Behvövs blyersättningsmedel till en Albin O22?

[Seglaren]

Har en O22 i båten och båten är ny för mig, och fann en flaska med blyersättningsmedel. Är det nödvändigt att ha det i bensinen?

[Anders S]

Troligen.

O22:an kan visserligen köras på fotogen (sägs det), men den sk \"motorfotogenen\" lär ha haft tetraelbly inblandat, den också. Men bly är på goda grunder förbjudet och man använder i stället kalium om motorn behöver det. Det brukar då vara för att skona ventilsätena som behöver lite \"blyersättning\" för att må bra.

Om du inte redan har hittat, så kolla här: http://www.forsmarin.se/albin/reskat/Ko ... ns_sve.pdf

[Calle C]

Du har en riktig kult-motor, var rädd om den.
Använd ditt blyersättningsmedel ofta, det blir mindre problem för dig med det.

[HansH]

Om du behöver delar, manualer eller goda råd runt din Albinmotor så rekommenderar jag ett besök eller samtal med Fors Marin i Göteborg:
http://www.forsmarin.se/
De är specialiserade på Albin-motorer och säljer nytillverkade (och begagnade) delar - även hela (nytillverkade) motorer.

[uruguru]

Jag körde min O21 på 95 resp alkylatbensin utan tillsatser.
Enligt en person på OK skulle det inte vara några problem med alkylat.
Det är ju skillnad på en båtmotor och en motor i en taxi t.ex.
En inombordare är ju en lågmilare som körs på lågt varv i allmänhet.
Du skulle ju kunna ställa frågan till något bensinbolag också (inte till dom
som säljer blyersättningen).

[HansH]

Jag körde min O21 på 95 resp alkylatbensin utan tillsatser.
.

Man skall definitivt INTE hoppa över blyersättningsmedlet på äldre motorer. Blyet behövdes som "stötdämpare" mellan ventil och ventilsäte.
Om motorn körs utan något som ersätter blyets funktion kommer den förr eller senare att tappa kompressionen då ventisätena och ventilerna slits onormalt mycket. På en båtmotor dröjer detta kanske lite längre då man förhoppningsvis väljer att segla framför att gå för motor. Om du häller i blyersättning vid varannan tankning tillför du nytt skydd innan det gamla slitits bort. Om man är mekaniskt kunnig eller har gott om pengar kan man byta ventilsätena till nya som inte behöver något tillsatsmedel - OBS, detta kräver att även ventilerna byts = mycket jobb och det blir lätt dyrt om man lämnar bort jobbet.

[Anders S]

Som en ren kommentar: O22:an är en en sidventils-spis, och att byta ventilsäten (eller, snarare att fräsa ur och montera ventilsäten - de befintliga är bearbetade direkt i godset) innebär att man tar ur hela motorn.

Här finns en länk som ger litet bakgrundsinformation. Men rent allmänt, kör man inte motorn över 4000 varv (!) så hinner ventilen kyla och vila tillräckligt för att hindra materialproblemen. Avgasventilen kyls i stort sett bara då den vilar mot sätet, så metallisk kontakt är nödvändig. Insugsventilerna är det aldrig några problem med. Lustigt nog verkar blyersättningen göra nytta för förgasarnålen också.

Men tänk på att man kan dosera för mycket!

[Segelbo]

Men tänk på att man kan dosera för mycket!

Vad händer om man överdoserar? Har en O21 och slattar i ungefär rätt mängd, med det är svårt att t.ex. dosera rätt i en 5 l reservdunk, eftersom graderingen på tillsatsflasken är angiven per 20 liter. Man får höfta till litet grand...

[Anders S]

Då får man beläggningar där man inte vill ha dem. Det är också så att de här önskade skikten med kalium byggs upp långsamt och försvinner långsamt, så det händer inget drastiskt om man hoppar över någon gång.

När det gäller noggrann dosering av småslattar har jag löst det med ett set med köksmått (\"dl-mått i olika storlekar\"... ). Så tar jag det måttet som passar bäst (t ex för en liter bensin i min lilla jollemotor, dvs 20 ml/2 cl) och sätter fast det på oljeflaskan med ett gummiband eller en snörstump eller nåt. Kanske litet väl präktigt, men knyter jag inte fast det är det borta på nolltid. Man kan ju i det läget kolla volymen på kapsylen på flaskan , det är ofta lätt att måtta en halv kapsyl eller räkna till två-tre kapsyler.

Graderingarna på flaskan är bara för storkonsumenter!

[Segelbo]

20 ml för 1 liter!! Det verkar vara jättemycket. Den lilla flaskan jag har i båten skall räcka till 500 l bensin Om man måttar upp tillö strecket för 20 liter bensin blir det bara en liten slatt. Har inte mätt upp exakt hur mycket, men skall genast göra det. Sedan är det ju enkelt att räkna ner till de dunkar man vill blanda i.
Jag har alldeles säkert blandat i litet för mycket varje gång... Vad göra? Strunta i tillsats nästa gång jag fyller tanken?
Kan det göra att bensinfiltret blir igensatt? Mitt gamla filter med metallinsats (jättegammalt) blev tätt i somras. Tillsatsens fel eller bara hög ålder tro?

[Calle C]

Anders förklarade bara hur han gör med \"oljeinblandningen\" till sin motor.
Du kan anama samma sätt för blyersättningen men med mindre mått.
När du slabbar med en liten reservdunk kan du helt hoppa över inblandningen.

[Anders S]

20 ml för 1 liter!! Det verkar vara jättemycket.

Jag är ledsen. Mitt exempel var oljeinblandning i småmotorer - där är strecken på flaskan inte (heller) användbara.

För sådana små doseringar som dina fungerar en injektionsspruta (utan nål) rätt bra. Ofta kan man skatta det här rätt bra. Om du vet hur mycket som är "rätt" kan du förmodligen hälla dosen i kapsylen, observera nivån, komma ihåg det och sedan kan du repetera det måttet bara genom att hälla till samma nivå. Så kritiskt är det inte.

Men klunkar man bara i från buteljen blir det så lätt för mycket. Det vet alla