Hejsan,
Jag letar beg båt vid Medelhavet och undrar följande:
Finns det inga siter med begagnade båtar utomlands (tja, främst vid Medelhavet för min del) som säljs av privatpersoner? Är det bara vi fattiga svenskar som säljer båtar privat?
Scanboat.com med flera är ju bara båthandlare och mäklare.
Vidare har jag hört att man får något slags \"dolda fel\" garanti i hela två år om man köper begagnad båt av handlare inom EU. Stämmer det? Om man köper via mäklare då; är det någon fördel vs helt privat?
Internationella privatannonser
-
kapitalist
båtmarknad i medelhavet
Tvärtom Thomas J, just för att vi svenskar inte är fattiga utan har en mycket stor proportion av befolkningen med hög levnadstandard, och ett samhälle med mycket god infrastruktur, juridiskt system, allmänt rättsmedvetande osv osv, så säljer och köper folk privat i stor utsträckning.
En viktig faktor just när det gäller båtar är ju att vi har en av världens längsta kuster med ett av världens största antal öar i ett land med en av världens högsta levnadstandarder - detta är en viktig orsak att Svenska Kryssarklubben är världens största båtförening - i ett land med bara 9 millioner invånare!
I de flesta andra länder är det en mycket smalare del av befolkningen som har råd med båtliv, och det kostar proportionellt sett mycket mer att ha båt, och när någon vill sälja når han inte de möjliga köparna på ett effektivt sätt via annonser i dagstidningar, eller på nätsajter. De troliga köparna är folk som inte ägnar lika stor del av sin tid åt att läsa radannonser eller surfa på nätet, i stället har de också börjat med att kontakta en av alla de agenturer som finns.
En viktig faktor just när det gäller båtar är ju att vi har en av världens längsta kuster med ett av världens största antal öar i ett land med en av världens högsta levnadstandarder - detta är en viktig orsak att Svenska Kryssarklubben är världens största båtförening - i ett land med bara 9 millioner invånare!
I de flesta andra länder är det en mycket smalare del av befolkningen som har råd med båtliv, och det kostar proportionellt sett mycket mer att ha båt, och när någon vill sälja når han inte de möjliga köparna på ett effektivt sätt via annonser i dagstidningar, eller på nätsajter. De troliga köparna är folk som inte ägnar lika stor del av sin tid åt att läsa radannonser eller surfa på nätet, i stället har de också börjat med att kontakta en av alla de agenturer som finns.
-
Thomas J
Tjenare \"kapitalist\"!
Intressant analys. Jag tror att inte minst det där med rättsmedvetandet är en viktig orsak till att svenskar över huvud taget vågar köpa/sälja privat. (Mina erfarenheter av bilaffärer antyder dock att rättsmedvetandet åtminstone på det området inte precis är inne i en positiv spiral...)
Jag gissar att det främst är lägre hamnavgift och försäkringskostnad som gör det mindre dyrt att ha båt i Sverige än i flera andra länder. Fattig som svensk känner jag mig dock definitivt när jag hjälper till att knega ihop till världens högsta skattekvot. (Jag är kontorsråtta och ingen tycks vilja ha hjälp med några svarta kostnadskalkyler...) Kan jag söka bidrag till en segelbåt? Det borde väl gå att starta en studiecirkel eller vad det heter så även jag kan få något tillbaks från GP&Co
Intressant analys. Jag tror att inte minst det där med rättsmedvetandet är en viktig orsak till att svenskar över huvud taget vågar köpa/sälja privat. (Mina erfarenheter av bilaffärer antyder dock att rättsmedvetandet åtminstone på det området inte precis är inne i en positiv spiral...)
Jag gissar att det främst är lägre hamnavgift och försäkringskostnad som gör det mindre dyrt att ha båt i Sverige än i flera andra länder. Fattig som svensk känner jag mig dock definitivt när jag hjälper till att knega ihop till världens högsta skattekvot. (Jag är kontorsråtta och ingen tycks vilja ha hjälp med några svarta kostnadskalkyler...) Kan jag söka bidrag till en segelbåt? Det borde väl gå att starta en studiecirkel eller vad det heter så även jag kan få något tillbaks från GP&Co
-
Kapitalist
Båtaffärer
Min analys skrev jag ihop på fem minuter Thomas J, den är alltså inte en doktorsavhandling utan mer att se som en spontan sammanfattning av ett långt och ännu pågående livs erfarenheter, med resor och arbete över hela världen sedan flera årtionden.
I stort tror jag dock att det är så som jag skriver, även om detta med bilaffärer helt klart stör bilden något...jag har också upplevt ett par fula saker, med en så kallad etnisk minoritet inblandad, men sådant vågar ju inte ens polisen ta i - en av de som råkade riktigt illa ut försökte få dem att agera och ta dem på bar gärning, men de skrev bara en rapport...
Branschen med begagnade segelbåtar är en mer seriös nisch, men begagnade motorbåtar kanske man skall vara mer vaksam emot?
