Skall säkring finnas i ledaren mellan generatorn och båtens batterier? Jag har en släpringsbrytare som medger växelvis laddning av start och förbrukningsbatterier.
Tacksam för snabbt svar.
säkring eller inte?
-
chicitita
säkring eller inte
Tack Johan 109 för svaret. Bra.
Jag ställde frågan eftersom Skyllermarks ritat ut en säkring på 500 A i ledningen mellan generator och batteri, (kopplingsschemat för grundsats 2). I komponentförteckningen anges 400 A. I Handbok för Båtmekare finns ingen sådan säkring upptagen.
Jag frågar mig vad en säkring på 500 A kan ha för uppgift. Skyddar den statmotorn? I så fall, när når strömflödet denna nivå, vid kortslutning? Kan ett startbatteri avge så hög strömstyrka? ( 75 Ah)
Jag följer Ditt råd, ingen säkring.
Kanske utgör frågan ändå ett intressant diskusionsämne.
Jag ställde frågan eftersom Skyllermarks ritat ut en säkring på 500 A i ledningen mellan generator och batteri, (kopplingsschemat för grundsats 2). I komponentförteckningen anges 400 A. I Handbok för Båtmekare finns ingen sådan säkring upptagen.
Jag frågar mig vad en säkring på 500 A kan ha för uppgift. Skyddar den statmotorn? I så fall, när når strömflödet denna nivå, vid kortslutning? Kan ett startbatteri avge så hög strömstyrka? ( 75 Ah)
Jag följer Ditt råd, ingen säkring.
Kanske utgör frågan ändå ett intressant diskusionsämne.
Kollade på Skyllermarks hemsida.
Ritningen Du refererar till verkar lite mysko.
Jag har kopplat + på generatorn (B+) till en laddningsfördelare och därifrån \"fördelas\" laddningen till mina batterier. Jag har säkring mellan batteriet och startmotorn, men det är ganska ovanligt.
Ingen säkring mellan generator och batterierna.
Ritningen Du refererar till verkar lite mysko.
Jag har kopplat + på generatorn (B+) till en laddningsfördelare och därifrån \"fördelas\" laddningen till mina batterier. Jag har säkring mellan batteriet och startmotorn, men det är ganska ovanligt.
Ingen säkring mellan generator och batterierna.
-
chicitita
Hej SteX
Tack för svar.
Du har en laddningsfördelare som, om jag förstår Dig rätt, automatiskt fördelar strömmen mellan Dina batterier. (Hur detta teoretiskt går till förstår jag inte, och söker inte heller något svar).
Som jag inledningsvis nämnde har jag en släpringsbrytare som medger manuell växling mellan batterier under tiden generatorn snurrar. Någon, troligen Handbok för Båtmekare, inbillade mig att metoden var den bästa om man söker så litet spänningsfall som möjligt.
Om Du har säkring mellan batteriet och startmotorn så går väl också strömmen från generatorn genom nämnda säkring?
Har kraftig är Din säkring, och vilken uppgift har den?
per
Tack för svar.
Du har en laddningsfördelare som, om jag förstår Dig rätt, automatiskt fördelar strömmen mellan Dina batterier. (Hur detta teoretiskt går till förstår jag inte, och söker inte heller något svar).
Som jag inledningsvis nämnde har jag en släpringsbrytare som medger manuell växling mellan batterier under tiden generatorn snurrar. Någon, troligen Handbok för Båtmekare, inbillade mig att metoden var den bästa om man söker så litet spänningsfall som möjligt.
Om Du har säkring mellan batteriet och startmotorn så går väl också strömmen från generatorn genom nämnda säkring?
