Jag undrar om pentas md5 diesel har någon form av glödstift som sätter igång när man vrider på nyckeln för att starta? Eller självtänder den?
Min startar inte alltid direkt. Tar 6-7 sek innan den tänder. Men det kan ju vara kompen som är dålig.
Har en Volvo penta md5 ett glödstift?
-
Fribbe
Inget glödstift
Dieselmotorn har inget glödstift.
En dieselmotor fungerar så att när du vrider på nyckeln drar startmotorn runt motorn. När kolven rör sig upp i cylindern komprimeras luften som då värms upp. När kolven är i sitt översta läge är även temperaturen som högst.
I det ögonblicket sprutas dieseln under högt tryck in i cylindern och självantänder varvid motorn startar.
Att det tar 6-7 sekunder innan motorn tänder kan bero på att den börjar bli lite otät vilket inte är särskilt konstigt på en 20-30 år gammal segelbåtsmotor.
Än så länge är det nog inget att grubbla ner sig på. Den kommer säkert gå flera år till.
Vill man ändå göra någonting åt det är det lämpligt att ta ett kompprov på motorn hos en verkstad.
Visar sig då kompet vara lågt brukar man börja med att lyfta av toppen och inspektera den avseende rost. Man kontrollerar även ventiler och topplockspackning.
Man kontrollerar även cylindern. Finns det tydliga vändkanter där? Lodräta repor? Eller glappar kolven i sidled?
Tycks problemet sitta i toppen låter man renovera den efter behov. Det kostar kanske runt 4.000kr lite beroende på om man klarar av att demontera och återmontera toppen själv osv.
På en sådan motor är det väl ungefär så här långt man sträcker sig innan det börjar kosta mer än det smakar.
Verkar det i stället vara cylindern som är otät blir det genast lite knepigare då hela motorn behöver plockas ut och renoveras.
Att låta totalrenovera motorn kostar någonstans mellan 15.000-20.000kr.
Gör man jobbet själv kan man nog komma undan till halva priset men det krävs en del specialverktyg.
Men som sagt så borde din motor gå många sjömil till.
Det kan vara så enkelt att spridaren behöver justers.
En dieselmotor fungerar så att när du vrider på nyckeln drar startmotorn runt motorn. När kolven rör sig upp i cylindern komprimeras luften som då värms upp. När kolven är i sitt översta läge är även temperaturen som högst.
I det ögonblicket sprutas dieseln under högt tryck in i cylindern och självantänder varvid motorn startar.
Att det tar 6-7 sekunder innan motorn tänder kan bero på att den börjar bli lite otät vilket inte är särskilt konstigt på en 20-30 år gammal segelbåtsmotor.
Än så länge är det nog inget att grubbla ner sig på. Den kommer säkert gå flera år till.
Vill man ändå göra någonting åt det är det lämpligt att ta ett kompprov på motorn hos en verkstad.
Visar sig då kompet vara lågt brukar man börja med att lyfta av toppen och inspektera den avseende rost. Man kontrollerar även ventiler och topplockspackning.
Man kontrollerar även cylindern. Finns det tydliga vändkanter där? Lodräta repor? Eller glappar kolven i sidled?
Tycks problemet sitta i toppen låter man renovera den efter behov. Det kostar kanske runt 4.000kr lite beroende på om man klarar av att demontera och återmontera toppen själv osv.
På en sådan motor är det väl ungefär så här långt man sträcker sig innan det börjar kosta mer än det smakar.
Verkar det i stället vara cylindern som är otät blir det genast lite knepigare då hela motorn behöver plockas ut och renoveras.
Att låta totalrenovera motorn kostar någonstans mellan 15.000-20.000kr.
Gör man jobbet själv kan man nog komma undan till halva priset men det krävs en del specialverktyg.
Men som sagt så borde din motor gå många sjömil till.
Det kan vara så enkelt att spridaren behöver justers.
-
Börje
Re: Har en Volvo penta md5 ett glödstift?
Starttid på 6-7 sekunder är inte ovanligt på min MD5:a med nyrenoverad top vid en yttertemperaturen runt 10°C. Är det kallare tar det ännu länger tid (vid minusgrader flera minuter). Däremot startar motorn direkt vi normal sommartemperatur ~20°C.sterio skrev:Min startar inte alltid direkt. Tar 6-7 sek innan den tänder. Men det kan ju vara kompen som är dålig.
-
Fribbe
Spridarhylsa
Runt spridaren sitter det en hylsa av koppar. Den har direkt förbindelse med kylvattnet och kan korrodera. För att byta hylsan måste toppen plockas bort och jag tror även att det krävs specialverktyg för att lossa och pressa i en ny.
Anledningen till att bildieslar ofta har ett glödstift är att de ska gå att starta även vid mycket kalla temperaturer när kompressionsvärmen inte riktigt räcker till.
Anledningen till att bildieslar ofta har ett glödstift är att de ska gå att starta även vid mycket kalla temperaturer när kompressionsvärmen inte riktigt räcker till.
-
David
Re: Inget glödstift
Inte för att jag vill vara gnällig, men visst finns det dieselmotorer som har glödstift (eng. glow plug), även om VP md5 ej har det. Till exempel så har VP md 21 glödstift som måste bli varma innan motorn kan startas. Detta brukar ta en liten stund, vilket gör den ursprungliga frågan helt berättigad.Fribbe skrev:Dieselmotorn har inget glödstift.
En dieselmotor fungerar så att när du vrider på nyckeln drar startmotorn runt motorn. När kolven rör sig upp i cylindern komprimeras luften som då värms...
-
Fribbe
Glödstift
Jo, jag vet. Jag blandade väl ihop glödstift och tändstift (Den frågan har förekommit tidigare).
Hade jag skrivit att \"Din motor fungerar så att...\" så hade resonemanget varit helt korrekt. Jag försökte rätta till misstaget lite snyggt i mitt andra inlägg.
Självklart får du vara \"gnällig\"! Du hade ju rätt!
Hade jag skrivit att \"Din motor fungerar så att...\" så hade resonemanget varit helt korrekt. Jag försökte rätta till misstaget lite snyggt i mitt andra inlägg.
Självklart får du vara \"gnällig\"! Du hade ju rätt!
-
leif bengtsson
Hej
Ett annat vanligt fel på dieslar oberoende om dom sitter i båt eller ej är att det kommer lite luft i systemet när bränslet rinner tillbaka eller att bränslefiltret börjar bli igensatt och dieseln får för stort undertryck och bildar ångblåsor i ledningen.
Eller att den drar in luft nånstans till att börja med.
Kolla därför alla bränsleslangar det har blivit min erfarenhet.
Alternativt kan en liten backventil monteras nånstans på slangen.
Leif
Ett annat vanligt fel på dieslar oberoende om dom sitter i båt eller ej är att det kommer lite luft i systemet när bränslet rinner tillbaka eller att bränslefiltret börjar bli igensatt och dieseln får för stort undertryck och bildar ångblåsor i ledningen.
Eller att den drar in luft nånstans till att börja med.
Kolla därför alla bränsleslangar det har blivit min erfarenhet.
Alternativt kan en liten backventil monteras nånstans på slangen.
Leif