Hej.
I år tänkte jag försöka mig på att serva min utombordare själv, en Jonson 5hk från tidigt 80-tal, Finns det nån sida med bra beskrivningar? Nåt ställe där man ev. kan hitta en service/meckbok till motorn? Om inte vad är bra att göra vid en årlig service?
MVH Kenneth
Serva sin utombordare.
-
Seglare
Det är inte mycket man behöver göra på en motor förutom att byta växelhusoljan och kontrollera/byta impellern. Spraya gärna kablar och tändstiftshylsorna med något fuktutdrivande och icke strömledande t ex 5-56.
Servicehandböcker är nog knepiga att hitta gratis, oftast vill \"någon\" ha betalt.
Prova att googla på motorns modellnummer, ibland har man tur och hittar något gratis.
(Motorns modellnummer står oftast instansat på någon av motorfästets byglar).
Servicehandböcker är nog knepiga att hitta gratis, oftast vill \"någon\" ha betalt.
Prova att googla på motorns modellnummer, ibland har man tur och hittar något gratis.
(Motorns modellnummer står oftast instansat på någon av motorfästets byglar).-
Gäst
Snabbservice
När jag servar mina motorer brukar jag, ungefär, göra följande:
1. Byt växelhusolja.
2. Kolla stiften. Kolla gapet och byt stift om de är dåliga.
3. Man kan hälla LITE motorolja i cylindern och dra runt försiktigt. Ibland kan kolven ha fastnat mot cylinderväggen under vintern och det är inte bra om detta \"slits upp på nytt\" utan smörjning.
4. Fetta in det som verkar behövas. Finns smörjkoppar på motorn ska de fyllas på.
5. Kolla offeranoden. Om den är dålig måste den bytas. Inte bra att slarva med, speciellt om motorn används i saltvatten. Skulle växelhuset vara ommålat är det extremt viktigt att anoden inte är övermålad. Är den det måste färget på den skrapas bort så den kommer i kontakt med vattnet.
6. Ibland (vart annat/vart tredje år) kan det vara bra att plocka bort propellern och fetta in propelleraxeln, samtidigt som man kan kontrollera brytstiftet som går av om man kör på grund. Man byter naturligtvis även saxsprinten som håller propellern.
7. Kontrollera att det finns reservsprintar osv. med motorn. Lite tråkigt att sitta utan dessa om man går på grund...
8. Tvätta och vaxa motorn.
9. Impellern kan kontrolleras. Normalt sett så håller den ganska länge, så kommer det ordentligt med kylvatten och motorn inte känns \"mycket varm\" under gång, så är troligtvis allt som det ska. Om du har en motor från 80-talet och du inte vet när den byttes sist så kan det nog vara en bra ide att byta den. Det är inte speciellt klurigt och man kan göra det själv om man är \"lite händig\".
1. Byt växelhusolja.
2. Kolla stiften. Kolla gapet och byt stift om de är dåliga.
3. Man kan hälla LITE motorolja i cylindern och dra runt försiktigt. Ibland kan kolven ha fastnat mot cylinderväggen under vintern och det är inte bra om detta \"slits upp på nytt\" utan smörjning.
4. Fetta in det som verkar behövas. Finns smörjkoppar på motorn ska de fyllas på.
5. Kolla offeranoden. Om den är dålig måste den bytas. Inte bra att slarva med, speciellt om motorn används i saltvatten. Skulle växelhuset vara ommålat är det extremt viktigt att anoden inte är övermålad. Är den det måste färget på den skrapas bort så den kommer i kontakt med vattnet.
6. Ibland (vart annat/vart tredje år) kan det vara bra att plocka bort propellern och fetta in propelleraxeln, samtidigt som man kan kontrollera brytstiftet som går av om man kör på grund. Man byter naturligtvis även saxsprinten som håller propellern.
7. Kontrollera att det finns reservsprintar osv. med motorn. Lite tråkigt att sitta utan dessa om man går på grund...
8. Tvätta och vaxa motorn.
9. Impellern kan kontrolleras. Normalt sett så håller den ganska länge, så kommer det ordentligt med kylvatten och motorn inte känns \"mycket varm\" under gång, så är troligtvis allt som det ska. Om du har en motor från 80-talet och du inte vet när den byttes sist så kan det nog vara en bra ide att byta den. Det är inte speciellt klurigt och man kan göra det själv om man är \"lite händig\".