Jag står i begrepp att installera ett separerat startbatteri i båten i vår.
Att driva cirkulationspumpen till färskvattenkylningen på detta batteri känns självklart men hur tycker ni man ska göra med annan utrustning som VHF, digital kompass, elektrisk länspump, GPS etc?
Hur har ni gjort?
Vilken utrustning kan/bör man driva med startbatteriet?
Har man ett separat startbatteri bör man inte ha någon annan utrustning än den som hör till motorn, som tex det du nämner cirkulationspumpen till färskvattenkylningen och liknade objekt.
All annan utrustning som VHF, elektrisk länspump, GPS mm bör ligga på förbrukningsbatteriet.
Det framgår inte hur stor din batteribank är. men om vi antar att du idag har ett 75 Ah batteri och kompleterar med ytterligare ett till starten.
Seawolf ( hemsida http://www.batteknik.se/ )som brukar skriva om dessa frågor på olika forum ( mycket kunnigt), och även nyligen gett ut en bok om båtars elsystem, brukar hävda att om man tex har ertt start och ett förbrukningsbatteri så är det bättre att slå ihop dessa till en batteribank med två batteri och sätta ett \"underspänningskydd\", som bryter strömen till förbrukarna när spänningen på batteribanken sjunker till en viss nivå.
Jag är tankemässigt positiv till den iden och hade jag bara två batterier skulle jag göra på det sättet. Man slipper ju laddfördelare av något slag bl.a.
Själv har jag 6 st 75 Ah batterier fördelade på 2 grupper val och hopkopplingsbara med en batterifrånskiljare. Laddas med en växelströmsgenerator, 2 solcellspaneler (med maxpowerregulator) samt två riktiga batteriladdare.
Dessutom har jag ett startbatteri som laddas av dynastarten. Startbatteriet står mycket lättilgängligt och det enda extra jag använder det till är att köra en kompressor för att blåsa upp min gummibåt med, en eller ett par ggr/sommar.
Dessutom har jag, liksom Lasse L, startkablar - alltså både hängsle och livrem. Dessvärre har jag missat gummisnodden runt plånboken.
ha´t sô pen´t
Tommy ndersson
All annan utrustning som VHF, elektrisk länspump, GPS mm bör ligga på förbrukningsbatteriet.
Det framgår inte hur stor din batteribank är. men om vi antar att du idag har ett 75 Ah batteri och kompleterar med ytterligare ett till starten.
Seawolf ( hemsida http://www.batteknik.se/ )som brukar skriva om dessa frågor på olika forum ( mycket kunnigt), och även nyligen gett ut en bok om båtars elsystem, brukar hävda att om man tex har ertt start och ett förbrukningsbatteri så är det bättre att slå ihop dessa till en batteribank med två batteri och sätta ett \"underspänningskydd\", som bryter strömen till förbrukarna när spänningen på batteribanken sjunker till en viss nivå.
Jag är tankemässigt positiv till den iden och hade jag bara två batterier skulle jag göra på det sättet. Man slipper ju laddfördelare av något slag bl.a.
Själv har jag 6 st 75 Ah batterier fördelade på 2 grupper val och hopkopplingsbara med en batterifrånskiljare. Laddas med en växelströmsgenerator, 2 solcellspaneler (med maxpowerregulator) samt två riktiga batteriladdare.
Dessutom har jag ett startbatteri som laddas av dynastarten. Startbatteriet står mycket lättilgängligt och det enda extra jag använder det till är att köra en kompressor för att blåsa upp min gummibåt med, en eller ett par ggr/sommar.
Dessutom har jag, liksom Lasse L, startkablar - alltså både hängsle och livrem. Dessvärre har jag missat gummisnodden runt plånboken.
ha´t sô pen´t
Tommy ndersson
-
Fribbe
Det låter faktiskt inte tokigt alls att slå ihop batterierna till en bank då jag med mitt nuvarande 75A batteri inte har haft några kapacitetsproblem tidigare.
Nu sitter jag dock på en Skyllermarkssats och det blir nog till att installera den. Kanske blir det ett ytterligare förbrukningsbatteri så småningom om jag installerar kylbox framöver.
Min tanke var att alltid ha strömförsörjningen säkrad till navigations och säkerhetsutrustningen som man gör på fartyg. Det går ju dock att koppla dessa saker till en \"grupp\" där man man kan välja vilket batteri man vill mata ifrån.
Nu sitter jag dock på en Skyllermarkssats och det blir nog till att installera den. Kanske blir det ett ytterligare förbrukningsbatteri så småningom om jag installerar kylbox framöver.
Min tanke var att alltid ha strömförsörjningen säkrad till navigations och säkerhetsutrustningen som man gör på fartyg. Det går ju dock att koppla dessa saker till en \"grupp\" där man man kan välja vilket batteri man vill mata ifrån.
Vitsen med gemensam bank
Förtydligande:
Man vinner inte bara batterikapacitiet med en enda bank, utan även laddningsförmåga från generatorn.
Antag att du laddat ur 30 AH ur din förbrukarbank, och 5 ur ditt startbatteri.
När generatorn laddar når den ganska fort läget med spänningsbegränsning, och då går det in ström till batterierna anpassat till vad de tar emot. Det går då mindre ström till startbatteriet (som är nära fulladdat) än till förbrukarbatteriet.
Om båda batterierna sitter i en gemensam bank och är lika urladdade, kommer summa laddström från generatorn att vara högre, och du får mer laddning, totalt. Det hjälper alltså inte (om man inte har en smart laddningsregulator typ TWC) att ha en kraftigare generator om inte man har tillräckligt med batterier att ta emot laddströmmen.
