Hallåj, det är väl lite av det gamla vanliga tugget om båttips som går här.
Håller på att sälja min gamla skorv (som köptes som en Junker 22 men verkar vara ett okänt hemmabygge av något slag) och letar ny pärla. Planen är Östersjön runt nästa sommar med besök i Danmark, Tyskland, Polen, Estland, Lettland, Litauen och Finland.
En båt jag fastnat för (bland andra) är RJ-85.
Finns det några anledningar till varför jag inte ska ge mig ut på långsegling runt Östersjön med en RJ-85?
Hur är sjösäkerheten hos den om vi jämför med en Fin-Gal (en annan båt jag har fått ögon för)?
mvh Linus
Nya stora planer...
Tycker inte det är någon absolut skillnad i sjösäkerhet mellan Fingal och RJ-85. Men det kan det nog finnas andra som tycker, att RJ:ns låga fribord och skärgårdskryssarliknande stuk skulle göra den mindre sjösäker. - RJ-85 har jag seglar i många väder, och aldrig upplevet den som det minsta osäker.
Men i övrigt är det stor skillnad på båtarna! RJ:n är inte så stor inuti. Men seglar fint, med fin känsla.
Bägge är gamla båtar, skick kan variera ordentligt. RJ:n var dessutom självbygge, tyvärr blev många inte så bra.
Ger du dig på att köpa någon av dessa och skall bli klar för en så omfattande segling som du skriver, då får du allt ligga i!
- bestämma modell
- bestämma båt
- fixa båt ....
- och fixa lite till ......
/J
Men i övrigt är det stor skillnad på båtarna! RJ:n är inte så stor inuti. Men seglar fint, med fin känsla.
Bägge är gamla båtar, skick kan variera ordentligt. RJ:n var dessutom självbygge, tyvärr blev många inte så bra.
Ger du dig på att köpa någon av dessa och skall bli klar för en så omfattande segling som du skriver, då får du allt ligga i!
- bestämma modell
- bestämma båt
- fixa båt ....
- och fixa lite till ......
/J
Nä, jag tycker som Jaramaz. (Eller; Ja, jag tycker som Jaramaz)
Visserligen har jag aldrig seglat RJ85 (men väl Fingal) men vi talar om båtar där det enstaka exemplarets skick (ålder, bruk, byggkvalitet) är det viktiga, inte båttypen. Detta sagt, Fingal uppfattas nog som något mer robust än en RJ85 på stora vatten, men båda är hur som helst ungefär lika \"små\" och endera (i skick) duger fint för \"Östersjön runt\". När vi talar om båtar som är +30 år blir åsikter om båttypen helt underordnade det enskilda exemplarets lämplighet.
Så börja leta efter ett fint exemplar omgående. Man bör inte tro att man på kort tid kan göra storverk med en sliten båt, så det betalar sig att leta efter ett välskött och välutrustat exemplar. Du vill antagligen ha bra segel, en duglig motor och en bra grundutrustning redan från början. Det är i vart fall är billigare att komplettera med en GPS och en VHF än att köpa segel.
Se upp med Färe-Götan eller Viren som sitter i många RJ85 - jag gillar själv inte inombordsbensinare av princip, men de lär hursomhelst bli svåra att få hjälp med under resans gång. Har båten en sådan, se till att lära dig den och gör all service i god tid - gäller egentligen vilken inombordare som helst. Har båten en utombordare är det enklare att reda sig, i värsta fall köper man en begagnad ersättare.
Visserligen har jag aldrig seglat RJ85 (men väl Fingal) men vi talar om båtar där det enstaka exemplarets skick (ålder, bruk, byggkvalitet) är det viktiga, inte båttypen. Detta sagt, Fingal uppfattas nog som något mer robust än en RJ85 på stora vatten, men båda är hur som helst ungefär lika \"små\" och endera (i skick) duger fint för \"Östersjön runt\". När vi talar om båtar som är +30 år blir åsikter om båttypen helt underordnade det enskilda exemplarets lämplighet.
Så börja leta efter ett fint exemplar omgående. Man bör inte tro att man på kort tid kan göra storverk med en sliten båt, så det betalar sig att leta efter ett välskött och välutrustat exemplar. Du vill antagligen ha bra segel, en duglig motor och en bra grundutrustning redan från början. Det är i vart fall är billigare att komplettera med en GPS och en VHF än att köpa segel.
Se upp med Färe-Götan eller Viren som sitter i många RJ85 - jag gillar själv inte inombordsbensinare av princip, men de lär hursomhelst bli svåra att få hjälp med under resans gång. Har båten en sådan, se till att lära dig den och gör all service i god tid - gäller egentligen vilken inombordare som helst. Har båten en utombordare är det enklare att reda sig, i värsta fall köper man en begagnad ersättare.
