Gasolslang som ersätter koppar-rör

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tor 23 mar 2006, 09:25

Det ska finnas någon ny typ av gasolslang som ersätter kopparrör.
Någon som vet om det stämmer ?

Snedseglaren · Inlägg av **Snedseglaren** » tor 23 mar 2006, 09:29

Det finns ju en regel vid gasolinstallationer. Jag tror man får dra slang ca en meter, om det är längre måste det vara kopperrör.

Menar du att man skulle kunna göra långa dragningar med en ny slang?

Lasse L · Inlägg av **Lasse L** » tor 23 mar 2006, 16:57

\"Allt\" om gasol.

http://www.gasol.nu/sakerhet.html#Anchor-49580

Philip · Inlägg av **Philip** » mån 27 mar 2006, 21:44

Tanken att slippa en hel del skarvar är tilltalande. Jag tror att regeln säger max 1,5 meter slang. Men hur kan 3 meter vara farligare? Särskilt om slangen är av rätt typ och inte allt för gammal. Varje skarv är en potential läcka...

Herr Q · Inlägg av **Herr Q** » tis 28 mar 2006, 06:27

Såvitt jag förstår handlar det om att kopparrör anses tåligare mot nötning (och det kan ju vara rimligt) men det är å andra sidan väl känt att sådana självhärdar med tiden, speciellt om de sitter så de kan vibrera. Så man måste klamra upp kopparledningar noggrant.

Problemen med slang och skav gäller i synnerhet skottgenomföringar och upphängningar. Sedan kan man inte gärna installera avstängningsventiler, fast placerade - då försvinner ju poängen med en obruten, oskarvad ledning. I en fast installation måste man ha en avstängningsventil även vid förbrukaren.

I brist på egen övertygelse gör man i de flesta fall bättre i att följa normerna och rekommendationerna. Ibland brukar man säga att \"för att bryta mot reglerna på ett bra sätt måste man först och främst kunna dem\".

//HQ

Seawolf · Inlägg av **Seawolf** » tis 28 mar 2006, 06:32

På den tiden reglerna för gasolinstallationer kom till fanns det en hel del högrtyckssystem ute i båtarna. Dessutom var gummikvaliteten betydligt lägre än den sedemera har blivit. Högryckssystemen (utan reducerventil) var tämligen farliga, men levererades bl.a. som standard i de äldre Albin-båtarna.

Det är därför man misstror slangar och prioriterar rör och rörkopplingar, samt att man kräver ständiga byten av slangar, trots att detta rivande i grejorna troligeen är ett större riskmoment än att förlita sig på gasolslangen.

Rent faktiskt idag skulle säkerheten förmodligen bli minst lika stor om man tillät genomgående slang, men där den var dragen i skyddsrör genom de passager där den annars vore dold eller där det funnes risk för nötning, t.ex. i stuvutrymmen. Slangarna i sig är kraftiga nog för att med stor råge klara trycket även om reducerventilen på flaskan skulle fallera och ge fullt flasktryck.

Men det är ju så med regler, att när de väl har nedtecknats är det nästan omöjligt att ändra dem....

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tis 28 mar 2006, 06:47

Seawolf skrev:På den tiden reglerna för gasolinstallationer kom till fanns det en hel del högrtyckssystem ute i båtarna.

Reglerna gäller ju inte för båtar utan för alla installationer, också till lands och i husvagnar.

Det fanns en SXK-farbror i deras tekniska nämnd (han lever inte längre, men dog av hög ålder, inte i en gasexplosion) som drev den här frågan litet grand för många år sedan, men fick aldrig gehör för den. Men hans tes var att man kunde använda gasolslang, lagd i ett skyddsrör. Han var noga med att framhåll att man då fick vara så god att inspektera slangen, så det går inte att undvika att röra den.

Men vet man inte vad man gör bör man följa erfarenhet och beprövad praxis.

//HQ