Gjorde jag rätt?

[Allegro 27]

Riggade båten idag

Förstag m rulle var satt enl den tidigare ägaren som haft båten i 9 år. Drog åt toppvanten så masten stod rätt i sida. spännde upp akterstagen 2 st för hand. Drog till undervanten de förliga och sen de aktra med ungefär hälften av trycket.

Masten stod då aningen bakåtlutad & men helt rak i sidled

Är detta rätt?

[Calle C]

Hej
Jag börjar alltid med undervanten och då med de främre eftersom jag behöver krumma masten för bästa trim.
Förstaget sätts naturligtvis fast först, på min båt är det inte justerbart utan justeringarna görs med undervant och akterstag(häckstag för gästen)

[Svein-Erik]

Eftersom masten inte är genomgående utan står på rufftaket, är det viktigt att allra först säkra den i sidled så att mastfotsbeslaget inte bryts sönder, vilket är lätt hänt.

Börja alltså med att fästa och sätta an toppvanten!

Därefter fästs förstag och häckstag (akterstag för ostkustbon? Calle C)

[Håkan]

Hej Allegro 27
Först vill jag bara säga att du skall spänna vanten mycket hårdare än de flesta tror. Detta ger en säkrare rigg och bättre segling.

Köp gärna en wirespänningsmätare för några hundra lappar plus en riggbok, kolla runt på nätet hos tex Seldén eller varför inte på Allegro förbundets hemsida?

Jag skulle gjort så här:
1) Säkra masten så att alla stag och vant sitter fast (handspända)
2) Spänn toppvanten till 20% av brottgränsen och mät med tex storfallet att masttoppen är centrerad (20% är hårt och du kommer att få ta i)
3) Spänn undervant nerifrån och upp (man kan göra tvärtom men det är ovanligare) och se till att masten är rak
4) Spänn häckstaget

Lutningen på masten bestäms enbart av längden på förstaget, en liten lutning bakåt är bra för kryssegenskaperna.

Kolla trimmet under segling, slackar lävanten för mycket, spänn dem hårdare men se till att masten är rak i sidled.
Saggar (är för löst) förstaget under kryss tar du hem lite extra i häckstaget. När du är nöjd mät gärna upp wirespänningen i samtliga stag/vant och notera detta till nästa år.

Mao verkar det som du gjort rätt men borde kolla wirespänningen bara så att du inte seglar med för lösa stag / vant.

Kan du justera häckstaget under segling så är rådet:
Löst häckstag i lätta vindar och hårt ansatt vid hårda vindar.

Jämför gärna med backstag på tex vår Diva, i hård vind winchar vi hem så mycket vi orkar (nästan) med hjälp av utväxling + winch. Den lasten borde du också ha i hårdvind i häckstaget.
Vad jag vill säga är att du kan \"omöjligt\" sätta an riggen för hårt med små verktyg som skiftnyckel/skruvmejsel som man ofta använder.

MEN det finns lika många råd som seglare...

[Håkan]

Glömde lägga till att du MÅSTE kolla så att spridarna är 90 grader ut från masten. Skulle de tex peka \"lite\" ned eller upp kan de vika sig och vanten bli väldigt lösa! Sen vet jag inte vad gränsen går men se till att få dem så nära 90 grader som möjligt och se till att fästa dem i det läget.

Lycka till /

[Calle C]

Hej Allegro 27


Kan du justera häckstaget under segling så är rådet:
Löst häckstag i lätta vindar och hårt ansatt vid hårda vindar.

Lätta vindar med plattvatten= Ansätt häckstaget hårt för högre höjdtagning.

Hårda vindar med kraftig sjögång= Löst häckstag för större sagg och bättre acceleration efter stoppsjöarna, här är det viktigt att hela tiden bibehålla fart och maximal acceleration.

[Herr Q]

Glömde lägga till att du MÅSTE kolla så att spridarna är 90 grader ut från masten. Skulle de tex peka "lite" ned eller upp kan de vika sig och vanten bli väldigt lösa! Sen vet jag inte vad gränsen går men se till att få dem så nära 90 grader som möjligt och se till att fästa dem i det läget.

Lycka till /

Det rätta läget för spridare är att de skall dela vinkeln mitt av, dvs på en Allegro skall de peka en aning uppåt ("glada spridare".

De skall vara en smula "glada" på Håkans Diva också, åtminstone de övre om det är dubbla par spridare. Däremot kan det tänkas att det nedre spridarparet stå rakt ut, om det inte finns mellanvant, varvid de också skall peka litet uppåt. Sedan är Håkans Diva rätt smal i förhållande till mastlängden, så spridarna skall bara därför vara litet mindre glada på Divan än på Allegron... Av detta lilla resonemang framgår att man måste ha riggtyp, båt och mast framför sig för att veta alldeles bestämt och dessutom att det finns litet felmarginaler.

