal procent snabbare än IF-båten och i idealfallet så blir alltså den justerade tiden (seglad tid x lystalet) samma för bägge båtarna på t.ex. Tjörn Runt som är en lystävling.
Frågan gällde vad som är ett bra lys? Det beror ju helt på vad man själv anser. Själv letar jag nu båt med lystal på kanske 1.15 eftersom jag vill ha en båt som (anses) segla snabbare än min tidigare som hade 1.06.
Men köp en trimaran så kanske lystalet är 2.0 eller ännu mer, den anses alltså segla dubbelt så fort som en IF.
-
Anders S
Lystalet har vissa problem som prognos för hur snabb en segelbåt är. Exemplet med trimaranen visar detta rätt bra. Alla vet (\"vet\") att en trimaran går som 17 på halvvind och slör men att den oftast är sämre på kryss. Därför blir ett lystal som byggs på genomsnittsresultat från tävlingar inte jämförbart mellan olika båttyper. En skarp kryssbåt med lys 1.10 kan därför segla snabbare än en katamaran med 1.90 om vindstyrka och -riktning är gynnsam för kölbåten.
Lystalet grupperas därför i olika klasser, där jollar och flerskrovsbåtar är separerade från vanliga kölbåtar och prestandabåtar.
Men man kan utan vidare utgå från att för liknande båtar som funnits några säsonger är ett högre LYS-tal ett rätt så säkert tecken på en snabbare båt. Enstaka hundradelar säger inte så mycket, dock. Tänk också på att en \"stor skillnad\" i lystal (5%) blir ungefär tre minuter per timma. Bara så att man behåller proportionerna...
Lystalet grupperas därför i olika klasser, där jollar och flerskrovsbåtar är separerade från vanliga kölbåtar och prestandabåtar.
Men man kan utan vidare utgå från att för liknande båtar som funnits några säsonger är ett högre LYS-tal ett rätt så säkert tecken på en snabbare båt. Enstaka hundradelar säger inte så mycket, dock. Tänk också på att en \"stor skillnad\" i lystal (5%) blir ungefär tre minuter per timma. Bara så att man behåller proportionerna...