Har kraftig är Din säkring, och vilken uppgift har den?
per
-
Patrick
Laddningsfördelare
Jag har kopplat B+ på generatorn till en laddningsfördelare som innehåller dioder. På generatorn sitter också en anslutning som heter D+. Den känner av spänningen som generatorn ska ha. I normalfallet är den kopplad direkt på B+ men har man en laddningsfördelare ska man dra ut den och ansluta den direkt på en av batteriets pluspol. Den kan vara ganska klen, det går i stort sett ingen ström genom den, den bara känner spänningen och kompenserar då för spänningsfallet i dioderna.
Från batteriet har jag sedan en tjock kabel som går via batteribrytare till startmotorn. Jag har alltså olika kablar för laddning och för startström. Minuskabeln är gemensan och ska vara lika tjock som den för startströmmen.
Säkringar har jag bara till småförbrukarna.
Från batteriet har jag sedan en tjock kabel som går via batteribrytare till startmotorn. Jag har alltså olika kablar för laddning och för startström. Minuskabeln är gemensan och ska vara lika tjock som den för startströmmen.
Säkringar har jag bara till småförbrukarna.
-
Herr Q
Man kan naturligtvis ha en säkring mellan generator och batteri om man vill, men det finns två nackdelar:
Den ena är att man får kontaktresistans i säkringslådan tillsammans med ett litet, oundvikligt spänningsfall därför att säkringen (smältsäkring) har en nödvändig, inbyggd resistans. Så säkringen måste vara av den dyra sorten, som skruvas fast, och rejält stor, så stor att den knappast skyddar annat än den korta, grova kabeln mellan generator och batteri/relä/omkopplare.
Den andra nackdelen är att om den av någon anledning skulle gå sönder (lossna, glappa, skadas etc) så har generatorn ingen last (eller värre, intermittent last, glappkontakt), och det kan ge stora strömrusningar genom likriktaren. Normalt tål moderna generatorer detta, men det vore ju trist om en förment säkerhetsanordning istället skadar generatorn. Därför brukar man anse att man kan ta risken (den är mycket liten) med en osäkrad förbindelse mellan batterier och generator.
De flesta brukar heller (av praktiska skäl) inte ha en säkring till startmotorn, men en sådan ställer inte till följdskador om den får ett fel. Startmotorer tål vanligen de strömmar som ett startbatteri kan ge, men har man en rejäl batterbank, sammankopplad a la Seawolfs rekommendation kan man ha anledning att tänka annorlunda - för då finns det mycket mer ström att tillgå än från ett enda (start)batteri. Det är i vart fall inga direkta problem att sätta en säkring till startmotorn, bara den är tillräckligt stor (och dyr...).
//HQ
Den ena är att man får kontaktresistans i säkringslådan tillsammans med ett litet, oundvikligt spänningsfall därför att säkringen (smältsäkring) har en nödvändig, inbyggd resistans. Så säkringen måste vara av den dyra sorten, som skruvas fast, och rejält stor, så stor att den knappast skyddar annat än den korta, grova kabeln mellan generator och batteri/relä/omkopplare.
Den andra nackdelen är att om den av någon anledning skulle gå sönder (lossna, glappa, skadas etc) så har generatorn ingen last (eller värre, intermittent last, glappkontakt), och det kan ge stora strömrusningar genom likriktaren. Normalt tål moderna generatorer detta, men det vore ju trist om en förment säkerhetsanordning istället skadar generatorn. Därför brukar man anse att man kan ta risken (den är mycket liten) med en osäkrad förbindelse mellan batterier och generator.
De flesta brukar heller (av praktiska skäl) inte ha en säkring till startmotorn, men en sådan ställer inte till följdskador om den får ett fel. Startmotorer tål vanligen de strömmar som ett startbatteri kan ge, men har man en rejäl batterbank, sammankopplad a la Seawolfs rekommendation kan man ha anledning att tänka annorlunda - för då finns det mycket mer ström att tillgå än från ett enda (start)batteri. Det är i vart fall inga direkta problem att sätta en säkring till startmotorn, bara den är tillräckligt stor (och dyr...).
//HQ
-
chicitita