Köpa segelbåt med inombordare (diesel)
-
Herr Q
Givetvis kan även nya motorer gå sönder. Men problemet är att bedöma kvarvarande praktisk livslängd på en gammal motor, och det är så mycket att ta hänsyn till då.Ingemar skrev:Ja ha och en ny motor går ju aldrig sönder
Skicket är en sak, hur svårt det är att få tag på service- och reservdelar, priset på dessa, kan man (och vill man) meka själv och om inte, finns det en bra mekaniker inom räckhåll? Nästan alla får olika svar på de här frågorna. Här har den "nya" motorn (<10 år) helt klart fördelar.
Annars är det naturligtvis rimligt att vänta sig mer problem med en äldre motor. Det är inte så många som sköter om sina motorer på helt rätt sätt. Men allmänt gäller att tillförlitlighet under säsongen hänger samman med nygjord service - filter, remmar, impeller etc. Tillförlitlighet under en följd av år hänger på det långsiktiga underhållet, byte av kylvätska, rostskydd, ersättning av vitala slitdelar, slangar, etc.
//HQ
-
Herr Q
En tumregel är att en båt kan förväntas gå i en knop mot 10 m/s per hk och ton. Då skulle 5 Hk/ton utan vidare ge fartresurser mot rejäl sjögång och vind i storleksordningen fem knop.Ingemar skrev:Jivetvis håller jag med.
Och en nyare motor med mer förfinad teknik gör att båten käns mycket
nyare. Sedan så har ju de mesta båtar från 70 talet aldeles för liten motor
som har fått gå ganska hårt har för mig att man ska ha ca 5 hk / ton.
Å andra sidan torde segelbåtar vanligen segla i sådana förhållanden. En normalstor båt går också lätt i fem knop med betydligt mindre effekt i lugnt väder, dvs då man verkligen behöver hjälpmotorn.
Huruvida en stor, stark och ny motor är en väsentlig säkerhetsfaktor i en välhållen segelbåt får var och en avgöra. Men dagens seglare anser nog det i högre grad än man gjorde för 20 år sedan, trots att man ofta har rullstor och -fock, neddragna fall och allmänt sett lättmanövrerade båtar.
//HQ