Hej!
Skall kanske köpa en båt med en volvo penta mb2 installerad.
Har bara haft utombordare förut och skulle vilja ha tips och råd runt denna inombordsmotor.
För och nackdelar, bensinförbrukning m.m.
Kända och mindre kända problem som kan uppstå.
Hur står den sig i jämförelse med dieslar i samma klass.
Tack på förhand!
mvh
Benny
volvo penta mb2
MB2-50S
Hej Benny
Har själv kört en MB2'a i flera år har trivts bra med den går bra, låg vikt, lätt att ta ur båten (går att serva hemma om man önskar). Några minus kan vara låg laddning till batterier sommliga skulle säga att det är en bensinare men är den bara rätt installerad är det inga problem. Själv tycker jag att den är lätt mekad. Kolla även länkarna.
http://rival22.plars.org/ eller http://www.motoren.ath.cx/
Har själv kört en MB2'a i flera år har trivts bra med den går bra, låg vikt, lätt att ta ur båten (går att serva hemma om man önskar). Några minus kan vara låg laddning till batterier sommliga skulle säga att det är en bensinare men är den bara rätt installerad är det inga problem. Själv tycker jag att den är lätt mekad. Kolla även länkarna.
http://rival22.plars.org/ eller http://www.motoren.ath.cx/
-
Benny
-
Herr Q
Alldeles rätt.
Alla motorer (stora eller små) drar bränsle i proportion till kraftuttaget. Kraftbehovet för en viss fart är lika stort. Du kan räkna med att en frisk bensinmotor drar 250 gram bränsle per hästkraft och timme, en diesel litet mindre, ca 200 g/hk och timme. Dieseln tar vara på sitt en aning mindre energirika bränsle litet bättre för den har hög kompression (bättre termisk verkningsgrad) och den har mindre pumpförluster (för den har vanligtvis inget spjäll som bromsar luftströmmen genom motorn). För att göra av med 5 liter per timma bör en någotsånär frisk bensinmotor utveckla ca 20 HK (5/0.25) - dvs helt orimliga siffror för en MB2. Som du själv säger - en till två liter i timman är mer rimligt - och två liter skulle då innebära fullt skaft.
Antingen har han som säljer ingen koll (förvånansvärt många vet inte hur många timmar de kör mellan tankningarna) eller så har motorn allvarliga fel - så allvarliga att man märker dem direkt vid en provköning. Men jag tror på \"noll koll\", tills motsaten är bevisad.
Ett kompressionsprov på motorn är inte fel - lätt att ta på en bensinare.
//HQ
Alla motorer (stora eller små) drar bränsle i proportion till kraftuttaget. Kraftbehovet för en viss fart är lika stort. Du kan räkna med att en frisk bensinmotor drar 250 gram bränsle per hästkraft och timme, en diesel litet mindre, ca 200 g/hk och timme. Dieseln tar vara på sitt en aning mindre energirika bränsle litet bättre för den har hög kompression (bättre termisk verkningsgrad) och den har mindre pumpförluster (för den har vanligtvis inget spjäll som bromsar luftströmmen genom motorn). För att göra av med 5 liter per timma bör en någotsånär frisk bensinmotor utveckla ca 20 HK (5/0.25) - dvs helt orimliga siffror för en MB2. Som du själv säger - en till två liter i timman är mer rimligt - och två liter skulle då innebära fullt skaft.
Antingen har han som säljer ingen koll (förvånansvärt många vet inte hur många timmar de kör mellan tankningarna) eller så har motorn allvarliga fel - så allvarliga att man märker dem direkt vid en provköning. Men jag tror på \"noll koll\", tills motsaten är bevisad.
Ett kompressionsprov på motorn är inte fel - lätt att ta på en bensinare.
//HQ
Min gamla MB2a drog ca 0.3-0.4 liter per timma i marschfart. Satt i en Rival 22.
Ska du ändå köpa båten, kolla drevoljan mycket noga! Riggbenet ärgar på dessa och det är den enda delen som inte finns som utbytesdel. Ärg på ett olyckligt ställe gör drevet otätt.
Drevoljan kollar du när båten är lyft, det är ett konverterat utbordardrev som sitter på MB2an. Eller egentligen, allt är en konverterad utbordare, även motorn (samma som Honda BF6).
På samma vis så är en Four Saildrive en konverterad Honda BF10/15.
Ska du ändå köpa båten, kolla drevoljan mycket noga! Riggbenet ärgar på dessa och det är den enda delen som inte finns som utbytesdel. Ärg på ett olyckligt ställe gör drevet otätt.
Drevoljan kollar du när båten är lyft, det är ett konverterat utbordardrev som sitter på MB2an. Eller egentligen, allt är en konverterad utbordare, även motorn (samma som Honda BF6).
På samma vis så är en Four Saildrive en konverterad Honda BF10/15.
-
plarsa
Vår mb2:a är grymt bränslesnål ca 3-4 dl per distans. Motorn är mycket tyst och det är bra. Se mer info på: http://rival22.plars.org