Riggning...
Riggning...
Tänkte bara kort lyssna av vilken metod ni använder vid riggning (anspänning av vant) och vilka erfarenheter ni har. Det finns ju metoder som tumstock, mätare, ren känsla osv... - hur gör ni ni och varför?
"Tumstocksmetoden" är enkel och väldigt effektiv. (Går ut på att alla 19-trådiga vant oavsett dimension töjer sig linjärt i förhållande till spänningen.)
Går till enl. följande: Tejpa fast en 2 meters tumstock i sin övre ända i toppvantet med tumstockens nedre ände fritt hängande mot ändbeslaget då vantet är uppsträckt men inte spännt. Spänn vantet med vantskruven tills glappet mellan tumstocken nedre ände och bestlaget är 1,5mm. Räkna varven du snurrar vantskruven. Går över till motsatt sida och veva lika många varv på andra toppvantet. Tillbaks på ursprungssidan bör du nu kunna konstatera att glappet mellan tumstocken och beslaget är 3 mm och masten rak i sidled. Du har nu fått 15% av brottlasten i toppvanten vilket är den förspänning som Seldén rekommenderar. Övriga vant skall sedan spännas upp "lagom så att masten står rak efter hela sin längd i sidled under segling". Hur mycket detta blir beror på riggkonstruktion etc.
Lycka till!
//Niklas
Går till enl. följande: Tejpa fast en 2 meters tumstock i sin övre ända i toppvantet med tumstockens nedre ände fritt hängande mot ändbeslaget då vantet är uppsträckt men inte spännt. Spänn vantet med vantskruven tills glappet mellan tumstocken nedre ände och bestlaget är 1,5mm. Räkna varven du snurrar vantskruven. Går över till motsatt sida och veva lika många varv på andra toppvantet. Tillbaks på ursprungssidan bör du nu kunna konstatera att glappet mellan tumstocken och beslaget är 3 mm och masten rak i sidled. Du har nu fått 15% av brottlasten i toppvanten vilket är den förspänning som Seldén rekommenderar. Övriga vant skall sedan spännas upp "lagom så att masten står rak efter hela sin längd i sidled under segling". Hur mycket detta blir beror på riggkonstruktion etc.
Lycka till!
//Niklas
Det kan ju bero lite på riggtyp och hårdhet med.
Jag kan inte spänna upp till gängse laster för då böjer bara masten mera...
Så jag spänner tills prebend är rätt sedan sätts undervant an.
En annan tumregel är att det inte ska slacka i lä förrän vid ca 20 grader kräng... partilariggar då alltså..
Lätt att hålla koll på under seglingar, så kan man efterdra om det skulle behövas.
Kolla även här..
http://www.seldenmast.com/download.cfm? ... =595-540-S Råd och tips.pdf
Jag kan inte spänna upp till gängse laster för då böjer bara masten mera...
Så jag spänner tills prebend är rätt sedan sätts undervant an.
En annan tumregel är att det inte ska slacka i lä förrän vid ca 20 grader kräng... partilariggar då alltså..
Lätt att hålla koll på under seglingar, så kan man efterdra om det skulle behövas.
Kolla även här..
http://www.seldenmast.com/download.cfm? ... =595-540-S Råd och tips.pdf
Det finns lite olika skolor när det gäller riggning. Själv sätter jag lite efter form när masten sätts på, och sedan under segling så att det är lite slack i lä vant & stag vid 8-10 m/s. (SWEs förslag om 20% kräng är lika bra).
Som jag ser det är det onödigt att sätta an riggen hårt, rigg + skrov är ett -fjädrande- system, sätter man an hårt så ger sig skrovet också.
I allt: känsla.
OBS också att hur man än satt sin rigg i början av säsongen så behövs det trimmas under säsongens gång, både rigg och skrov sätter sig lite.
/J
Som jag ser det är det onödigt att sätta an riggen hårt, rigg + skrov är ett -fjädrande- system, sätter man an hårt så ger sig skrovet också.
I allt: känsla.
OBS också att hur man än satt sin rigg i början av säsongen så behövs det trimmas under säsongens gång, både rigg och skrov sätter sig lite.
/J