Motorfråga

[Johan Alfredsson]

Hej !

Jag är totalt nollställd vad gäller motorer. Seglar gör jag dock mer än gärna. (När jag förr seglade farsans skärgårskryssare seglade jag oftast direkt til bryggan så jag slapp starta åbäket).

Min fråga...

Har en Yanmar 2GM (85) i min Lotus (Skärgårdskryssare det med men i plast).

Motorn är väldigt svårstartad. Den gick dock allltid igång hela sommarn och den går helt perfekt när den väl är igång.. När motorn är kall tar det åtskillliga varv med startmotorn och när den väl startar kommer det ett moln av svart rök.

Har haft problem med att batterierna har en förmåga att ladda ur rätt fort så jag skyllde på det hela sommarn. Men...

När jag skull ta upp båten i höstas, då orkade inte mina batterier starta maskin. Fick gå till bilen och låna batteriet i den. Men även med detta batteri (som man får anta hade full spänning) så hade jag ruskiga problem att starta. Tillslut (med en hel del tur kändes det som) så fick startat och kom in till bryggan och kranen.

Nu är det snart dags för sjösättning och jag har funderat en del under vintern. Kan jag ha fel olja i motorn, som gör att den är så seg att dra runt ???

Har någon något annat förslag till vad jag skall kolla på ???

[qwintus]

Det låter som den behöver en ordentlig service bara. Svart rök tyder på oförbränt bränsle, på en diesel brukar det vara spridarna som är igensatta och behöver rengöring och justering. Då blir den också svår startad, svart röken burkar många gånger komma även vid full belastning.

[consensus]

Nya spridare eller åtminstone en koll av deras inställning är på sin plats. Svårstartad motor beror ofta på bränslebrist. Kolla att slangen mellan tank och motor flödar som den ska. Den sedimenterar gärna igen. Likaså ska du kolla att matarpumpen verkligen ger bränsle till högtryckspumpen. Man kan mata högtryckspumpen med diesel från ett separat kärl ovanför motorn. Startar den enkelt då så är det bara att felsöka bakåt i kedjan matarpump, slangar (läckage, täppta), samt vatten i dieseln.

Är alla filter bytta?

[Ravage]

Kontrollera även så att du har bra kablage fram till startmotorn och att startmotorn är frisk. Med nytt batteri skall startmotorn driva runt på relativt högt varvtal vilket underlättar starten med tanke på kompressionen.


Lycka till ! /Dan

[Herr Q]

Gå metodiskt tillväga:

Det första som skall kontrolleras är så att alla bränsleledningar är täta och väl tillskruvade. Skulle det läcka in luft i bränslet får man startproblem, och de kan yttra sig så som du beskriver. Det här möjligheten skall man utesluta först, för den är så relativt enkel och billig att fixa. Minsta bränslefukt vid någon anslutning efter matarpumpen är ett tecken, läckage före matarpumpen är svårare att se. Matarpumpens membran kan också läcka - svårt att se.

Sedan gäller det att det verkligen kommer bränsle. Matarpumpen kan läcka (membranet) och då får man för lite bränsle och (vanligen) utspädning av motoroljan. För lite bränsle gör motormn svårstartad (av uppenbara orsaker). Täppta filter är vanligare än igensatta slangar. Däremot kan slangar vara av olämpligt material, och inblandning av metylestrar i dieseln kan skada äldre typer av packningar och slangar som tidigare klarat \"vanlig\" diesel.

Vatten i bränslet som samlas i filterskålen sätter igen de flesta pappers(bränsle)filter genom att filtermaterialet sväller. Man skall dränera ur bottensatsen ur tanken då och då, och har tanken ingen åtkomlig bottenplugg gör man det på våren, med en pump med långt sugrör direkt i tanken. Men gör det innan sjösättningen, och rör inte runt i tanken i onödan.

Kolla batteriet, kablar och anslutningar.

Kvarstår problemet handlar det om tre möjligheter:
- Dålig kompression - beror på sliten motor.
- Dåliga spridare (slitna dysor eller fjädrar (eller båda) ger problem med både gång och start.
- Fel på insprutningspumpen.

Spridare och insprutningspump kan en verkstad ordna rätt så lätt (men inte direkt billigt), sliten motor (ringar, cylindrar) är förstås svårare.


//HQ