Har skaffat en båt som alltid legat på västkusten och där förre ägaren målat S-drevet med Hempels Mille Dynamic i 8 år. Vad jag har läst så avråds ju från att måla aluminiumdrev med kopparbaserad bottenfärg. Jag kan dock inte hitta några synliga tecken på korrosion eller andra skador. Ytorna ser jämna och fina ut.
Så nu är den stora frågan om man skall våga fortsätta måla med tex. Mille Xtra eller om man skall slipa ner all gammal bottenfärg på drevet och använda \"riktig\" drevfärg? Är det nån som har goda eller dåliga erfarenheter av just kopparbaserad färg på drev?
Kopparbaserad bottenfärg på S-drev
Kopparbaserad färg gör gör att S-drevets zinkanod får jobba hårdare än med ej kopparbaserad färg. De vanliga godkända bottenfärgerna har måttligt med koppar, och zinkanoden kan ev. orka med det jonutbyte som behövs och så det räcker för att skydda alumimiumdrevet. Om skruvarna till offeranoden sitter löst på hösten är det fara å färde för den med kopparfärg som använts, och det inträffar med sådan fartygsfärg som har bortåt 50% koppar i sig.
När offeranoden inte orkar tillräckligt, sker troligen angreppen till stor del inne i drevet, för jag misstänker att anodiseringen och målningen av drevet inte är lika tjock och motståndeskraftig där inne. Men det ser man inte förrän det är för sent.
Använd därför speciell drevfärg utan koppar.
När offeranoden inte orkar tillräckligt, sker troligen angreppen till stor del inne i drevet, för jag misstänker att anodiseringen och målningen av drevet inte är lika tjock och motståndeskraftig där inne. Men det ser man inte förrän det är för sent.
Använd därför speciell drevfärg utan koppar.
-
Gäst
Båten köptes innan sommaren och zinkanoden på drevet hade förbrukats max 25% när båten togs upp. Drevet är ju också väl grundmålat från fabrik plus att förre ägaren lagt på flera lager epoxy innan bottenfärgen målades. Korrosionen borde väl i första hand bli där bottenfärgen ev. har kontakt med den rena aluminiumen ?
Visserligen har kopparn i kopparfärg bara begränsad elektrisk kontakt med drevets aluminium eller mellan sina egna popparpartiklar. Och olika kopparfärger har väldigt stor variation av kopparmängd.
Men det sker en förbrukning av zink från färgen,vilket minskar dess förmåga att skydda aluminiumdelarna, koppar ligger långt från zink i spänningskedjan, aluminium ligger nära zinken.
Visst kan det funka hjälpligt med lågkopparhaltig färg och extra epoximålning. Men perfekt är det inte, bl.a. är det oklart hur väl målat och behandlat drevets invändig ytor är, och det är väl bl.a. därför Volvo Penta avråder. Bara för att man inte ser de ytorna betyder det inte att de inte finns, och om det går hål där är det lika illa som en skada utifrån.
Men det sker en förbrukning av zink från färgen,vilket minskar dess förmåga att skydda aluminiumdelarna, koppar ligger långt från zink i spänningskedjan, aluminium ligger nära zinken.
Visst kan det funka hjälpligt med lågkopparhaltig färg och extra epoximålning. Men perfekt är det inte, bl.a. är det oklart hur väl målat och behandlat drevets invändig ytor är, och det är väl bl.a. därför Volvo Penta avråder. Bara för att man inte ser de ytorna betyder det inte att de inte finns, och om det går hål där är det lika illa som en skada utifrån.