Vad finns det egentligen för för- och nackdelar med en djonkrigg?
/Ulf
Djonkrigg
Djonkriggen har ju används av en del långseglare därför att den är så lätthantelig . Kollade och hämtat lite info från några sidor, där det också finns mer att läsa
Djonk
De kinesiska djonkerna var från början lastskepp, men med kanoner på däcket och större segel blev de snart praktiska fartyg för pirater. De hade en form som påminde om de spanska galjärerna, men var närmre sluparna i storlek och mycket snabbare.
I början av 1800-talet bestod den kinesiska piratflottan av runt 800 djonker.
När brittiska och holländska handelskompanier skickade i väg besväpnade segelfartyg för att sätta stopp för sjöröveriet var det inga problem för djonkerna att hinna undan. Inte förrän i mitten av 1800-talet när man satte in ångfartyg mot de kinesiska piraterna blev det något resultat.
Källa: http://www.commersen.se/pirater/skepp/skepp.html
Från Olles båtbyggarsida har jag saxat:
Djonkriggen, som har en månghundraårig tradition i Kina, har ofta med visst fog betraktats som både hopplöst föråldrad och primitiv. Detta beror kanske på att den i huvudsak varit förekommande på traditionella fiske- och lastfartyg, med ringa krav på hög prestanda. I stället har man varit ute efter enkelheten. Och det är just det här med enkelheten som är intressant.
Riggtypen har på senare år rönt allt större intresse hos många långfärdsseglare och det har till och med skapats en världsomspännande intresseförening, Junk Rig Association, för att tillvarata och utveckla riggens positiva egenskaper. Utvecklingen av riggen och användandet av moderna material har medfört att egenskaperna hos dessa segel förbättrats avsevärt.
Till de positiva egenskaperna hör bl.a.:
* Jämförelsevis låg rigg, ger mindre krängande moment vilket medför bekvämare segling.
* Ostagad mast ger en enklare och billigare rigg (och mindre luftmotstånd).
* På grund av seglets uppbyggnad i sektioner så är krafterna på segelytan mer utjämnade och påfrestningarna på duken mindre. Detta medför att man till nöds kan använda mycket enkla material. Närmsta skräddare kan hjälpa till om så skulle vara.
* Seglen sys ofta utan s.k. buk och detta medför att \"vem som helst\" kan tillverka ett. Bra i ett nödläge.
* Riggens uppbyggna ,som kan liknas vid en jalusi, gör att man revar på ett ögonblick. Detta kan enkelt skötas från säker plats i sittbrunnen.
* Mycket bra fartresurser på undanvindar.
* Lätta och säkra manövrar, t.ex. vid gipp.
Listan kan säkert göras längre om man fördjupar sig i all den moderna litteratur som skrivits i ämnet. Men nu är allting givetvis inte bara positivt utan det finns även negativa saker att säga t.ex.:
* Bidevindsegenskaperna är sämre än för Bermudarigg (men dock fullt jämförbara med en gaffelseglare).
* Masterna måste var genomgående eftersom de är ostagade (detta för att man skall kunna utnyttja seglen optimalt).
* Grova master ger ökad vikt.
* Det ovanliga utseendet stör vissa personer.
* Något sämre möjlighet att kryssa sig fri från en kust i hårt väder. Kräver lite mer planering.
Läs mer på
http://web.telia.com/~u40910528/index.htm#Riggen
Djonk
De kinesiska djonkerna var från början lastskepp, men med kanoner på däcket och större segel blev de snart praktiska fartyg för pirater. De hade en form som påminde om de spanska galjärerna, men var närmre sluparna i storlek och mycket snabbare.
I början av 1800-talet bestod den kinesiska piratflottan av runt 800 djonker.
När brittiska och holländska handelskompanier skickade i väg besväpnade segelfartyg för att sätta stopp för sjöröveriet var det inga problem för djonkerna att hinna undan. Inte förrän i mitten av 1800-talet när man satte in ångfartyg mot de kinesiska piraterna blev det något resultat.
Källa: http://www.commersen.se/pirater/skepp/skepp.html
Från Olles båtbyggarsida har jag saxat:
Djonkriggen, som har en månghundraårig tradition i Kina, har ofta med visst fog betraktats som både hopplöst föråldrad och primitiv. Detta beror kanske på att den i huvudsak varit förekommande på traditionella fiske- och lastfartyg, med ringa krav på hög prestanda. I stället har man varit ute efter enkelheten. Och det är just det här med enkelheten som är intressant.
Riggtypen har på senare år rönt allt större intresse hos många långfärdsseglare och det har till och med skapats en världsomspännande intresseförening, Junk Rig Association, för att tillvarata och utveckla riggens positiva egenskaper. Utvecklingen av riggen och användandet av moderna material har medfört att egenskaperna hos dessa segel förbättrats avsevärt.
Till de positiva egenskaperna hör bl.a.:
* Jämförelsevis låg rigg, ger mindre krängande moment vilket medför bekvämare segling.
* Ostagad mast ger en enklare och billigare rigg (och mindre luftmotstånd).
* På grund av seglets uppbyggnad i sektioner så är krafterna på segelytan mer utjämnade och påfrestningarna på duken mindre. Detta medför att man till nöds kan använda mycket enkla material. Närmsta skräddare kan hjälpa till om så skulle vara.
