Inlägg
av Jaramaz » sön 04 feb 2007, 15:32
Morg, det är svårt att ge kvalificerade råd utan att ha sett.
Men faktum är att det är svårt att täta med polyester / plastning, täta gör man med gegga som sikkaflex eller liknande. (rekommenderas).
För att det skall funka måste du komma år med sikkaflexen så att det tränger in. Och det är nog här som den största svårigheten finns. Ett sätt är att lossa lite på kölbulten, och försöka spruta in sikka mellan köl och skrov (\"utifrån\") under tryck (!), ett tecken på framgång i detta är att få upp lite sikka vid kölbulten. Det kommer upp vatten där säger du, och då kan det kanske komma upp sikka också, men sikka är mycket mer trögflytande så det är nog inte helt troligt. Att klämma dit sikka inifrån när kölbulten sitter kvar är inte bara svårt, utan också nästan meningslöst.
Om verktyg för kölbultarna så är det nödvändigt med rediga doningar. Det kan vara bra att ha oljat och värma (försiktigt! avsikten är bara att muttern skall utvidgas lite så att oljan tränger in) i omgångar på bulten så att olja kommer in. Låt oljan vara på bulten några dagarn innan du ger dig på den.
Får du tag på en momentnyckel kan du mäta vilket moment du behöver för att dra loss muttern, annars känner du väl hyfsat bra med handen.
Ofta är bultarna dragna mycket mer än vad som är nödvändigt.
Var försiktignär du lossar och spänner kölbulten, du vet ju inte hur den ser ut längre ner - en avdragen kölbult är inte kul.
Det kan ju vara så att läckaget beror på att bulten inte varit tillräckligt dragen. Det skall ofta efterdras, precis som de flesta bultar. Däremot räcker det nog inte med att dra den nu, när en läcka etablerat sig.
Det verkar som om detta med otät främre kölbult inte är ett ovanligt problem på gamla RJ. En gissning är att formar och köl inte stämde så bra (??), och att de gamla tätningmedlen åldrats, och kanske inte kletades på i det överflöd som är nödvändigt. Föreslår att du tar upp frågan på RJ hemsida, du har nog olycksbröder och - systrar! Det finns nog de som lyckats fixa problemet.
Kan vara möjligt att få det tätt ett längre tag genom att plasta utifrån. Väljer du att försöka \"den enkla\" vägen att täta sprickor och så, då föreslår jag att du änvänder ett lättflytande epoxi som får tränga in så djupt som möjligt. Helst en epoxi utan lösningsmedel, vilket tätar bättre. Och så på med glasfilt, och epoxi på det också. Tänk på att det är nästan omöjligt att få polyester att fästa på epoxi (omvändningen går bra).
För att nu inte förvirra så har jag alltså indikerat lite olika metoder, beroende på ambitionsgrad:
- grundligt, med att slipa bort mycket av den gamla plastningen. Täta utifrån så gått det går, med lossad kölbult. Dra bulten. Återplasta med polyester, filt och matta.
- lättvarianten, försök dra bulten lite, och täta sprickor i befintliga plastskiktet med epoxi, och lägg ytterst på några extra läger med filt + epoxi.
/J
. skit i det lilla vatten som ev sugs upp av spacklet. ett 3mm tjockt lager glasfiberspackel ska hålla tätt. det funkar kanonbra alla fall och min köl ser lika bra ut nu som den gjorde direkt efter lagningen. bottenfärgen sitter fast (VC17) och spacklingen sitter kvar. jag kommer inte att använda nåt annat i fortsättningen heller. det funkade bra och det gick snabbt att fixa till det, så krångla inte till det. det är ju bara ett lager plast UTANPÅ kölen, och du kommer att göra fler märken på samma ställe. så nöj dej med att lägga en förmiddag på att fixa till det./m
) 