En gång i tiden ogillade jag att ha kommunikationsradio ombord. Jag an-
såg att det var fusk och blev, i hemlighet, skitsur när kompisen kom dra-
gande med en apparat innan vi skulle sticka ut.
Det var ett tag sedan jag drogs med sådana fördomar. Att jag därmed
skulle ha blivit mera \"bäbyaktig\" med tiden, betvivlar jag. Snarare nå-
got mindre bäbyaktigt romantisk.
Jag har hittills inte anropat sjöräddningen. Det har inte behövts.
Rudi
Forts. Sjöräddningen
-
Herr Q
Det kan säkert tänkas att seglare har blivit \"mammigare\". Men att be om hjälp i tid för att kunna få den och på befogad anledning är inte automatiskt mesigt eller mammigt.
Vill man, så kan dra en parallell med de som inte törs ta egna beslut eller lösa problem på egen hand eller genom egen ansträngning ta till sig kunskap som redan finns, men som inte är tillgänglig utan egen ansträngning. Att ställa frågan på ett forum kontra att ta reda på fakta ur en bok är ett exempel på hur man (kanske bara av av ren bekvämlighet) byter bort insikt och autentisk kunskap mot enkla svar på svåra frågor.
Det handlar om också om förväntningar på service, en samhällstrend mot \"omedelbar belöning\" och allt mindre insats av den egna ansträngningen som medel för att lyckas. En mycket stor kategori människor är heller inte beredda (eller insiktsfulla nog) att ta det fulla ansvaret för sina handlingar, utan förväntar sig att \"samhället\" skall raka kastanjerna ur elden även i situationer där sunda förnuftet säger att man inte kan förvänta sig så mycket. Begreppet curlingförälder är kanske bekant - vi lever i ett \"curlingsamhälle\" i många avseenden.
Men ifall sjöräddning förstärker det här beteendet i någon högre grad tror jag just inte. Det kommer alltid att finnas en liten grupp människor som alltid väljer support för minsta lilla problem, precis som det finns en liten grupp som aldrig kommer att göra det. Att endera gruppen blir större om många väljer fritid på sjön är enkelt att förstå.
//HQ
Vill man, så kan dra en parallell med de som inte törs ta egna beslut eller lösa problem på egen hand eller genom egen ansträngning ta till sig kunskap som redan finns, men som inte är tillgänglig utan egen ansträngning. Att ställa frågan på ett forum kontra att ta reda på fakta ur en bok är ett exempel på hur man (kanske bara av av ren bekvämlighet) byter bort insikt och autentisk kunskap mot enkla svar på svåra frågor.
Det handlar om också om förväntningar på service, en samhällstrend mot \"omedelbar belöning\" och allt mindre insats av den egna ansträngningen som medel för att lyckas. En mycket stor kategori människor är heller inte beredda (eller insiktsfulla nog) att ta det fulla ansvaret för sina handlingar, utan förväntar sig att \"samhället\" skall raka kastanjerna ur elden även i situationer där sunda förnuftet säger att man inte kan förvänta sig så mycket. Begreppet curlingförälder är kanske bekant - vi lever i ett \"curlingsamhälle\" i många avseenden.
Men ifall sjöräddning förstärker det här beteendet i någon högre grad tror jag just inte. Det kommer alltid att finnas en liten grupp människor som alltid väljer support för minsta lilla problem, precis som det finns en liten grupp som aldrig kommer att göra det. Att endera gruppen blir större om många väljer fritid på sjön är enkelt att förstå.
//HQ
-
t.w
-
blenda
Riktigt. Det är därför riskabelt att dra några växlar om \"tidens ondska\" ur
enstaka incidenter, även om sådana kan utgöra komiska (i de bättre fal-
len) historier. Jag kikade på Sjöräddningsstationens i Bua (Halland)verk-
samhetsberättelse, där det lakoniskt rapporterades om en segelbåt på
väg in i hamnen som körde fast i gyttjan. Räddningskryssaren ryckte ut
och drog loss den. Nästa dag rapporterades hur man ryckte ut och gjor-
de samma sak på samma fläck, då båten var på utsegling. Avstånd till
\"haveriplatsen\", uppskattningsvis ca. 40 meter.
Rudi
enstaka incidenter, även om sådana kan utgöra komiska (i de bättre fal-
len) historier. Jag kikade på Sjöräddningsstationens i Bua (Halland)verk-
samhetsberättelse, där det lakoniskt rapporterades om en segelbåt på
väg in i hamnen som körde fast i gyttjan. Räddningskryssaren ryckte ut
och drog loss den. Nästa dag rapporterades hur man ryckte ut och gjor-
de samma sak på samma fläck, då båten var på utsegling. Avstånd till
\"haveriplatsen\", uppskattningsvis ca. 40 meter.
