kopplade omlite el i båten ,men fick ett litet problem.Jag installerade en septor o en batterimätare via shunt.
septorn bryter kretsen mellan start o förbrukningsbatteri på plussidan alla batterier är förbundna på minussidan sen går minus vidare till huvudbrytaren sen vidare till ena sidan på shunten andra sidan på shunten
går till minus plinten till förbrukarna.Sen de minusarna vid batterierna såsom batteriladdaren de går till shuntens ena sida,annars mäts inte strömmen , här är problemet allt fungerar perfekt tills laddaren kopplas in , plus tillförbrukningsbatteriet minus till shunten ,men då går det inte att stänga av strömmen vid huvudbrytarenför trafons minus blir som en byjgling .kopplar jag ur laddaren funkar det bra , i schemat står det att man kopplar på detta vis. Kanske måste jag bryta upp även plus??
//Johan
elfråga
hoppas dtta funkar
http://www.fendern.se/segla/index.php?s ... =5105&st=0&
http://www.fendern.se/segla/index.php?s ... =5105&st=0&
Så som det är kopplat enligt schemat kommer laddaren att mata alla förbrukarna även om huvudbrytaren är frånslagen. Och för att ladda förbrukningsbanken måste du slå till huvudbrytaren. Laddaren borde kopplas parallellt över förbrukarbatterierna IMHO. En laddare borde inte lasta batterierna när den inte är spänningsmatad med 230V-en.
/j
/j
Som schemat är ritat måste huvudbrytaren vara tillslagen för att ladda förbrukningsbatteriet via laddaren. Om brytaren är öppen matas bara belastningen (lampor mm) från laddaren men batteriet laddas inte. Det verkar något ologiskt för det normala är väl att man vill ladda men ha huvudbrytaren öppen.
Varför laddaren skulle bygla huvudbrytaren i nuvarande koppling kan inte utläsas av schemat. Jag kan bara gissa att det kan finnas en jordning i laddaren (som är kopplad till laddarens minus) som i sin tur är kopplad till båtens jord/minus någonstans. Jag skulle föreslå att du kontrollerar funktionen enligt ovan först, d v s stäng av laddaren (men ha den inkopplad) och kontrollera funktionen.
1 Med laddaren avslagen och huvudbrytaren öppen ska ingen förbrukare fungera.
2 Om huvudbrytaren slås till ska du ha ström till förbrukningen och batterimätaren ska visa urladdning.
3 Med huvudbrytaren öppen och laddaren tillslagen (via 230 VAC) ska det finnas ström till förbrukningen men batterimätaren ska inte registrera någon förändring.
4 Med huvubrytaren tillslagen och laddaren aktiv ska du ha ström till förbrukningen och batterimätaren registrera laddning.
Om felet består skulle jag föreslå att du kontrollerar att ditt elsystem verkligen är kopplat som du ritat. Notera att jag har förutsatt att batterimätaren alltid är inkopplad, oavsett hur huvudbrytaren är ställd.
Om du vill ladda med huvudbrytaren öppen så kan du flytta både shunt och laddare till andra sidan av brytaren, dvs till batterisidan. Då måste brytaren vara tillslagen för att du ska få ström till belastningen oavsett om laddaren är tillslagen eller inte.
Jag saknar en ledare i schemat - den från generatorns laddningskontroll till separationsreläet som får reläet att slå till när generatorn går.
Varför sitter huvudbrytaren i minusledaren? Det normala är att man har den i plusledaren. Det har ingen principiell betydelse men eftersom batteriets minuspul är förbunden med motorn och därmed tilll diverse andra prylar så finns risk att det kan uppstå "jord-" eller "tjuv-" strömmar vid eventuellt fel.
Varför laddaren skulle bygla huvudbrytaren i nuvarande koppling kan inte utläsas av schemat. Jag kan bara gissa att det kan finnas en jordning i laddaren (som är kopplad till laddarens minus) som i sin tur är kopplad till båtens jord/minus någonstans. Jag skulle föreslå att du kontrollerar funktionen enligt ovan först, d v s stäng av laddaren (men ha den inkopplad) och kontrollera funktionen.
1 Med laddaren avslagen och huvudbrytaren öppen ska ingen förbrukare fungera.
2 Om huvudbrytaren slås till ska du ha ström till förbrukningen och batterimätaren ska visa urladdning.
3 Med huvudbrytaren öppen och laddaren tillslagen (via 230 VAC) ska det finnas ström till förbrukningen men batterimätaren ska inte registrera någon förändring.
4 Med huvubrytaren tillslagen och laddaren aktiv ska du ha ström till förbrukningen och batterimätaren registrera laddning.
Om felet består skulle jag föreslå att du kontrollerar att ditt elsystem verkligen är kopplat som du ritat. Notera att jag har förutsatt att batterimätaren alltid är inkopplad, oavsett hur huvudbrytaren är ställd.
Om du vill ladda med huvudbrytaren öppen så kan du flytta både shunt och laddare till andra sidan av brytaren, dvs till batterisidan. Då måste brytaren vara tillslagen för att du ska få ström till belastningen oavsett om laddaren är tillslagen eller inte.
Jag saknar en ledare i schemat - den från generatorns laddningskontroll till separationsreläet som får reläet att slå till när generatorn går.
