VP MD7A + 110S --> SOLE' mini26 + 110S
VP MD7A + 110S --> SOLE' mini26 + 110S
Är det någon här som bytt från en MD7A till en Sole' mini 26 med 110S drev? Erfarenheter? Problem? Propellerstorlek? Är intresserad av råd och tips ang ovanstående motorbyte!
Jag bytte min gamla MD7A, dock inte till en Solé.
Men varför byta från en minst 25 år gammal motor med ett minst 25 år gammalt drev till en sprillans ny motor med ett fortfarande minst 25 år gammalt drev?
Om du köper drev, motor och propeller med paketpris, lär väl inte prisskillnaden bli så fruktansvärd ändå?
/T
Men varför byta från en minst 25 år gammal motor med ett minst 25 år gammalt drev till en sprillans ny motor med ett fortfarande minst 25 år gammalt drev?
Om du köper drev, motor och propeller med paketpris, lär väl inte prisskillnaden bli så fruktansvärd ändå?
/T
Det finns ett par skäl: Sole' med adapter kostar 49 200.- = jag är snål! jag behöver inte bygga om något i båten = Jag är lat! Dessutom är det enligt uppgift svårt att hitta ett S-drev som är tillräckligt långt, så att det når ut genom botten på båten (Lady Helmsman) , och att bygga om den till rak axel är ett för stort projekt, då verkar det bättre att byta båt! Om man dessutom pratar med Volvo så menar dom att ett 110S-drev håller betydligt längre än en Sjövattenkyld MD7A . Men kom GÄRNA med något förslag på vad man kan \"stoppa i\"
Jag 'stoppade i' en Lombardini 1003M med S-drev. Det drevet är minst lika långt som 110S, det fick plats en 17-tumspropeller. Exakta mått går att hitta på nätet.
Mitt 110-drev var slappt och sladdrigt så det kändes inte rätt att byta bara motorn. Sen är ju den nya motorn gott och väl dubbelt så kraftig som den gamla... kanske är nåt att fundera över det med...
Men visst, man får inte vara alltför snål, det blir ju dyrare. Eftersom den gamla motorbädden var så dåligt plastad kunde jag inte unna mig att vara lat heller, utan jag fick spetta bort den gamla motorbädden och plasta i den nya. Annars är det samma bultcirkel för Lombardinidrevet som för 110S... så det kan räcka med att modifiera de främre motorfästena.
Det mesta av reglagekablar och annat från MD7:an gick att använda, den enda kringutrustningen jag bytte var vattenlåset, de gamla fick inte plats längre.
/T
Mitt 110-drev var slappt och sladdrigt så det kändes inte rätt att byta bara motorn. Sen är ju den nya motorn gott och väl dubbelt så kraftig som den gamla... kanske är nåt att fundera över det med...
Men visst, man får inte vara alltför snål, det blir ju dyrare. Eftersom den gamla motorbädden var så dåligt plastad kunde jag inte unna mig att vara lat heller, utan jag fick spetta bort den gamla motorbädden och plasta i den nya. Annars är det samma bultcirkel för Lombardinidrevet som för 110S... så det kan räcka med att modifiera de främre motorfästena.
Det mesta av reglagekablar och annat från MD7:an gick att använda, den enda kringutrustningen jag bytte var vattenlåset, de gamla fick inte plats längre.
/T
Lombardini.... Det låter ju helt OK! Vi monterade en Yanmar i en Lady för ett par år sedan på mitt förra jobb, och det funkade inge vidare. Fick lov att köpa en förlängningsadapter till drevet.... För 8 000.-!!!!! Helt sjukt!!!!! Först kostar motorn med S-drev 85 454.- + adaptern 8 000.- + propp 12 000.- Ja detta blir ju över 100 000.- i bara delar..... Men jag är öppen för alla förslag! Hmm... Kanske ska byta båt iaf..... (Till något med ståhöjd som kan svänga!) 
Om man snackar med motorförsäljare om att montera en ny motor mot tex Volvo Penta 110S drev så får man olika svar beroende på vem man frågar. Vad som är sant är inte lätt att veta.
Enligt vissa källor, så är 110S drevet, väldigt robust. Håller 2 - 3 motorer utan problem.
Enligt andra källor, byt samtidigt som motorn.
Det märkliga är att om man har en äldre VP motor med S-drev så måste man byta drevet, det finns inga kopplingar från 110S till varken 1120S eller det nya 130S drevet.
Notera att första varianten av 110S har reduktion 1,66:1, senare varianter har 2,15:1. Du bör därför välja en motor med ett varvtal som ligger i samma område som din gamla motor om Du behåller S-drevet. En ny högvarvigare motor kommer troligen att ge dig problem med att hitta en lämplig propeller.
Det finns nya segelbåtsdrev från Volvo Penta, Yanmar, Lombardini (samma som Iveco) och ZF-Hurth. Mitsubishi (Solé, Vetus), Kubota (Beta och Nanni) har alla adapter till 110S drevet.
Kolla på mina motorsidor, http://nf.broach.se/motore motorerna är snäppet mindre än vad Du efterfrågar men du hittar säkert någonting användbart.
Enligt vissa källor, så är 110S drevet, väldigt robust. Håller 2 - 3 motorer utan problem.
Enligt andra källor, byt samtidigt som motorn.
Det märkliga är att om man har en äldre VP motor med S-drev så måste man byta drevet, det finns inga kopplingar från 110S till varken 1120S eller det nya 130S drevet.
Notera att första varianten av 110S har reduktion 1,66:1, senare varianter har 2,15:1. Du bör därför välja en motor med ett varvtal som ligger i samma område som din gamla motor om Du behåller S-drevet. En ny högvarvigare motor kommer troligen att ge dig problem med att hitta en lämplig propeller.
Det finns nya segelbåtsdrev från Volvo Penta, Yanmar, Lombardini (samma som Iveco) och ZF-Hurth. Mitsubishi (Solé, Vetus), Kubota (Beta och Nanni) har alla adapter till 110S drevet.
Kolla på mina motorsidor, http://nf.broach.se/motore motorerna är snäppet mindre än vad Du efterfrågar men du hittar säkert någonting användbart.
Stefan