Rudi
Jag tror också att vi fått många nya seglare som tex sålt sin fina villa och köpt en ny segelbåt för att det är status att ha en ny stor segelbåt och skryta med.
(Jo, jag har själv en 40-fotare men började med en H-båt)
Jag tror mao att det finns många nybörjare som helt enkelt inte har den erfarenhet som behövs i vissa lägen. Att lära sig segla på egen hand är inte lätt.
Tyvärr är vi män ofta för stolta för att gå på seglarskola eller fråga om hjälp, vem kör inte hellre ett varv extra med bilen för att man inte hittar istället för att fråga sig fram?
Mvh /
(Jo, jag har själv en 40-fotare men började med en H-båt)
Jag tror mao att det finns många nybörjare som helt enkelt inte har den erfarenhet som behövs i vissa lägen. Att lära sig segla på egen hand är inte lätt.
Tyvärr är vi män ofta för stolta för att gå på seglarskola eller fråga om hjälp, vem kör inte hellre ett varv extra med bilen för att man inte hittar istället för att fråga sig fram?
Mvh /
Håkan
Äntligen ligger HP:n på Råå
Äntligen ligger HP:n på Råå
-
Quasimodo
Det påstått manliga beteendet (att försöka själv till varje pris) bekräftar ju inte riktigt hypotesen att man ringer sjöräddningen för minsta lilla. Kanske måste man kvalificera incidenterna innan man kan svara på frågan om riskvärderingen ändrats därför att man litar på sjöräddningen?
Det är skillnad på att be (och få) bogsering till hamn och att räddas från en sjunkande båt. På land är det ju heller inte brandkåren som bärgar bilar till verkstaden, medan SSRS faktiskt erbjuder just den tjänsten även om deras primäruppgift är att rädda liv.
Men den relativa lättheten (ekonomiskt) att direkt skaffa en kunskapskrävande båt är säkert en trolig förklaring till många märkliga incidenter på sjön. Man måste förstås inte börja smått, men lär man sig via \"trial-and-error\" får man enklare problem att lösa med den lilla båten.
Q.
Det är skillnad på att be (och få) bogsering till hamn och att räddas från en sjunkande båt. På land är det ju heller inte brandkåren som bärgar bilar till verkstaden, medan SSRS faktiskt erbjuder just den tjänsten även om deras primäruppgift är att rädda liv.
Men den relativa lättheten (ekonomiskt) att direkt skaffa en kunskapskrävande båt är säkert en trolig förklaring till många märkliga incidenter på sjön. Man måste förstås inte börja smått, men lär man sig via \"trial-and-error\" får man enklare problem att lösa med den lilla båten.
Q.
UTVECKLING
Allt förbättras och ökar.
För femtio år sedan fanns det inte så mycket båtar endast en bråkdel av vad vi har idag. Båtarna var mindre och seglade ytterst sällan utomskärs.
Idag har utvecklingen på gott och ont gjort att det finns massor av båtägare och båtarna har blivit både stora och dyra, kringutrustningen har blivit mer omfattande och bättre vilket har gjort det möjligt för fler att bli båtägare. Mängder av ägare kanske inte skulle kunna vara ägare av en segelbåt utan dessa hjälpmedel.
\"mammigare\" beror mer på en generationsfråga än något annat.
När vi lärde oss att cyckla gjordes det med hjälp av trehjulingar.
När båtar köps idag kan första båten väga 4-10 ton, det är ett problem....
Allt förbättras och ökar.
För femtio år sedan fanns det inte så mycket båtar endast en bråkdel av vad vi har idag. Båtarna var mindre och seglade ytterst sällan utomskärs.
Idag har utvecklingen på gott och ont gjort att det finns massor av båtägare och båtarna har blivit både stora och dyra, kringutrustningen har blivit mer omfattande och bättre vilket har gjort det möjligt för fler att bli båtägare. Mängder av ägare kanske inte skulle kunna vara ägare av en segelbåt utan dessa hjälpmedel.
\"mammigare\" beror mer på en generationsfråga än något annat.
När vi lärde oss att cyckla gjordes det med hjälp av trehjulingar.
När båtar köps idag kan första båten väga 4-10 ton, det är ett problem....
Calle
Se gla ut
Se gla ut