vikt på segel?
vikt på segel?
har visserligen redan beställt min nya genua i bainbridge CL 50 laminatduk, och tror att den blir bra. Men har sett flera inlägg där man pratar om fördelen med en lätt duk, speciellt i svaga vindar. När börjar det bli skillnad mellan ett \"vanligt\" segel och ett i lättviktsmaterial, och hur stor blir skillnaden? Och är det inte bättre att skaffa en genaker för tillfällena med svaga vindar? Skulle vara kul att veta vad de med mer erfarenhet säger, kan ju vara bra kunskap till nästa segelköp.. Har en Maxi 77:a
Hej
Jag svarar för mig enbart eftersom det finns många åsikter..
Oftast när nya segel beställs väljer kunden som inte så ofta köper segel, ett segel som är lite kraftigar(tyngre) av den orsaken att det ska hålla längre.
Det gör det oxå, men segelprestandan blir sämre och då framförallt i lättvind o mediumvind.
Min åsikt är att ha så lätt segelduk som möjligt och istället vara mer rädd om seglet.
Säg att dit nya segel är seglingsbart i 10-12 år så är det lättare seglet seglingsbart i 7-10 år men då med mycket roligare segling och snabbare båt. Skillnaden är jämförbar med en bil med olika motoraltrnativ.
Du kan välja 150 Hk eller 125 Hk, och det har ett pris.
Jag svarar för mig enbart eftersom det finns många åsikter..
Oftast när nya segel beställs väljer kunden som inte så ofta köper segel, ett segel som är lite kraftigar(tyngre) av den orsaken att det ska hålla längre.
Det gör det oxå, men segelprestandan blir sämre och då framförallt i lättvind o mediumvind.
Min åsikt är att ha så lätt segelduk som möjligt och istället vara mer rädd om seglet.
Säg att dit nya segel är seglingsbart i 10-12 år så är det lättare seglet seglingsbart i 7-10 år men då med mycket roligare segling och snabbare båt. Skillnaden är jämförbar med en bil med olika motoraltrnativ.
Du kan välja 150 Hk eller 125 Hk, och det har ett pris.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
vad är lätt segelduk?
är lätt duk samma sak som dacron, eller finns det laminatsegel som också är lätta, kanske till och med lättare? Som du säger, när man inte köper segel så ofta så är det svårt att veta vad man ska prioritera, men kan vara bra att veta mer till nästa gång...
Vikten är egentligen direkt beroende av hållfastheten.
Alltså starkare material kan göra duken tunnare med samma hållfasthet.
Dom blir ju även dyrare generellt.
Ren Dacron är inte särskilt starkt och blir därmed inte särskilt lätt i jämförelse. Lättast blir nog ett slags laminat med en stark bärande fiber som Kevlar, kolfiber mfl. Men det beror ju även på storleken på seglet.
Segel sys även för vissa vindregister, tex lättvind, och då kan man gå ner ännu lägre i dukvikt. Då kan man ju å andra sidan inte använda det över den gräns det är tillverkat för utan att förstöra formen i det, det blåser helt enkelt sönder den insydda formen eller ännu värre så går det helt enkelt sönder.
Personligen värdesätter jag formlivslängden framför makanisk livslängd och köper hellre ett något dyrare laminat än en ren Dacron för tex cruising.
Alltså starkare material kan göra duken tunnare med samma hållfasthet.
Dom blir ju även dyrare generellt.
Ren Dacron är inte särskilt starkt och blir därmed inte särskilt lätt i jämförelse. Lättast blir nog ett slags laminat med en stark bärande fiber som Kevlar, kolfiber mfl. Men det beror ju även på storleken på seglet.
Segel sys även för vissa vindregister, tex lättvind, och då kan man gå ner ännu lägre i dukvikt. Då kan man ju å andra sidan inte använda det över den gräns det är tillverkat för utan att förstöra formen i det, det blåser helt enkelt sönder den insydda formen eller ännu värre så går det helt enkelt sönder.
Personligen värdesätter jag formlivslängden framför makanisk livslängd och köper hellre ett något dyrare laminat än en ren Dacron för tex cruising.
Jag får väl igen försöka att slå ett slag för tävlingsdacron. Det är starkare än vanlig cruising dacron och tål även krafter diagonalt.
Polyant-Dimension kallar det HTP@plus, Bainbridge kallar det väl Polycote. Dessa dacrondukar används bl.a. av våra elitseglare på jolle.
Som SWE54 sade så beror vikten egentligen på hållfastigheten. Jag vill påstå att det inte gå att göra duken hur lätt som helst. Laminat består av olika lager och de lastbärande trådar en endast en komponent i det hela.
Det bästa är att diskutera sina tankar med en segelmakare man har fått förtroende för. Där bör man främst förklarar vad man har tänkt sig vilken använding seglet är tänkt för (båtyp, kappsegling/crusing/klubbrace, östersjö/nordsjö/insjö, vindregister mm).
Polyant-Dimension kallar det HTP@plus, Bainbridge kallar det väl Polycote. Dessa dacrondukar används bl.a. av våra elitseglare på jolle.
Som SWE54 sade så beror vikten egentligen på hållfastigheten. Jag vill påstå att det inte gå att göra duken hur lätt som helst. Laminat består av olika lager och de lastbärande trådar en endast en komponent i det hela.
Det bästa är att diskutera sina tankar med en segelmakare man har fått förtroende för. Där bör man främst förklarar vad man har tänkt sig vilken använding seglet är tänkt för (båtyp, kappsegling/crusing/klubbrace, östersjö/nordsjö/insjö, vindregister mm).
Peter
segla en Mustang, www.elvstrom-mustang.org
segla en Mustang, www.elvstrom-mustang.org
hur mycket skillnad gör det?
är det någon som kan säga ungefär hur mycket skillnad man får i lätt vind med ett extremt lättvindssegel jämfört med ett mer standardsegel, t.e.x dacron? Går man från 2 till 4 knop eller från 2 till 2.1 knop? Frågan är alltså hur mycket det gör för en crusingseglare? Antar också att det handlar om vilken vind som behövs för att seglet ska få rätt form? Tycker att mitt gamla dacronsegel fylls redan vid några m/s. När fylls ett lättvindssegel?
Sedan är min tanke att om jag har stadig vind under ca 4 m/s, varför inte sätta en genaker?
Sedan är min tanke att om jag har stadig vind under ca 4 m/s, varför inte sätta en genaker?
Rena lättvindssegel är för kappseglingsidioter som jag och möjligen en occh annan cruisingseglare med specialintresse. Allroundsegel i moderna dukar har ett brett vindregister och funkar bra men visst, att ha rätt segel för konditionerna är en fördel men den är knappast störe än någon några % utom i väldigt lättaförhållanden då de flesta cruisingseglare kör maskin i alla fall.