(Och som sagt: mindre ström ur ett batteri ger större kapacitet än en större. Genomsnittligt mindre djup urladdning ger kraftigt förlängd livslängd, alternativt mycket större total kapacitet.)
Ett inte oviktigt skäl till en Battery Brain (underspänningsskyddet) är att det räddar dig de gånger du i hastigheten går ifrån båten med huvudbrytaren och någon förbrukare på, vilket annars gör batterierna halvförstörda för evigt. Brukar inträffa genomsnittsbåtägaren med några års intervall.
www.batteknik.se
Man vinner inte bara batterikapacitiet med en enda bank, utan även laddningsförmåga från generatorn.
Antag att du laddat ur 30 AH ur din förbrukarbank, och 5 ur ditt startbatteri.
När generatorn laddar når den ganska fort läget med spänningsbegränsning, och då går det in ström till batterierna anpassat till vad de tar emot. Det går då mindre ström till startbatteriet (som är nära fulladdat) än till förbrukarbatteriet.
Om båda batterierna sitter i en gemensam bank och är lika urladdade, kommer summa laddström från generatorn att vara högre, och du får mer laddning, totalt. Det hjälper alltså inte (om man inte har en smart laddningsregulator typ TWC) att ha en kraftigare generator om inte man har tillräckligt med batterier att ta emot laddströmmen.
(Och som sagt: mindre ström ur ett batteri ger större kapacitet än en större. Genomsnittligt mindre djup urladdning ger kraftigt förlängd livslängd, alternativt mycket större total kapacitet.)
Ett inte oviktigt skäl till en Battery Brain (underspänningsskyddet) är att det räddar dig de gånger du i hastigheten går ifrån båten med huvudbrytaren och någon förbrukare på, vilket annars gör batterierna halvförstörda för evigt. Brukar inträffa genomsnittsbåtägaren med några års intervall.
www.batteknik.se
-
Hans H
Bettery Brain ?
Har Seawolf något förslag på lämplig \"Battery Brain\" - märke, modell, pris och inköpsställe...?
Har precis som beskrivs två stycken batterier kopplade i en krets och föredrar att skydda dem från urladdning hellre än att dela upp i två kretsar.
Har precis som beskrivs två stycken batterier kopplade i en krets och föredrar att skydda dem från urladdning hellre än att dela upp i två kretsar.
Var man hittar Battery Brain
Bl.a. eftersom de inte är så vanliga i Sverige, säljer jag dem:
http://www.batteknik.se/webshop/katalog.html
Typ II har två funktioner som inte Typ I har:
- En återställning via en liten radiodosa för nyckelknippan
- En ingång för 12V-signal som blockerar utlösning (vid t.ex. motorladdning, se förklaringar på sidorna ovan)
Om man har lätt att komma åt Battery Brain i båten och man inte har t.ex. ankarspel eller bogpropeller duger Typ I utmärkt.
http://www.batteknik.se/webshop/katalog.html
Typ II har två funktioner som inte Typ I har:
- En återställning via en liten radiodosa för nyckelknippan
- En ingång för 12V-signal som blockerar utlösning (vid t.ex. motorladdning, se förklaringar på sidorna ovan)
Om man har lätt att komma åt Battery Brain i båten och man inte har t.ex. ankarspel eller bogpropeller duger Typ I utmärkt.
jag är mycket förvånad över resonemangen. Jag trodde alltid att man ha ett separat startbatteri för att undvika att båda batterier är tomma när man vill starta motorn. Det har egentligen mindra att göra med att batterierna förstörs eller dylikt. Att skydda batterierna är väl positivt hjälper dock inte i sådana situationer. Med motor går det alltid att ladda batterierna men med tombatteri kan det vara svårt att starta motorn.
-
Herr Q
Antingen har man separerade batterier eller en batterivakt som hindrar urladdning under startkapacitet.
Utan en sådan vakt bör man (tycker jag) ha ett separat startbatteri.
Anledningen att inte vilja ha ett ensamt batteri för förbrukning är att det är så gynnsamt för både batteriet och återladdningsförmågan att ha ett större batteri. Dessutom tömmer man det inte lika djupt, och det är ännu bättre för hållbarheten. Slitaget är nämnligen mycket mindre i övre kapacitetsområdet än i det undre. Tar man ut 60 AH ur ett 60 AH-batteri gör man det endast några få gånger, medan 60 AH ur ett 120AH-batteri (två hopkopplade) kan man ta ut massor av gånger.
//HQ
Utan en sådan vakt bör man (tycker jag) ha ett separat startbatteri.
Anledningen att inte vilja ha ett ensamt batteri för förbrukning är att det är så gynnsamt för både batteriet och återladdningsförmågan att ha ett större batteri. Dessutom tömmer man det inte lika djupt, och det är ännu bättre för hållbarheten. Slitaget är nämnligen mycket mindre i övre kapacitetsområdet än i det undre. Tar man ut 60 AH ur ett 60 AH-batteri gör man det endast några få gånger, medan 60 AH ur ett 120AH-batteri (två hopkopplade) kan man ta ut massor av gånger.
//HQ
Separeade
Jag har ett Optima till start och 3st fritidsbatterier (vanliga) till förbrukning
Motorn en Yanmar 8 som startar lätt! en separator skiljer batterierna åt
så att förbruknings batterierna laddas FÖRST.
Det är ju dom som töms mest. har föresten en 90 A generator
så det går ganska fort att ladda upp
Motorn en Yanmar 8 som startar lätt! en separator skiljer batterierna åt
så att förbruknings batterierna laddas FÖRST.
Det är ju dom som töms mest. har föresten en 90 A generator
så det går ganska fort att ladda upp