Stopp i septiktanken

[PEEN]

Finns det något bra sätt att rensa en septiktank med stopp? Jag har provat att plugga luftningsutloppet och pumpa på, dvs trycksätta tanken.
Tanken är en fyrkantig rostfri tank.

[Calle C]

Hej

Borra ett stort hål upptill och sätt dit ett lock, exempelvis bränslelock eller liknande. Sen kommer du alltid åt att göra rent utan att \"skita ner dig\".

Calle

[Anders S]

Man kan pröva kemisk bekämpning - men att borra upp för ett manhål (eller snarare armhål) i en igentäppt tank där man slabbat med starka kemikalier är ingen höjdare...

Något beror då på vad som satt igen tanken. Är det ett plötsligt stopp kan det vara papper eller något organiskt hinder, är det ett smygande stopp är det antagligen \"förkalkning\" i form av kristallformade beläggningar i ledningen och i tankens botten. Jag tycker heller inte att du skall utesluta att någon ventil står \"fel\" eller är trasig - men det har du säkert kollat redan.

I det första fallet kan det fungera med lut (kaustiksoda, propplösare), i det andra med syra (10% saltsyra, t ex).

[HansH]

Prova att spola vatten \"bakvägen\" genom utloppsventilen (helst med högtryck), kan vara genomförbart om inte utloppet ligger alltför djupt under vattenutan - inte så trevligt att dyka samtidigt som stoppet ev lossar
Kemikalier kan nog ställa till det - tänk på att toaletten hemma är till största delen gjord i porslin. En båttoalett har massa plast och gummidetaljer som ev inte tål vissa kemikalier.

[pernita]

Hej Peen
Avgörande är om stoppet finns på ledningen in till tanken eller på vägen ut från tanken. Det framgår inte av Din fråga. Personligen tror jag att det förstnämnda gäller, och om vi börjar med den enklaste förklaringen, så är det toapapper som ett barn eller en ungdom slösat med. Jag har själv plockat isär och rensat en gång. Vägen ut kan det knappast vara eftersom tankens innehåll ganska snart blir finfördelat. Hur rensar man då? Jo, ta isär, rensa och kolla detaljerna.
pelle

[Anders S]

Tanken var nog (tanken... haha) att inte slabba med lut i toaletten, och det brukar man sällan behöva. Däremot är septiktankar trista genom att de samlar på sig \"förkalkningar\", förmodligen genom att avfall (omskrivning) sedimenterar och kakas ihop, men också genom att det bildas \"pannsten\" av föroreningarna, urin och saltet i saltvattnet. Alla som bytt en toaslan eller en packningssats känner till den vitaktiga beläggningen som brukar sitta på allt.

Runt medelhavet (mycket saltare än här, varmare och kanske mer intensivt använda toaletter) används saltsyra för att \"underhålla\" septiktankarna, medan jag har använt kaustiksoda för \"vanliga\"stopp, typ oupplöst papper.

Men ta det försiktigt. Det är skarpa kemikalier, och skulle man sabba toan kanske man kan leva med det. Däremot kan man skada sig själv och andra om man inte är försiktig.

[PEEN]

Det fixade sej (löste sej...).
Jag provade med högtryck bakvägen (när båten var på land) i höstas. Då lossnade proppen. Jag tog ut tanken i vintras och då fanns en hel del kvar i tanken. Efter byte av slangar, genomföringar, kranar och renspolning av tanken så fungerar allt mycket bra. Tack för alla tips!
I tanken så fanns det många vita flagor (pannsten?) som antagligen tillsammans orsakade stoppet. Jag testade att ta två små flagor (ca 1,5 cm2, 2mm tjocka) och la dom i citronsyra. De löstes upp på 15 min. Citronsyrans koncentration var 1 tesked i 1 dl ljummet vatten.
Att använda citronsyra verkar alltså fungera mot flagorna. Citronsyra är mycket trevligare att arbeta med än andra syror.

Vet någon om citronsyra har negativ påverkan på delarna i toaletten?

Jag tänkte använda citronsyra med jämna mellanrum (vartannat år eller så) för att undvika stopp i framtiden.

[Sailorx]

Vad bra. Lät inte kul att borra stort hål i en rf-tank, trots allt - det skall vara mycket tätt.

