En gång till det här med backstag Calle och andra!

Håkan · Inlägg av **Håkan** » sön 04 jun 2006, 19:49

Calle C skrev:kajlahtinen

Svar på din fråga.
Med enbart revad stor så är det inte mycket användning av backstagen.
I övrigt resonerar du rätt förutom ett undantag:
Det är i lättvind, plattvatten och kryss då bör du sätta åt lovarts backstag för att spänna förstaget och tillgodogöra dig en bättre höjdtagning genom att förseglets buk placeras bättre för detta.

När det blåser riktigt ordentligt med sjö och du har revat storen kan du lätta lite på backstagen för att få en mer accelrerande buk på förseglet som hjälper dig att bibehålla farten. du kan då naturligtvis inte ta så hög höjd....
Hoppas det var detta du eftersökte.

Hej Calle, jag håller inte med dig.
Jag seglade en X-119 idag med +10m/s och lite sjö. Inte hade vi lösa backstag för det!
I grund och botten är det ett trim på kryssen och ju hårdare vind ju mer tar du hem i backstagen. Skulle vi släppt på dem (backstag/checkstag) skulle matsen bara stå och skaka och samma sak i lättvind, tar du hem för mycket dödar du båten. Nu skiljer väl trim från båt till båt och jag är van vid lätta båtar med mycket segel. Vill du ha mer buk finns det väl andra trixs, fall, skot? Men jag tycker inte kraft är ett bekymmer då det blåser utan det gäller mer att lufta ut seglen.

Nån kommentar? Eller har jag missförstått dig?

/ Håkan

AndersScampi · Inlägg av **AndersScampi** » sön 04 jun 2006, 20:41

Gällande backstagen på min Scampi. Det kan säkert vara något annat än backstag, trimbara vant etc men frågan kvarstår. Hur kan jag använda dem för att få bättre vart på båten. Idag har jag dem bara slappt inställda och det ger knappt någon nytta? Eller kan det var så att de någon gång är monterade av en kappseglare och därför inte \"behövs\" för vanlig semstersegling?

Som sagt, nyfiken på alla tips jag kan få kring detta!

mvh
Anders

Calle C · Inlägg av **Calle C** » sön 04 jun 2006, 21:03

Håkan

vid + kuling bör du lätta en aning för att få bättre saag och större buk på förseglet för att snabbt få fart på båten vid stoppsjöar. Idag var det inte en sådan dag där båtarna stannar i sjöarna.

Håkan · Inlägg av **Håkan** » sön 04 jun 2006, 22:00

Calle C skrev:Håkan

vid + kuling bör du lätta en aning för att få bättre saag och större buk på förseglet för att snabbt få fart på båten vid stoppsjöar. Idag var det inte en sådan dag där båtarna stannar i sjöarna.

Jag är skeptisk...
När båtar jag seglar på stoppar av sjön brukar det vara svårt att vara kvar på båten och då vill du minst av allt ha MER buk...

Skrivet under intag av Whiskey

Håkan · Inlägg av **Håkan** » sön 04 jun 2006, 22:04

AndersScampi skrev:Gällande backstagen på min Scampi. Det kan säkert vara något annat än backstag, trimbara vant etc men frågan kvarstår. Hur kan jag använda dem för att få bättre vart på båten. Idag har jag dem bara slappt inställda och det ger knappt någon nytta? Eller kan det var så att de någon gång är monterade av en kappseglare och därför inte "behövs" för vanlig semstersegling?

Som sagt, nyfiken på alla tips jag kan få kring detta!

mvh
Anders

Hur sitter de på båten?
Längst bak eller på genua skenan?

Backstag på Scampi behövs inte (Masthead) men de kan också vara nån form av checkstay (kopplat till genua skena el dyl) för att förhindra pumpning av masten vid hög sjö...

Mer info tack! /

AndersScampi · Inlägg av **AndersScampi** » sön 04 jun 2006, 22:46

De sitter mellan första och andra spridarna på masten och sedan bakåt till genua skenan (den längst akterut, ungefär mitt på ventilerna). Det var tidigare ägaren som satte fast dem så, inte helt säker på att det behöver vara rätt

Kan man lägga upp bilder här?
/Anders

Herr Q · Inlägg av **Herr Q** » mån 05 jun 2006, 07:15

Då kallar vi dem mellanbarduner

De här uppfinningarna kan dra masten \"orak\" ifall det inte finns något stag på framsidan av masten, ungefär på samma ställe. Kanske det finns ett outnyttjat fäste för ett inre förstag på framsidan?

De kan också ha en funktion för att hindra för mycket krumning av masten, så \"checkstay\" är ett bra ord i så fall. Kolla när du seglar i ca 8-10 m vind ifall maströret är rakt (i princip) eller med en svag \"pilbågsböj\". Man siktar med ögat längs masten, och man ser direkt om det böjer. \"Pilbågen\" skall i så fall skjuta den påhittade pilen föröver. Masten får under inga förhållanden vara omvänd. Det kan ibland tänkas att masten får en alltför utpräglad böj, och då kan ett sådant här stag göra nytta. Men drar du för hårt kan du vränga masten, mycket olämpligt i storm (underdrift). Ju fler spridare en mast har (om allt annat är lika), ju smalare bas för vanten och ju tunnare profil - racigt och snabbt, men man får som alltid hantera grejorna.

Egentligen skall du be någon lokal seglarhjälte titta på riggen med egna ögon, för det här kan också vara rena spekulationer...

//HQ

AndersScampi · Inlägg av **AndersScampi** » ons 07 jun 2006, 22:30

Hej igen,

Ja, jag har en kille från segelmakaren som ska komma och titta på båten så förhoppningsvis kan han reda ut begreppen...
Tack för tipsen i alla fall

/Anders