Hej igen,
Det känns som om jag bombarderar er med frågor..
Finns det någon tumregel på hur hårt man skall spänna vanten?
MVH/ Mikael
Vantspänning
-
Mikael Westerberg
- Silvermedlem
- Inlägg: 46
- Blev medlem: sön 05 mar 2006, 10:32
Vantspänning
Mikael Westerberg
Wasa 55
Wasa 55
Selden är generösa med att lägga ut alla sina manualer på nätet så kika på den här:
http://www.seldenmast.se/download.cfm?d ... -540-S.pdf
sidan 28
Det finns mycket annat nyttigt också
http://www.seldenmast.se/download.cfm?d ... -540-S.pdf
sidan 28
Det finns mycket annat nyttigt också
-
Kurt-Folke
- Rookie
- Inlägg: 2
- Blev medlem: sön 02 okt 2005, 18:43
vantspänning
Hej.
Börja med att ta bort slacket på vanten,seda fästes en tummstock(tvåmeters) i ena ändan ivantet så sträcker Du2till3 mm(1-1,5%).
Börja med att ta bort slacket på vanten,seda fästes en tummstock(tvåmeters) i ena ändan ivantet så sträcker Du2till3 mm(1-1,5%).
Hej
Ansättningen av riggen enligt min mening(som säkert är fel) beror helt och hållet på dina segel. Jag anser med andra ord att det är ett trim inte en fundamental regel att du skall ansätta löst eller hårt.
Målet för dig skall hela tiden vara maximalt driv i seglet och att du från detta gruntrim lätt skall trimma om för olika vindstyrkor på ett enkelt sätt exempelvis med backstag, babystag etc.
Olika typer av båtar har oftasts en specifik balans av ansättningen vilket över tiden kan förändras pga nya segelmaterial, skärningar etc.
Exepel är 5o5 som i början seglades utan någon som helst anspänning i riggen, du kunde faktiskt rotera masten som en bättre visp. På slutet 60 talet förändrades detta radikalt, över en natt började alla att sätta an riggen kopiöst och fick då bättre fart mycket pga nya material, skärningar etc.
Du måste alltså prova dig fram med de segel och material som du har.
Ansättningen av riggen enligt min mening(som säkert är fel) beror helt och hållet på dina segel. Jag anser med andra ord att det är ett trim inte en fundamental regel att du skall ansätta löst eller hårt.
Målet för dig skall hela tiden vara maximalt driv i seglet och att du från detta gruntrim lätt skall trimma om för olika vindstyrkor på ett enkelt sätt exempelvis med backstag, babystag etc.
Olika typer av båtar har oftasts en specifik balans av ansättningen vilket över tiden kan förändras pga nya segelmaterial, skärningar etc.
Exepel är 5o5 som i början seglades utan någon som helst anspänning i riggen, du kunde faktiskt rotera masten som en bättre visp. På slutet 60 talet förändrades detta radikalt, över en natt började alla att sätta an riggen kopiöst och fick då bättre fart mycket pga nya material, skärningar etc.
Du måste alltså prova dig fram med de segel och material som du har.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
-
Herr Q
Har man en Wasa 55 (grattis till den, f.ö.) kan man naturligtvis inte trimma riggen hur som helst (och det menar inte Calle heller). En primär faktor är att masten skall sitta ordentligt fast i så stora båtar, och inte opportunistiskt kunna slafsa runt som i Starbåt eller Snipe...
Jag skulle tro att det handlar om att första läget spänna in masten stabilt och i princip rakt eller med någon akterlutning. Sedan justerar man mastböjningen (pilbågsformen) med småjusteringar av grundtrimmet. Då brukar man säga att mastböjen styr storseglets form, medan spänningen i förstagets påverkar formen på förseglet. Men inte ensamt - det finns fler segelreglage, som går att läsa om i t ex Granboken. Tyvärr hänger allt ihop, så det lär få skruvas ett tag innan man som Calle säger har hittat optimalt läge på allt, relativt den egna båten, seglen och seglarstilen - alla seglar vi våra båtar olikt.
Men allt detta fintrim är ju meningslöst om man inte har masten kvar i båten. Därför, kolla in en snabb Wasa 55 och kopiera deras mastlut till en början. Spänn sedan sidovanten till 20 % av brottslasten för en stabil infästning (Seldens tumstocksmetod fungerar bra), rak mast i sidled och med lagom tryck på förstag respektive akterstag för att få en aning pilbågsform. Just akterstaget kan vara känsligt - det är bara på skottsäkra mastheadriggar man kan beställa \"extra allt\" utan problem...
//HQ
Jag skulle tro att det handlar om att första läget spänna in masten stabilt och i princip rakt eller med någon akterlutning. Sedan justerar man mastböjningen (pilbågsformen) med småjusteringar av grundtrimmet. Då brukar man säga att mastböjen styr storseglets form, medan spänningen i förstagets påverkar formen på förseglet. Men inte ensamt - det finns fler segelreglage, som går att läsa om i t ex Granboken. Tyvärr hänger allt ihop, så det lär få skruvas ett tag innan man som Calle säger har hittat optimalt läge på allt, relativt den egna båten, seglen och seglarstilen - alla seglar vi våra båtar olikt.
Men allt detta fintrim är ju meningslöst om man inte har masten kvar i båten. Därför, kolla in en snabb Wasa 55 och kopiera deras mastlut till en början. Spänn sedan sidovanten till 20 % av brottslasten för en stabil infästning (Seldens tumstocksmetod fungerar bra), rak mast i sidled och med lagom tryck på förstag respektive akterstag för att få en aning pilbågsform. Just akterstaget kan vara känsligt - det är bara på skottsäkra mastheadriggar man kan beställa \"extra allt\" utan problem...
//HQ
-
Mikael Westerberg
- Silvermedlem
- Inlägg: 46
- Blev medlem: sön 05 mar 2006, 10:32
Många tack för alla tips och ideer. Jag ser verkligen fram emot båtsäsongen och att komma ut och prova trimning m.m.
Jag tror jag åker ner till varvet nu och skruvar loss mera saker (vi skall lacka om överbyggnaden).
Jag vet hur otålig man kommer att vara att skruva tillbaka allt till våren
Tyvärr måste vi nog räkna med en sen sjösättning i vår då vi har 2 båtar att rusta upp.
Många tack/ Mikael
Jag tror jag åker ner till varvet nu och skruvar loss mera saker (vi skall lacka om överbyggnaden).
Jag vet hur otålig man kommer att vara att skruva tillbaka allt till våren
Tyvärr måste vi nog räkna med en sen sjösättning i vår då vi har 2 båtar att rusta upp.
Många tack/ Mikael
Mikael Westerberg
Wasa 55
Wasa 55