Anders S
När det gäller RJ85 så är alla hemma byggen. Vad jag har hört är det den mesta (flest båtar) hemmabyggda båten och som sagts tidigare så varierar skicket på dem. Skicket på båtarn varierar mer pga hur de sköts än på att de är hemmabyggen. Ofta är RJn väldigt robust byggd. Eftersom det är hemmabyggen med lite \"osäkra\" byggare har det ofta lagts på ett lager plast extra för att vara på säkra sidan.
Se till att du får en båt i bra skick och att du får med eller köper en motor du litar på. Bra segel är aldrig fel men det är lika viktigt att du har rätt segel för det du skall göra. Se till att du får de segel du tror att du kommer behöva.
I slutändan är det ändå ditt omdömme på sjön som avgör.
Mer tipps kan du få på www.rj85.nu
Se till att du får en båt i bra skick och att du får med eller köper en motor du litar på. Bra segel är aldrig fel men det är lika viktigt att du har rätt segel för det du skall göra. Se till att du får de segel du tror att du kommer behöva.
I slutändan är det ändå ditt omdömme på sjön som avgör.
Mer tipps kan du få på www.rj85.nu
För den som till äventyrs inte var med på det glada 70-talet, så byggdes det båtar i var och varannan lada.
Sk \"hemmabyggen bestod oftast i självplastade skrov, som färdigställdes hemma eller i båtfirmans andra lada, inredningsladan. Skrovbygget gick vanligen till så att styrenrusiga amatörer virrade runt i formen, vilt plastande och blaskande under överinseende av en arbetsledare, som övervakade så att man inte gjorde misstag. Tempot var ofta högt (klar på fredag, för då kommer nästa självbyggare...) och miljöplasten var inte uppfunnen, bra för lamineringen och gav bra bindning mellan plastmolekylerna. Huvudvärken gick vanligen över efter en vecka.
Men byggkvaliteten var inte garanterad eller övervakad, långt ifrån. Man visste inte så mycket om hur en riktigt bra bygglokal skulle se ut, och det kunde vara stora brister i värme, luftfuktighet och andra viktiga parametrar. Bara en sådan sak som att matta och väv var torr, ren och hanterades rätt kunde det vara si och så med - litet låg temperatur motverkades enkelt med mer härdare.
I rättvisans man skall man veta att så här gjorde proffsen också - man visste inte bättre då, och som sagts - några kg extra polyester var man inte så kinkig med även om man vunnit mer på att rulla hårdare och lägga i mer glas.
Så, köper man en båt från värsta självbyggartiden skall man vara vaksam. Å andra sidan - har den klarat sig i 25-30 år så håller den säkert ett tag till...
Sk \"hemmabyggen bestod oftast i självplastade skrov, som färdigställdes hemma eller i båtfirmans andra lada, inredningsladan. Skrovbygget gick vanligen till så att styrenrusiga amatörer virrade runt i formen, vilt plastande och blaskande under överinseende av en arbetsledare, som övervakade så att man inte gjorde misstag. Tempot var ofta högt (klar på fredag, för då kommer nästa självbyggare...) och miljöplasten var inte uppfunnen, bra för lamineringen och gav bra bindning mellan plastmolekylerna. Huvudvärken gick vanligen över efter en vecka.
Men byggkvaliteten var inte garanterad eller övervakad, långt ifrån. Man visste inte så mycket om hur en riktigt bra bygglokal skulle se ut, och det kunde vara stora brister i värme, luftfuktighet och andra viktiga parametrar. Bara en sådan sak som att matta och väv var torr, ren och hanterades rätt kunde det vara si och så med - litet låg temperatur motverkades enkelt med mer härdare.
I rättvisans man skall man veta att så här gjorde proffsen också - man visste inte bättre då, och som sagts - några kg extra polyester var man inte så kinkig med även om man vunnit mer på att rulla hårdare och lägga i mer glas.
Så, köper man en båt från värsta självbyggartiden skall man vara vaksam. Å andra sidan - har den klarat sig i 25-30 år så håller den säkert ett tag till...
Anders S
Re: Nya stora planer...
Hej Linus !LinusA skrev:Hallåj, det är väl lite av det gamla vanliga tugget om båttips som går här.
Håller på att sälja min gamla skorv (som köptes som en Junker 22 men verkar vara ett okänt hemmabygge av något slag) och letar ny pärla. Planen är Östersjön runt nästa sommar med besök i Danmark, Tyskland, Polen, Estland, Lettland, Litauen och Finland.
En båt jag fastnat för (bland andra) är RJ-85.
Finns det några anledningar till varför jag inte ska ge mig ut på långsegling runt Östersjön med en RJ-85?