I stort tror jag dock att det är så som jag skriver, även om detta med bilaffärer helt klart stör bilden något...jag har också upplevt ett par fula saker, med en så kallad etnisk minoritet inblandad, men sådant vågar ju inte ens polisen ta i - en av de som råkade riktigt illa ut försökte få dem att agera och ta dem på bar gärning, men de skrev bara en rapport...
Branschen med begagnade segelbåtar är en mer seriös nisch, men begagnade motorbåtar kanske man skall vara mer vaksam emot?
-
Quasimodo
Jodå, vi är lyckligt lottade när det gäller båtliv, båtintresse och båt-infrastruktur. Att det är så är lika mycket tack vare GP (eller de före honom, snarare) som trots. De låga kostnaderna i hamnarna bygger ju dessutom på gamla fina korporativistiska ideer. Det känns för övrigt litet malplacerat att höra skattetjafs från spekulanter på \"lyxyachter\".
Annars hade jag spanat litet i radannonser i t ex engelska båttidningar. Förmodligen kan det finnas sådant även i Tyskland och Frankrike.
Q.
Annars hade jag spanat litet i radannonser i t ex engelska båttidningar. Förmodligen kan det finnas sådant även i Tyskland och Frankrike.
Q.
-
sailorx
finns flera siter som tar upp mycket privatannonser. Dock inte inte yachtworld - jag har läst att det bara är mäklare som kan / får annonsera där.
Thomas - i en annan tråd här har det lyfts fram att många gånger tar båter lite längre söderut mer stryk än de gör här i Sverige. Så är det nog! När jag skulle köpa båt för några år sedan kollade jag upp också Tyskland (Östersjön) och det var tydligt att det var en annan förslitning på båtarna:
- det är dyrare att ha båt i Tyskland, därför används de mer, tex i form av att några familjer slår sig samman och sedan så semesterseglar de från juni till september (inte fel i sig, men båten slits mer). Eller delfinansiering genom uthyrning.
- många låter sina båtar ligga i året runt.
- finns gott om ägare som bor långt från sina flytetyg. Minskar underhållet kan man misstänka.
Och det är bara Tyskland - hur är då inte UK, eller Spanien / Frankrike / Grekland ... och resten.
Priserna är låga \"söderut\". Om det är en bra kompensation mot slitaget får bedömmas fall till fall.
/S
Thomas - i en annan tråd här har det lyfts fram att många gånger tar båter lite längre söderut mer stryk än de gör här i Sverige. Så är det nog! När jag skulle köpa båt för några år sedan kollade jag upp också Tyskland (Östersjön) och det var tydligt att det var en annan förslitning på båtarna:
- det är dyrare att ha båt i Tyskland, därför används de mer, tex i form av att några familjer slår sig samman och sedan så semesterseglar de från juni till september (inte fel i sig, men båten slits mer). Eller delfinansiering genom uthyrning.
- många låter sina båtar ligga i året runt.
- finns gott om ägare som bor långt från sina flytetyg. Minskar underhållet kan man misstänka.
Och det är bara Tyskland - hur är då inte UK, eller Spanien / Frankrike / Grekland ... och resten.
Priserna är låga \"söderut\". Om det är en bra kompensation mot slitaget får bedömmas fall till fall.
/S
-
Herr Q
Jag har varit en del i England och sett och seglat med på båtar där. Min uppfattning är rätt kluven. Jag hade gärna köpt en engelskägd båt, för de flesta engelska seglare är seriösa och båtarna är funktionellt oftast väl i ordning, men de ser sina båtar som bruksföremål och sliter dem rätt hårt.
Man noterar rätt ofta att de skandinaviska båtvanorna verkar rätt skonsamma mot materialet och prisnivåerna skiljer inte så mycket som de borde - tycker jag.
//HQ
Man noterar rätt ofta att de skandinaviska båtvanorna verkar rätt skonsamma mot materialet och prisnivåerna skiljer inte så mycket som de borde - tycker jag.
//HQ
Mina erfarenheter stämmer helt överens med Herr Q. Eilean är köpt i England och det köpet föregicks av en hel del tittande på engelska båtar. De är vanligtvis välutrustade och i gott skick när det gäller funktionalitet. Däremot är deras syn på finish och krav på att en båt skall var ombonad och fräsch helt avvikande från våra ideal. Galondynor, inga gardiner, bromsspår på muggen, baconflott i alla pentryskåp och lådor och snuskiga madrasser är helt i sin ordning - om man är engelsman.Herr Q skrev:Jag har varit en del i England och sett och seglat med på båtar där. Min uppfattning är rätt kluven. Jag hade gärna köpt en engelskägd båt, för de flesta engelska seglare är seriösa och båtarna är funktionellt oftast väl i ordning, men de ser sina båtar som bruksföremål och sliter dem rätt hårt.
Man noterar rätt ofta att de skandinaviska båtvanorna verkar rätt skonsamma mot materialet och prisnivåerna skiljer inte så mycket som de borde - tycker jag.
