Hej
Ville bara berätta om en häftig upplevelse i sommar. Vi seglade som första båt över Lumparn och sedan rundade vi Lumparns norraste ända för att svänga ner mot Långnäs. Sundet är väldigt smalt och där var vi: tre båtar av varierande längd som kryssade!
När tre olika snabba och med olika egenskaper kryssar i smala sund så måste man hålla ögonen upp, och ha kraftig bärande stämma. Vår båt var plötsligt som båt nr två, trots att vi hela tiden steg högre i vind och var snabbare än den andra.
Det blev alltså jag som ledde kryssen. Ögonkontakt med skepparen i den svenska båten (jag är alltså Finska), ett annat öga kraftigt på ekolodet, alla gaster (enbart kvinnor) klara till slag.... och sen sträckte jag handen upp.... och sen hojtade jag så högt att den andra båten också hörde: SLAGET GÅR! Och vi gjorde bägge två slag samtidigt! Snyggt!!!
Man får en enorm adrenalinkick av sådant!
Så tack du svenska båt som känner igen sig!
Tight kryssande öster om Lumparn!
Tight kryssande öster om Lumparn!
s/y Mineca - Maxi 77
Re: Tight kryssande öster om Lumparn!
Jenni,Jenni skrev:Hej
Ville bara berätta om en häftig upplevelse i sommar. Vi seglade som första båt över Lumparn och sedan rundade vi Lumparns norraste ända för att svänga ner mot Långnäs. Sundet är väldigt smalt och där var vi: tre båtar av varierande längd som kryssade!
När tre olika snabba och med olika egenskaper kryssar i smala sund så måste man hålla ögonen upp, och ha kraftig bärande stämma. Vår båt var plötsligt som båt nr två, trots att vi hela tiden steg högre i vind och var snabbare än den andra.
Det blev alltså jag som ledde kryssen. Ögonkontakt med skepparen i den svenska båten (jag är alltså Finska), ett annat öga kraftigt på ekolodet, alla gaster (enbart kvinnor) klara till slag.... och sen sträckte jag handen upp.... och sen hojtade jag så högt att den andra båten också hörde: SLAGET GÅR! Och vi gjorde bägge två slag samtidigt! Snyggt!!!
Man får en enorm adrenalinkick av sådant!
Så tack du svenska båt som känner igen sig!
Kan tro att det var en spännande kryss. När jag läser din berättelse blir jag pinsamt medveten om hur lågt jag prioriterar det rätta språket ombord. Har legat som röjdykare i flottan och hade en kompis farsa som älskade att gorma ut sjökommando i tid och otid. Det blev liksom lite för mycket under några år. I vår båt är det tyst som i graven, när det är läge att slå viskar jag på sin höjd"läge att slå, säg till när du är redo" sedan slår vi i all enkelhet. Inget "KLART FÖR SLAG" "RODER I LÄ" SLAGET GÅR" och liknande. Kanske hade det varit läge att använda lite sådant ibland. Hur gör ni andra på era båtar ?
/Dan
När jag var 16 i början av 80-talet började jag segla med de \"stora grabbar\" (havskapsegling). Kruxet var att skepparen och resten i besättning hade blivit \"uppfostrade\" av gamla kadetter som i sin tid fick sin utbildning på Passat (fyrmastare som ligger i Travemünde/Lübeck). Det var inte bara komandon som skulle vara strickt. Det lades även mycket uppmärksamhet på att man repeterar komandot, att det följdes gamla traditioner (t.ex. ej vissla ombord-var endast tillåten för två båtsman och vinden, och en och annan skrock) samt att allt skulle läggas och beläggas snyggt och prydligt.
När det gällde kryssa i trånga sund så hade vi fått tvångsmäsig mycket övning. Båten på LOA 9,5m och vikten på 4,5 ton hade ingen motor alls. Om det finns någon som har seglad i farvatten mellan Rügen och Hiddensee kan föreställa sig vad det ibland innebar. Det förekom rätt ofta att vi fick kryssa där. i en farled som är lika bred som båten var lång. Tyvärr fick jag dock även se våra klubbkompisar som blev upptryckta på grund. Båten i lovart tänkte inte ge plats för slag fast det var välkänt att djupet utanför farleden är oftast under 1m i dessa vatten.