* Seglen sys ofta utan s.k. buk och detta medför att \"vem som helst\" kan tillverka ett. Bra i ett nödläge.
* Riggens uppbyggna ,som kan liknas vid en jalusi, gör att man revar på ett ögonblick. Detta kan enkelt skötas från säker plats i sittbrunnen.
* Mycket bra fartresurser på undanvindar.
* Lätta och säkra manövrar, t.ex. vid gipp.
Listan kan säkert göras längre om man fördjupar sig i all den moderna litteratur som skrivits i ämnet. Men nu är allting givetvis inte bara positivt utan det finns även negativa saker att säga t.ex.:
* Bidevindsegenskaperna är sämre än för Bermudarigg (men dock fullt jämförbara med en gaffelseglare).
* Masterna måste var genomgående eftersom de är ostagade (detta för att man skall kunna utnyttja seglen optimalt).
* Grova master ger ökad vikt.
* Det ovanliga utseendet stör vissa personer.
* Något sämre möjlighet att kryssa sig fri från en kust i hårt väder. Kräver lite mer planering.
Läs mer på
http://web.telia.com/~u40910528/index.htm#Riggen
-
Gäst
Hej Matsa
Kan du inte delge lite av din erfarenhet skriftligt här på forumet.
Det finns några, som jag som har en positiv syn på olika idag ovanliga företelser som tex djonkrigg, utan att egentligen veta så mycket om det.
Många har en negativ bild pga att man inte vet något, och är fast i ett slentriantänkande. Som det skrevs i den hemsida jag saxade från; \"Det ovanliga utseendet stör vissa personer.\"
tommy
Kan du inte delge lite av din erfarenhet skriftligt här på forumet.
Det finns några, som jag som har en positiv syn på olika idag ovanliga företelser som tex djonkrigg, utan att egentligen veta så mycket om det.
Många har en negativ bild pga att man inte vet något, och är fast i ett slentriantänkande. Som det skrevs i den hemsida jag saxade från; \"Det ovanliga utseendet stör vissa personer.\"
tommy
-
matsa
jag har lita taskig tillgång till dator numera men jag kan återkomma å skriva lite vid ett senare tillfälle.
lite kort bara så tycker jag att det funkade rätt bra och jag skulle mycket väl kunna tänka mej djonkrigg på nån mer båt. jag tror att i mitt fall så var det inte djonkriggen som var fel utan båten som inte va som jag ville. när man ser hur folk seglar nuförtiden med bara utrullad rullgenua och ingenting mer så skulle väl dom flesta få mycket roligare segling om dom hade djonkrigg. det är helt suveränt när det brallar i lite mer. största nackdelen tyckte jag var när det blåste dåligt och var gammal skvalpsjö. det blir ganska stor vikt i seglet med dom långa lattorna, så under såna förhållanden var det rätt jobbigt när segel och lattor slog mot masten i sjögången, just när vindtrycket inte var tillräckligt för att trycka seglet mot masten. eftersom det är så enkelt att reva så tycker jag att om man bygger sin djonkrigg själv, så ska man ta till rejäl segelyta. hellre för mycket än för lite. blåser det upp är det ju bara att släppa ner seglet en bit. man behöver ALDRIG ens tänka på om det kanske blåser för mycket. det är bara att reva NÄR man kommer ut och märker hur mycket det blåser, INTE INNAN man åker ut. man släpper ner lite och känner efter om det är okej. är det inte det så släpper man bara ner lite till. skitbra!! det jag saknade mest var möjligheten att segla spinnaker. seglet håller sej ju lugnt och fint och håller inte på och tokfladdrar i vinden när det blåser hårt. det uppför sej mer som en det var gjort av plywood. så jag var rätt nöjd med segelet men inte med båten det satt på. tyvärr... /m
lite kort bara så tycker jag att det funkade rätt bra och jag skulle mycket väl kunna tänka mej djonkrigg på nån mer båt. jag tror att i mitt fall så var det inte djonkriggen som var fel utan båten som inte va som jag ville. när man ser hur folk seglar nuförtiden med bara utrullad rullgenua och ingenting mer så skulle väl dom flesta få mycket roligare segling om dom hade djonkrigg. det är helt suveränt när det brallar i lite mer. största nackdelen tyckte jag var när det blåste dåligt och var gammal skvalpsjö. det blir ganska stor vikt i seglet med dom långa lattorna, så under såna förhållanden var det rätt jobbigt när segel och lattor slog mot masten i sjögången, just när vindtrycket inte var tillräckligt för att trycka seglet mot masten. eftersom det är så enkelt att reva så tycker jag att om man bygger sin djonkrigg själv, så ska man ta till rejäl segelyta. hellre för mycket än för lite. blåser det upp är det ju bara att släppa ner seglet en bit. man behöver ALDRIG ens tänka på om det kanske blåser för mycket. det är bara att reva NÄR man kommer ut och märker hur mycket det blåser, INTE INNAN man åker ut. man släpper ner lite och känner efter om det är okej. är det inte det så släpper man bara ner lite till. skitbra!! det jag saknade mest var möjligheten att segla spinnaker. seglet håller sej ju lugnt och fint och håller inte på och tokfladdrar i vinden när det blåser hårt. det uppför sej mer som en det var gjort av plywood. så jag var rätt nöjd med segelet men inte med båten det satt på. tyvärr... /m