Med att "vika sig" menar Håkan att spridartopparna glider på vantet, och det får inte hända! Sitter de fast i ytterändan (också) är en liten vinkelavvikelse heller inte lika kritisk.

Det finns en rigghandbok från Seldens att hämta hem på nätet, och i de flesta delar gäller de allmänna tipsen i den lika bra för andra aluminiummaster precis som Junkerns trämast.

//HQ

[Allegro 27]

Jaha.... här kom det svar direkt, FINT FORUM!

20% av brottlasten vad är det på en 6 - 8 vire i riggen?

mvh

[Allegro 27]

INFO!

Masthead masten är väldigt tung för sin storlek 2 gånger tyngre än många båtar av samma storlek? Varför denna grovlek på godset? Borde vara till nackdel när båten kränger?

mvh

[PEEN]

Hej

Jag gör så att jag sätter eltejp 2m från vantskruven på obelastad wire. Sedan spänner jag upp vantet så att det blir 4mm längre, då blir spänningen i wiren 20% av brottlasten. Detta har jag fått från Ivar Dedekam: \"Illustrerad Segel och riggtrim\".

Använde tidigare en wirespänningsmätare som heter Vajert, men tyckte inte att den var tillräckligt noggrann. Många expresseglare använder en wirespänningsmätare som heter Loos B.

[Herr Q]

INFO!

Masthead masten är väldigt tung för sin storlek 2 gånger tyngre än många båtar av samma storlek? Varför denna grovlek på godset? Borde vara till nackdel när båten kränger?

mvh

Allegron (du vet väl att du har en riktigt tuff och hårdför båt?) är fullt duglig för att färdas på de stora haven, och riggen är dimensionerad därefter. Tyngden är helt korrekt en nackdel, men båtkonstruktion handlar ofta om kompromisser mellan styrka och fart.

Dessutom ger en smal mast med tjockare gods som regel bättre segelprestanda än en grov mast med tunnare gods - detta uppväger till viss del nackdelen av högre vikt.

//HQ

[consensus]

Jag körde tumstocksmetoden för första gången i år. Köpte fyra tumstockar som jag tejpade fast på under- och toppvanten. Har inga främre undervant (MH med svepta spridare).

Genom att ha tumstockar på alla vanten så är det lätt att följa vad som händer när man sätter an riggen. Det är otroligt vilken roll tex akterstagets spänning spelar för toppvanten. Och det är otroligt vad hårt man ska sätta an riggen. Med en hygglig skiftnyckel så är det knappt man orkar.

Denna metod, som förespråkas av riggare och i böckerna rekommenderar jag varmt! Men sätt en tumstock på varje vant.

[Guitar Nilsson]

Mastlutning bakåt?
Någon skrev att det är bra för kryssegenskaperna. Jag tycker du skulle kolla med segelmakare eller någon som verkligen känner till Allegro 27.
Jag tror att det bästa är att ha masten så gott som lodrät på en masthead långköl för att få så bra balans som möjligt. Med masten långt bak får du segla med rodret på tvären. Det bromsar och är jobbigt.
Hur många erfarna seglare som helst har stupsäkert berättat för mig samma sak, ju mer masten hänger bakåt, ju bättre. Totalt fel. Min båt som är en Vagabond ska ha lodrät mast enligt segelmakarna och de som seglat liknande båtar.
Jag fick krångla en hel del med rullprofilen för att korta den, jag kortade en bult högst upp. Akterstaget (häckstaget för västkustbon) förlängde jag 13 cm med RF bleck.
Partialriggade båtar är helt annorlunda.

[Guitar Nilsson]

Tillägg om mastlut.
Mitt häckstag delar sig i en hanfot längst ned med en talja så jag kan krumma masten bakåt på kryss. Är hanfoten ganska slack i hamn eller på läns så är masten typ lodrät. Tajtar jag åt hårt så går masttoppen bakåt kanske en 10 cm. Så om masten redan i \"neutralläge\" hänger mycket bakåt kan det bli för mycket när man tajtar åt på kryssen. Man får nog medla lite.
Släpper jag upp taljan så långt det går får jag ett väldigt hängmatts-sagg på rullprofilen och masten går tom ett par cm framåt. Men så seglar jag ju inte.

[chrise]

Som sagt, det är väldigt individuellt per båt och båttyp.
Jag brukar köra med aktre undervanten lite lösa för att kunna krumma mer med hjälp av akterstaget.
Ska prova att lyta masten lite mer akterut i år eftersom jag tycker att det är för lite rodertryck på kryssen.

Prova och prova igen. Håller man sig med lite förnuft och inte kuling kan man labba ganska mycket utan att riskera prylarna.

/ Chris