Hur är sjösäkerheten hos den om vi jämför med en Fin-Gal (en annan båt jag har fått ögon för)?
mvh Linus
Hela idén låter intressant och lärorik. Har du funderat på fler båtmodeller som kanske kan passa och ändå vara billiga. Typ Albin Viggen som ligger mellan 15 och 50 tusen. Kolla nedan.
http://begmarknad.batnet.se/sok/annons. ... &kid=&tid=
/Dan
trevligt att det inte spårat ur än och du blivit dränkt med förslag på andra båtar som du ska välja istället.
jag vill minnas att en del (äldre?) master på RJ är rätt mjuka och fladdriga. men jag vet inte vad som gäller riktigt men det kan du ju kolla upp. står man ut med vibrationerna i rodret så är det en mkt trevlig båt att segla. den tål vind. seglade RJ på lidingö runt i år och det blåste ju en del då, men båten var väldigt snäll även med spinnaker. det var så pass kul att vi hyrde en RJ på västkusten en vecka i somras och jag får väl erkänna att jag blev rätt förtjust i båten. /m
PS. kolla ett par bilder på http://www.rj85.nu/ klicka på bilder till vänster och sen är det 2 bilder med datum 2006-05-16
jag vill minnas att en del (äldre?) master på RJ är rätt mjuka och fladdriga. men jag vet inte vad som gäller riktigt men det kan du ju kolla upp. står man ut med vibrationerna i rodret så är det en mkt trevlig båt att segla. den tål vind. seglade RJ på lidingö runt i år och det blåste ju en del då, men båten var väldigt snäll även med spinnaker. det var så pass kul att vi hyrde en RJ på västkusten en vecka i somras och jag får väl erkänna att jag blev rätt förtjust i båten. /m
PS. kolla ett par bilder på http://www.rj85.nu/ klicka på bilder till vänster och sen är det 2 bilder med datum 2006-05-16
-
Sumprunkarn
- Platinamedlem
- Inlägg: 114
- Blev medlem: mån 21 nov 2005, 11:39
Det är en kille som har byggt om hela kölen på sin RJ, det var ett reportage om det med bilder endera på webben eller i någon tidning.jofred skrev:Vad är som kan vara mekat på kölen? Enda jag vet är att endel har plastat in sin köl. De flesta har väl även det nya rodret och då plastat där det tidigare rodret satt..matsa skrev:är det den som kölen är mekad på? inte för att jag ska ha nån men lite sugen blir man ju/m
Han hade fått hjälp med optimala beräkningar från någon högskola om jag inte minns fel.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Måste vara s-434 du menar http://www.shield.se/indexRJ.htmCalle C skrev:Det är en kille som har byggt om hela kölen på sin RJ, det var ett reportage om det med bilder endera på webben eller i någon tidning.jofred skrev:Vad är som kan vara mekat på kölen? Enda jag vet är att endel har plastat in sin köl. De flesta har väl även det nya rodret och då plastat där det tidigare rodret satt..matsa skrev:är det den som kölen är mekad på? inte för att jag ska ha nån men lite sugen blir man ju/m
Han hade fått hjälp med optimala beräkningar från någon högskola om jag inte minns fel.
Kölen på 179:an är lätt ändrad med rak bakkant och NACA-profiler.
Rodret är helt annorlunda utan skädda och 120 cm djupt.
Allt mkt välgjort,noga spacklat och epoxybehandlat.
Jag har varit med ombord vid segling i havssjö och båten var extremt lätt att kontrollera under spinnaker.Toppnoteringen den gången var dryga 13 knop i 10 m/s.
Torrt gick det också.
Miwa
Rodret är helt annorlunda utan skädda och 120 cm djupt.
Allt mkt välgjort,noga spacklat och epoxybehandlat.
Jag har varit med ombord vid segling i havssjö och båten var extremt lätt att kontrollera under spinnaker.Toppnoteringen den gången var dryga 13 knop i 10 m/s.
Torrt gick det också.
Miwa
Re: Nya stora planer...
Har kikat en del på viggen med, kanske mer realistiskt för mig att hitta en fräsch viggen till nästa år då jag troligen maximalt kan lägga ca 35000 på själva köpet.Ravag skrev:Hej Linus !LinusA skrev:Hallåj, det är väl lite av det gamla vanliga tugget om båttips som går här.
Håller på att sälja min gamla skorv (som köptes som en Junker 22 men verkar vara ett okänt hemmabygge av något slag) och letar ny pärla. Planen är Östersjön runt nästa sommar med besök i Danmark, Tyskland, Polen, Estland, Lettland, Litauen och Finland.
En båt jag fastnat för (bland andra) är RJ-85.
Finns det några anledningar till varför jag inte ska ge mig ut på långsegling runt Östersjön med en RJ-85?
Hur är sjösäkerheten hos den om vi jämför med en Fin-Gal (en annan båt jag har fått ögon för)?
mvh Linus
Hela idén låter intressant och lärorik. Har du funderat på fler båtmodeller som kanske kan passa och ändå vara billiga. Typ Albin Viggen som ligger mellan 15 och 50 tusen. Kolla nedan.
http://begmarknad.batnet.se/sok/annons. ... &kid=&tid=
/Dan