I fd. DDR var det också så att man fick hålla undan för yrkestrafik. I en trång farled kan det vara rätt så svårt. då gällde det att planerar slagen och ställa sig i vind (förhoppningsvis på rätt sida) tills skeppet/andra båten hade passerad. Ibland var avståndet inte mer än kanske 1-2m och suget från propellern kändes otäckt.
När det gällde kryssa i trånga sund så hade vi fått tvångsmäsig mycket övning. Båten på LOA 9,5m och vikten på 4,5 ton hade ingen motor alls. Om det finns någon som har seglad i farvatten mellan Rügen och Hiddensee kan föreställa sig vad det ibland innebar. Det förekom rätt ofta att vi fick kryssa där. i en farled som är lika bred som båten var lång. Tyvärr fick jag dock även se våra klubbkompisar som blev upptryckta på grund. Båten i lovart tänkte inte ge plats för slag fast det var välkänt att djupet utanför farleden är oftast under 1m i dessa vatten.
I fd. DDR var det också så att man fick hålla undan för yrkestrafik. I en trång farled kan det vara rätt så svårt. då gällde det att planerar slagen och ställa sig i vind (förhoppningsvis på rätt sida) tills skeppet/andra båten hade passerad. Ibland var avståndet inte mer än kanske 1-2m och suget från propellern kändes otäckt.
-
Gäst
Jag har lärt mig segla genom sjöscouterna. Där var kommandona klara: Klart för slag - Klart (svar, irriterande om det inte kommer) - Slaget går - Ror i lä. Jag tycker det även är bra med ordentliga kommandon för besättningen som är inne, de vet att nu kan det kippa åt andra hållet. Typ att sitta på toa är ju lite besvärligt ifall du inte vet om att slaget går.
I detta fall var det ett måste - grannbåten låg på oss så att om jag inte hade höjt stämman hade det varit nära. Här skall man inte börja jomsa om väjningsplikter hit o dit, man måste ju också kolla på situationen.
I normala fall säger jag bara klart för slag - slaget går om det inte är en tight spot s.a.s.
Ja, och till saken hörde ju att besättningen ombord var alla finsk-språkiga så de fick lära sig kryssa på svenska
Bra gick det. Ett slag på finska heter Venda (dvs man gör en vända, men de stavar det med e).
I detta fall var det ett måste - grannbåten låg på oss så att om jag inte hade höjt stämman hade det varit nära. Här skall man inte börja jomsa om väjningsplikter hit o dit, man måste ju också kolla på situationen.
I normala fall säger jag bara klart för slag - slaget går om det inte är en tight spot s.a.s.
Ja, och till saken hörde ju att besättningen ombord var alla finsk-språkiga så de fick lära sig kryssa på svenska
Bra gick det. Ett slag på finska heter Venda (dvs man gör en vända, men de stavar det med e).De sjömilitära traditionerna innehåller åtskilligt av värde. Detta med att
repetera en given order t. ex. Hur kul är det när man ger en kurs till gas-
ten, går och lägger sig, kommer upp fyra timmar senare för att bli varse
att vederbörande styrt käpprätt åt helskotta (okej, det har inte hänt mig
än, men om!)?
Har legat i Passathafen. Ett bra ställe med en utmärkt bar, där jag utan
prut fick kredit, då jag råkat glömma plånboken ombord.
Rudi
repetera en given order t. ex. Hur kul är det när man ger en kurs till gas-
ten, går och lägger sig, kommer upp fyra timmar senare för att bli varse
att vederbörande styrt käpprätt åt helskotta (okej, det har inte hänt mig
än, men om!)?
Har legat i Passathafen. Ett bra ställe med en utmärkt bar, där jag utan
prut fick kredit, då jag råkat glömma plånboken ombord.
Rudi
-
Gäst
Ja, det var jag som var skeppare på den svenska båten i det smala sundet. Roligt att läsa det du skriver och roligt att segla var det - kul när det händer lite ibland och det inte bara är slö medvindssegling.
Ja, vi höll ögonen på er på båt och hörde när du ropade ...
Hälsningar
Anders från Avesta och s/y Sunshine från Västerås
pandeon@bigfoot.com
Ja, vi höll ögonen på er på båt och hörde när du ropade ...
Hälsningar
Anders från Avesta och s/y Sunshine från Västerås
pandeon@bigfoot.com