Räcker detta....?

[PL314]

Jag har en sötvattenkyld VP 2002 från 1989.
Problemet är att överhettningslarmet går vid 2400 varv, där rekommenderat marsch-tal ligger mellan 2800-3200.
Jag tänker göra följande i vinter, men undrar nu om ni anser att jag kommer åt grundproblemet eller om det finns något annat att göra.
1. Installera sjövattenfilter
2. Byta impeller
3. Byta vacuumventil till en \"modern\" i plast
4. Byta vatten/glykol-blandning

Speciellt undrar jag ur svårt det är att demontera värmeväxlaren och göra ren den, utan att den börjar läcka efteråt.

Sail away...

[Calle C]

Som punkt 1. gör ren värmeväxlaren.

[PL314]

Vari ligger det svåra? Att demontera, eller att göra ren? Hur rensar man den på bästa sätt?

Sail away...

[Anders S]

Det är inte svårt att göra rent tuberna i värmeväxlaren. Om det är den traditionella typen, ta av gavlarna, ta ut tubpaketet och slå en mässingsdorn genom rören (tuberna) - det finns ofta små havstulpaner och annat snafs i dem. Gör sedan alldeles rent innan du sätter ihop den, och använd nya packningar. Ett varmt tips är att skaffa packningarna först och öppna sedan.. Det finns också en modell med gummigavlar - de är ännu lättare att sätta ihop. Är man minsta orolig kan man provtrycka med en cykel- eller luftmadrasspump - eller vattenslangen från garaget.

Om problemet med överhettningen kvarstår med a) ren värmeväxlare, b) fräsch impeller (och pumphus + lock!) samt c) slangar som inte klämmer ihop sig eller är vikta i krökarna kan det handla om en för stor propeller, dvs en överbelastad motor. Då kan man ta av en liten aning på bladspetsarna för att minska diametern.

Finns det någon säker uppgift om att motorn tidigare gått o-varm över 2400v/m?

[PL314]

Jag hittade en bra hemsida på www.mitab.se där man kan se sprängskisser av det mesta. Såg där att det verkar relativt lätt att öppna växlaren.
Skall köpa packningar innan som du föreslog, Anders.
När jag ändå mekar skall jag skaffa nya slangar, då nuvarande slang mellan impeller och vacuumventil verkar vara dålig, med en grövre slang trädd utanpå, ihopdragen med slangklämma...???

Och ja, motorn har gått ovarm tidigare år. (enligt ägare 2 led bakåt, liksom...)

Sail away...

[cub]

Ett tips som jag tycker är bra för att göra rent vvx är att efter den mekaniska rengöringen lägga hela tubpaketet i citronsyra. Det löser det mesta sedan är det bara att spola av ordentligt med vatten. Miljövänligt och hanterbart.

[Calle C]

Ett tips som jag tycker är bra för att göra rent vvx är att efter den mekaniska rengöringen lägga hela tubpaketet i citronsyra. Det löser det mesta sedan är det bara att spola av ordentligt med vatten. Miljövänligt och hanterbart.

Då flikar jag in med oxalsyra, minst lika bra.

[Guitar Nilsson]

Citat:
När jag ändå mekar skall jag skaffa nya slangar, då nuvarande slang mellan impeller och vacuumventil verkar vara dålig, med en grövre slang trädd utanpå, ihopdragen med slangklämma...???

Där kan du ha ett fel, den inre slangen kan bli hopnypen fast det inte syns.
Skaffa nya kraftiga slangar av rätt dimension. Båtar kan sjunka pga sånt där slarv. Kolla även slangen ut från motorn, byt den med när du ändå håller på. Går den sönder när du kör fylls båten med vatten...