Varför sitter huvudbrytaren i minusledaren? Det normala är att man har den i plusledaren. Det har ingen principiell betydelse men eftersom batteriets minuspul är förbunden med motorn och därmed tilll diverse andra prylar så finns risk att det kan uppstå "jord-" eller "tjuv-" strömmar vid eventuellt fel.
allt fungerar egentligen som det beskrivs men laddarenmåste ju gå genom shunten för att kunna mäta tillförd ström,septorn har bara 3 ledare två plus och en minus,sen slår reläet vid ett visst volttsl som är justerbart,
så egentliga felet är nog att brytaren sitter före shunten,men sätter man brytsren efter kommer batterimätaren att vara aktiv hela tiden,får väl antagligen montera dit en brytare till den med,det som är med laddaren är att den har en 10 amps trafo med egen jord.I schemat från batterimätar firman var inte någon brytare inritad så det var väljag som inte tänkte fullt ut.Varför brytaren sitter på just minus vet jag ej men det har alltid varit så
i min båt. sen vissa firmor anser det riktigt tex tystor hsde det på sitt schema ,jag tycker dett är rätt bra framför allt när man har separerat kretsarna då blir allt brutet. En del säger att det inte är bra nån mena att det kunde hända saker om båten blev vattenfylld , men då har jag helt andra problem, än om elen strular
//Johan
så egentliga felet är nog att brytaren sitter före shunten,men sätter man brytsren efter kommer batterimätaren att vara aktiv hela tiden,får väl antagligen montera dit en brytare till den med,det som är med laddaren är att den har en 10 amps trafo med egen jord.I schemat från batterimätar firman var inte någon brytare inritad så det var väljag som inte tänkte fullt ut.Varför brytaren sitter på just minus vet jag ej men det har alltid varit så
i min båt. sen vissa firmor anser det riktigt tex tystor hsde det på sitt schema ,jag tycker dett är rätt bra framför allt när man har separerat kretsarna då blir allt brutet. En del säger att det inte är bra nån mena att det kunde hända saker om båten blev vattenfylld , men då har jag helt andra problem, än om elen strular
//Johan
Jag vet inte vilken typ av batterimätare du har men jag gissar arr dess egenförbrukning är nog så liten att du kan försumma den: Titta i databladet! Är detutom inte så att batterimätaren "förlorar minnet" om om den blir spänningslös - jag förmodar att du med batterimätare menar en laddningsmätare, d v s mäter antalet Ampertimmar du för till respektive tar ut ur batteriet.
Med den placering du har kan du inte följa vad som händer när generatorn laddar - bara dav som händer med förbrukniong och med landströmladdaren.
Med den placering du har kan du inte följa vad som händer när generatorn laddar - bara dav som händer med förbrukniong och med landströmladdaren.
helt rätt vad generatorn ger kan jag inte se, men mätaren klarar av två shuntar så kan hända jag köper en till framöver,mätaren är en trimetric
egenförbrukningen är antagligen försumbar,skall koppla om brytaren imorrn måste bara skaffa mer 25kvadras kabelskor till pressningarna, de har tagit slut.förövrigt verkar systemet bli bra,väntar bara på den nya generatorn.Brukar man mäta på minusen med dessa tankmätare för batteri??
//Johhan
egenförbrukningen är antagligen försumbar,skall koppla om brytaren imorrn måste bara skaffa mer 25kvadras kabelskor till pressningarna, de har tagit slut.förövrigt verkar systemet bli bra,väntar bara på den nya generatorn.Brukar man mäta på minusen med dessa tankmätare för batteri??
//Johhan
Var din laddningsmätare kan placeras kan du se i dess dataplad / installationsanvisning. Normalt vill man ha en obruten minusledare för hela systemet så det verkar "naturligare" att ha den i plusledaren.
Du skulle kunna mäta laddning till / från batteriet (batterierna) genom att placera shunten så nära batteriet (batterierna) som möjligt. Nackdelen är att shunten har ett spänningsfall vilket medför att batteriet inte kommer att bli fulladdat såvida inte generatorn känner av batterispännningen direkt. Men då har du problemet med startstartbatteriet inkluderas i systemet. Om du har flera ingångar så kan du alternativt sätta en shunt i kabeln från generatorn men då måste du ha generatorns spänningsavkänning efter shunten. Jag skulle rekommendera elektromagnetiska strömsensorer (som inte orskar något spänningsfall) men jag har inte sett några laddningsmätare som använder sådana sensorer på marknaden (men någon anna har kanske sett sådana).
Du skulle kunna mäta laddning till / från batteriet (batterierna) genom att placera shunten så nära batteriet (batterierna) som möjligt. Nackdelen är att shunten har ett spänningsfall vilket medför att batteriet inte kommer att bli fulladdat såvida inte generatorn känner av batterispännningen direkt. Men då har du problemet med startstartbatteriet inkluderas i systemet. Om du har flera ingångar så kan du alternativt sätta en shunt i kabeln från generatorn men då måste du ha generatorns spänningsavkänning efter shunten. Jag skulle rekommendera elektromagnetiska strömsensorer (som inte orskar något spänningsfall) men jag har inte sett några laddningsmätare som använder sådana sensorer på marknaden (men någon anna har kanske sett sådana).