//HQ
Och som jag skrev tidigare, båtar i Sydeuropa/Medelhavet tycks vara rätt slitna överlag, utan de engelska båtarnas goda standard när det gäller seglings- navigations- och säkerhetsutrustning.
Jag skulle inte tveka att köpa en båt i Medelhavet, men jag skulle inte räkna med att kunna göra någon vinst på henne bara genom att segla hem henne till Sverige, utan en ordentlig uppfräschning.
-
Thomas J
Tack för alla tips!
Om vi ska segla i Medelhavet blir vi nog tvungna att skaffa båten där. Med min begränsade seglarkunskap vågar jag inte segla dit. Däremot kanske segla hem efter ett halvt års seglande där nere. Tror jag inte att det går att få igen pengarna om man tar hem båten så har vi inte råd med en nyare 32-34 fot utan får köpa en gammal/mindre båt och sälja den igen där nere.
(\"Quasimodo\" vad gäller snacket om lyxyact så är t o m en 33-fotare ändå billigare än en lägenhet. Jag måste i vilket fall som helst sälja lägenheten för att få råd. Det är inte alla som har råd med både bostad och fin båt... Höga skatter sjunger man ju fö t o m om i internationalen sedan år 1871 och då var skatterna bara en bråkdel av idag, [även i Frankrike, där den skrevs]... \"...Vi under skatter dignar ner...\")
Om vi ska segla i Medelhavet blir vi nog tvungna att skaffa båten där. Med min begränsade seglarkunskap vågar jag inte segla dit. Däremot kanske segla hem efter ett halvt års seglande där nere. Tror jag inte att det går att få igen pengarna om man tar hem båten så har vi inte råd med en nyare 32-34 fot utan får köpa en gammal/mindre båt och sälja den igen där nere.
(\"Quasimodo\" vad gäller snacket om lyxyact så är t o m en 33-fotare ändå billigare än en lägenhet. Jag måste i vilket fall som helst sälja lägenheten för att få råd. Det är inte alla som har råd med både bostad och fin båt... Höga skatter sjunger man ju fö t o m om i internationalen sedan år 1871 och då var skatterna bara en bråkdel av idag, [även i Frankrike, där den skrevs]... \"...Vi under skatter dignar ner...\")
-
Quasimodo
Mitt I-landsproblem gäller de som på allvar tror att vi har det så himla råddigt i Sverige och att det skulle ändras radikalt med ett annat skattesystem.
9 ggr av 10 påstås detta av folk som bara i bästa fall skulle kunna få det marginellt bättre om de som lägre taxerade skulle behöva betala fullt marknadspris för sin sjukvård eller fulla avgifter för högre studier för sina barn (som exempel). När vi klagar på \"världens högsta skatter\" kan vi gärna tänka på att våra grannländer ligger mycket nära, även om vi är värst.
Det betyder inte att jag inte inser att verkningsgraden inte är optimal och att det finns många blindskott på omsorgs- och byråkratiträden som skulle kunna kupas.
Lyssna nu inte till de här pekpinnarna, utan se till att komma iväg. Jag är säkert bara avundsjuk...
Q.
9 ggr av 10 påstås detta av folk som bara i bästa fall skulle kunna få det marginellt bättre om de som lägre taxerade skulle behöva betala fullt marknadspris för sin sjukvård eller fulla avgifter för högre studier för sina barn (som exempel). När vi klagar på \"världens högsta skatter\" kan vi gärna tänka på att våra grannländer ligger mycket nära, även om vi är värst.
Det betyder inte att jag inte inser att verkningsgraden inte är optimal och att det finns många blindskott på omsorgs- och byråkratiträden som skulle kunna kupas.
Lyssna nu inte till de här pekpinnarna, utan se till att komma iväg. Jag är säkert bara avundsjuk...
Q.
-
Herr Q
Varför låsa sig vid att göra en vinst vid hemtagningen? Man kan mycket väl ta hem båten med en liten förlust också, särskilt om man tror att förlusten på så sätt blir mindre än att sälja båten i Medelhavet igen. Allt hänger ju på hur man värderar själva (hem)resan och tillvaron under sabbatsåret?
Jag hade personligen också lagt ut en blänkare hos SXK:S medelhavskrets och på olika (medelhavs)forum med innebörden: \"Hej! Om du inte vill segla hem din båt från Medelhavet är vi intresserade att köpa den där, till rätt pris\"... Får man då tag på en svensk(byggd) båt är den antagligen också lättare att kränga av hemma än motsvarande, kanske småhemliga franska eller tyska båtmodell.
//HQ
Jag hade personligen också lagt ut en blänkare hos SXK:S medelhavskrets och på olika (medelhavs)forum med innebörden: \"Hej! Om du inte vill segla hem din båt från Medelhavet är vi intresserade att köpa den där, till rätt pris\"... Får man då tag på en svensk(byggd) båt är den antagligen också lättare att kränga av hemma än motsvarande, kanske småhemliga franska eller tyska båtmodell.
//HQ