Till citronsyran. Mjo, det påverkar nog
packningar i toan - men det är väl kort tid som c-syran är just där?
sanitetsslangar - där kan det bli stående beroende på konstruktion

ventiler och septitank.

Tro inte att rf är rostfritt annat än till namnet! Med ett båtköp fick jag med en separat septitank, när jag provtryckte så var det hundratals små-små hål. brrrr

Det finns de som anger att man skall
byta packningar i toan varje eller vartannat år (kul), och
byta sanitetsslangar vartannat år (ännu kuligare).

och det är klart, den där toadoften som en del båtar har är inte kul.

/S

[Syrsa]

Läste genom inläggen ovan angående vad som orsakar stopp mm. Håller med om saltavlagringar som gör att diametern på slangar mm \"krymper\". Håller dock ej med om mycket papper som egen orsak. Har alltid använt mycket papper i toaletten och aldrig haft några stopp. Min bror spolar inte ens ner papper i sin toalett utan lägger dem i sanitetspåse bredvid. Han har ändå haft ett flertal stopp. Personligen tror jag att mycket papper i toaletten hjälper till att hålla rören rena. (Jämför vad som händer med en flaskborste i en flaska, stråna gör rent flaskans insida.)
Viktigast för att undvika stopp är raka rör och mjuka böjar samt inga skarvar där saker kan fastna. Sedan att man vid varje tömning av tanken ser till att spola igenom mmycket vatten.

[PEEN]

Jag tror att Syrsa har rätt.

Efter att tömt hela systemet på båten så hittade jag inga rester av papper av en storlek som skulle kunna orsaka stopp.
Däremot misstänker jag att saltavlagringarna har stor påverkan. De är tämligen stora, ett par cm2, och hårda. Om flera sådana lossnar samtidigt och de lägger sej på olämpligt ställe så kan de säkert täppa till både det ena och det andra. Sitter dom kvar så minskar de rördiametern med några mm samtidigt som de ökar friktionen.

Därför vill jag på bästa, skonsammaste sätt lösa upp dom.

[Herr Q]

Jag/vi drabbades av en förstoppad tank i somras, på gästtoaletten. Först sattes utloppet igen, sedan fylldes tanken helt genom ihärdigt spolande, tills dess att lufthålet sattes igen och stoppet upptäcktes. Tanken kunde heller inte tas ut i fyllt tillstånd, utan det flytande innehållet (det mesta) fick tömmas genom hävert från luftningshålet ner i hinkar. Utloppet visade sig vara helt tätt på grund av sediment och detta kunde lätt punkteras med en lång mejsel. (det var då man upptäckte att slangningen bara tagit \"det mesta\", yick.) Avluftningsventilen fick rensas för hand efter utmontering.

Mycket obehagligt, slabbigt och söligt (underdrift). Dock, det är inte mycket värre än vad många biträden i långvården får handskas med varje dag.

Lärdomar:

Den här tanken har självfall till utloppet, vilket flertalet septiktankar har. Då samlas sedimentet av naturliga skäl i \"lägsta punkten\", dvs utloppet. Flitigt användande och mycket spolning är bättre än tvärtom. I andra båtar och på \"redartoaletten\" har inga problem märkts, ens efter många års användning. Sporadiskt användande är tydligen av av ondo.

Viss vaksamhet behövs. Går det trögt med pumpandet får man inte hänsynslöst trycka på, då blir det bara värre.

Avloppet bör hur som helst rensas då och då. Det finns en tillsats som kallas \"iller\" till högtryckstvättar som rensar rör. Bruk av en sådan eller bakspolning med en ettrig vattenslang kommer att bli en del av höstavställningen i fortsättningen.

En (förebyggande) omgång med propplösare eller kaustiksoda per säsong kan inte skada. Det var inte \"lösningen\" när tanken var helt full, av naturliga skäl.

Det finns avluftningsventiler som kan rensas utifrån. Skaffa en sådan om det inte redan är så ordnat. Man behöver inte något flamskyddsgaller - ta bort det innan monteringen.

Under utloppet på tanken bör man ha ett utrymme som kan hålla några liter vätska (eller vad man skall kalla det) utan att det rinner vidare ner i båten. Klorin desinficerar.

För framtiden är någon form av varning vid \"nästan full\" tank är lämplig att ha. Hur den skall monteras i efterhand vet jag inte (ännu).

//HQ