Hej,
Härligt härligt, sommaren närmar sig! Jag har redan målat och vaxat båten (First 28) och håller nu på med att fixa en ny toa och solpaneler. Jag har en ny båt och har först nu på riktigt lagt märke till att kölbultarna är helt rostiga, alltså den delen av dem som syns. Hur farligt kan detta vara? Har litet försiktigt försökt vrida upp muttrarna (med hjälp av CRC) men de har fastnat ordentligt. Är det någon vits att försöka byta muttrarna (i hoppet om att rosten angriper dem istället för bultarna)? Eller bör man anta att hela bultarna redan är rostiga? Borde man då byta dem? Kostar säkert skjortan.
Kaj
Hur farliga är rostiga kölbultar?
-
kajlahtinen
- Platinamedlem
- Inlägg: 170
- Blev medlem: tis 08 jun 2004, 23:20
- Ort: Åbo
Det skall inte vara någon fara. Men nog hade jag trott att First skulle använda syrafasta pinnbultar i kölinfästningen! Är båten ny kan du naturligtvis påtala saken till försäljaren, men om den inte är SÅ ny är jag beredd att lugna dig:
Kölbultar i "vanligt järn" har använts i många år på träbåtstiden, och de håller länge. Korrosionen går inte så fort som man kanske tror under vattnet, och är kölen ordentligt tätad är det faktiskt bara toppen på bulten som "får luft". Nu har du sprayat olja på bultarna och det hjälper litet, men det är väl inget som hindrar att du målar dem och muttrarna med litet rostskyddsfärg? Där du verkligen skall hålla koll är i skarven mellan skrov och köl när du tar upp båten och under vintern. Där märks ett läckage först. Kommer det inte ut "rostspår" där är det ingen fara på färde. Du kan räkna med att stålbultar håller 20-30 år.
PS: Om First vet vad de håller på med kan de faktiskt påtala att a) en syrafast bult under vatten kan korrodera via spaltkorrosion, utan att det märks, och b) att de har så noggrann tätning att bultarna aldrig möter saltvatten.
Kölbultar i "vanligt järn" har använts i många år på träbåtstiden, och de håller länge. Korrosionen går inte så fort som man kanske tror under vattnet, och är kölen ordentligt tätad är det faktiskt bara toppen på bulten som "får luft". Nu har du sprayat olja på bultarna och det hjälper litet, men det är väl inget som hindrar att du målar dem och muttrarna med litet rostskyddsfärg? Där du verkligen skall hålla koll är i skarven mellan skrov och köl när du tar upp båten och under vintern. Där märks ett läckage först. Kommer det inte ut "rostspår" där är det ingen fara på färde. Du kan räkna med att stålbultar håller 20-30 år.
PS: Om First vet vad de håller på med kan de faktiskt påtala att a) en syrafast bult under vatten kan korrodera via spaltkorrosion, utan att det märks, och b) att de har så noggrann tätning att bultarna aldrig möter saltvatten.
Anders S
-
kajlahtinen
- Platinamedlem
- Inlägg: 170
- Blev medlem: tis 08 jun 2004, 23:20
- Ort: Åbo
Tack Anders (igen)!
Nu är det dock så att båten faktiskt är från 1981 och alltså 26 år gammal. Men det syns inga rostiga spår, vilket jag i och för sig granskade redan vid inköp. Skarven mellan skrov och köl verkar helt tätt. Då kan man väl vara ganska lugn? Men jag skulle i princip vilja veta vad en ordentlig granskning av bultarna innebär och kostar ungefär?
Kaj
Nu är det dock så att båten faktiskt är från 1981 och alltså 26 år gammal. Men det syns inga rostiga spår, vilket jag i och för sig granskade redan vid inköp. Skarven mellan skrov och köl verkar helt tätt. Då kan man väl vara ganska lugn? Men jag skulle i princip vilja veta vad en ordentlig granskning av bultarna innebär och kostar ungefär?
Kaj
Aha, såpass "ny"... 
Då kan man bara göra två saker: Antingen dra en eller flera kölbultar för inspektion (man lär i så fall byta dem/den också - det handlar om grova pinnbultar) eller så kan man man släppa ner kölen på marken för att inspektera och täta om. I och med att du har muttrar på insidan handlar det om pinnbultar, svåra att skruva ur från kölen utan specialbehandling. Det blir antagligen frågan om att släppa ner kölen i fall du vill kolla. Man kan också röntga kölbultar, men vem gör det numera? Det var väl inte alldeles ovanligt på träbåtstiden, när det verkligen kunde hända saker med bultarna (garvsyra, ständigt läckage).
Jag hade inte varit särskilt orolig. Finns det inga rostspår (det blir det garanterat av vanligt stål, som i ditt fall) är det sannolikt ingen fara.
Då kan man bara göra två saker: Antingen dra en eller flera kölbultar för inspektion (man lär i så fall byta dem/den också - det handlar om grova pinnbultar) eller så kan man man släppa ner kölen på marken för att inspektera och täta om. I och med att du har muttrar på insidan handlar det om pinnbultar, svåra att skruva ur från kölen utan specialbehandling. Det blir antagligen frågan om att släppa ner kölen i fall du vill kolla. Man kan också röntga kölbultar, men vem gör det numera? Det var väl inte alldeles ovanligt på träbåtstiden, när det verkligen kunde hända saker med bultarna (garvsyra, ständigt läckage).
Jag hade inte varit särskilt orolig. Finns det inga rostspår (det blir det garanterat av vanligt stål, som i ditt fall) är det sannolikt ingen fara.
Anders S
Instämmer i Anders bedömning - i de flesta fall är det inget att oroa sig för.
Hur rostiga är bultarna? Är det skruven eller muttern, eller både och?
Har du provat med att slipa / skrapa på en mutter för att se hur djupt rosten går?
Ofta är det inte så mycket rost egentligen, det ser lätt värre ut än vad det är.
Skall du måla / rostskydda så är det lämpligt att avlägsna gammal rost.
/J
Hur rostiga är bultarna? Är det skruven eller muttern, eller både och?
Har du provat med att slipa / skrapa på en mutter för att se hur djupt rosten går?
Ofta är det inte så mycket rost egentligen, det ser lätt värre ut än vad det är.
Skall du måla / rostskydda så är det lämpligt att avlägsna gammal rost.
/J