Kan byte av olja och filter vänta tills våren?

[kajlahtinen]

Hej,

Joo det var min fråga den här gången. Jag har en Yanmar 2GM20F. En kille som skulle gjort oljebytet hinner plötsligt inte göra det. Måste antagligen göra det själv vilket är kanske bäst men har aldrig tidigare gjort det. Dessutom är det redan rejält kallt åtminstone här i Åbo. Så man vill inte gärna starta motorn för att få oljan varm. (Jag har redan kört in 5 liter glykol/vatten i avkylningssystemet för länge sedan.) Jag undrar om inte hela faderullan kunde vänta tills våren? Vilka faror utsätt motorn för om den gamla oljan står där hela vintern? Ocj varför kan man inte byta filtern på våren likväl?

Kaj

[Anders S]

Vilka faror utsätt motorn för om den gamla oljan står där hela vintern? Och varför kan man inte byta filtern på våren likväl?

Kaj

I princip skall man naturligvis ge motorn ny olja varje säsong, oftare om man kör mer än 150-200 timmar. Det gör inte många seglare (och inte så många motorbåtar heller - det är 8 timmar om dagen i fem veckor...).

I praktiken handlar det om ifall oljan är alltför sliten eller inte. Normalt anses motorolja förbrukad då den mättats med vatten, sot och föroreningar. Även om man inte kör motorn sker en viss oxidation och fuktupptagning med tiden, men det går ju mycket långsamt. Men även "perfekt", ren olja kan vara förbrukad, därför att viktiga tillsatsmedel kan ha "tagit slut". Låter du motorn stå över vintern med riktigt dålig olja riskerar du korrosion (lager, kolvringar, vevaxel) och igensättning av olkjekanaler (punktkorrosion och slam)

Men om oljan fortfarande är relativt ny (ren, inte märkbart sotig) och vattenfri så behöver det inte vara farligt att låta den stå över vintern. Du kan testa vatteninnehållet i oljan genom ett knep: Ta upp litet olja ur motorn och häll det i en (te)sked. Värm sedan skeden med en låga - kommer det vattenbubblor är det inte bra. Är oljan också sotig (svart) så skall du nog byta, även om det är litet besvärligt.

Filtret byter man mer eller mindre rutinmässigt då man byter olja. Dels gör man det för att bli av med skräp och slam som först samlas i filtret, dels för att byta all olja - ett stort filter kan hålla en halv till en liter. Vanligen märker man inte när filtret är fullt med slafs, vatten, slam och gegga för det finns en överströmningsventil som släpper igenom i de lägena, liksom när oljan är kall och inte kan passera genom fitret så lätt som den borde. Normala filter i småmotorer är fullflödesfilter, så de filtrerar i stort sett bara fasta föremål. Naturligtvis kan du behålla filtret i motorn om du avstår från att byta olja över vintern. Byter du olja byter du lika naturligtvis filtret - du vill ju inte riskera att köra med ett täppt oljefilter.

[Calle C]

Du kan vänta till våren.
Dock är det så att oljebyte lämpar sig bäst på hösten för att på det sättet bli av med så mycket korrederande particklar inuti motorn som möjligt.

[fribbe]

Anledningen till att man byter oljan före upptagningen är att den nya oljan ska få chans att cirkulera runt i motorn och göra rent.
Det är alltså ingen vits att byta oljan på hösten om motorn inte får gå en stund efter bytet.

[Eilean]

Jag har hört ruskiga historier om svavelsyra i oljan som fräter på lagerytor etc. och att ett byte före ett längre stillastånde är absolut nödvändigt.
Att få ut oljan går ju även om den är tjockflytande. Att sedan fylla ny och låta motorn gå en eller ett par minuter borde ju gå även om båten står på land.

[Anders S]

Svavel i oljan var ett problem förr i världen - sedan många år är fordonsdiesel (och brännolja i allmänhet) lågsvavlig. Numera är sot, slitage och metallpartiklar i oljan det problem man bryr sig mera om. Annars är den traditionella poängen med att byta på hösten just att motorn få vintervila med färsk och oförbrukad olja i kanaler och lager men det var viktigare förr än det är nu.

Det är tveksamt om ett ful-byte av iskall olja är någon större ide. Är oljan inte het (eller åtminstone varm) så får man inte ut så mycket slam och sot (det ligger på botten av sumpen) och den nya oljan blir snabbt nästan lika smutsig som den gamla. Gör man så får man ändå räkna med att byta igen till våren så en billig standardolja duger fint. Man kan gärna förbereda med en värmefläkt mot motorn (tråget) några timmar innan man pumpar ut oljan - kan man få upp motortemperaturen till +30 grader eller så är mycket vunnet.

Kaj, vet du hur många timmar motorn gått sedan senaste oljebyte och brukar du fylla på olja under säsongen? Kör du motorn ordentligt så den blir varm emellanåt? Är oljan ljusbrun, blanksvart eller mattsvart?

[kajlahtinen]

Tack för alla svar.
Vi körde ganska mycket med motorn denna (förra) sommar med översegling från Gålö till Åbo i Maj. Dessutom är vi tvä familjer som använder båten. Kanske rentav 100 timmar, njaa kanske litet mindre ändå.
Jag antar att förra ägaren bytte oljan sedvanligt förra hösten. Färgen på mätstickan verkar nog ganska mörk men jag har inte riktigt kollat det.
Jag tror nog att bytet sker först på våren vid det här laget. Men om det blir riktigt töväder här för några dagar så kanske man kunde tänka sig att starta motorn och köra några varv med glykol/vatten för att få oljan varm, byta oljan och köra ett par varv till.
Så gick det väl till?

Kaj