Hej
Undrar om någon här har erferenhet av köpa båt i tex England, Frankrike
Den info man hittar när man söker på forumen är att det bara är att köpa och segla hem.
Jag tänker mig 70-80 tals båt i storleks klassen 32-35 fot
Hur är det at försäkra en privatimporterad båt?
Vad innebär det när tex i England står ett pris Excl Vat skall man momsa i Sverige eller i England?
Något annat som skall tänka på?
Tack på förhand
Köpa segelbåt från EU land
Hej
Att handla inom EU är detsamma som att handla ifrån Stockholm eller Göteborg.
Billigast är att betala momsen i ursprungslandet.
Någon skillnad på försäkring skall det inte vara.
När det står excl. Vat innebär det att du måste lägga på det landets moms när du köper båten, om du inte vill betala den Svenska istället.
Sedan är det bara att segla hem eller frakta eller hyra besättning för hemsegling.
Att handla inom EU är detsamma som att handla ifrån Stockholm eller Göteborg.
Billigast är att betala momsen i ursprungslandet.
Någon skillnad på försäkring skall det inte vara.
När det står excl. Vat innebär det att du måste lägga på det landets moms när du köper båten, om du inte vill betala den Svenska istället.
Sedan är det bara att segla hem eller frakta eller hyra besättning för hemsegling.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Om man skall betala svenskt eller utlänsk moms har enl. tullverket att göra med båtens storlek. Är det en liten båt som man lätt transporterar på väg själv skall moms betalas i ursprungslandet meden större flytetyg som måste skeppas eller seglas skall moms i princip betalas i sverige om den inte redan är betald i ett annat EU land. Det är rätt vanligt att båtar, framförallt från England ägs i företag och då säljs \"ex VAT\".
-
Hans H
köpte båt i Frankrike
Jag köpte begagnad båt i Frankrike förra året.
Köpte dock från en firma (Beneteau-återförsäljare) som var van vid att exportera båtar varvid allt gick mycket smidigt. Det svenska reglementet för att importera en båt är mycket enklare (i princip obefintligt när det är inom EU) än vad som krävdes i Frankrike. Deras båtar är i till skillnad mot våra registrerade och det krävs en hel del byråkrati med de franska myndigheterna. Varje båt har typ ett pass där ägarens foto mm skall finnas samt att flaggan måste avregistreras från båten...
Men allt det skötte firman - utan extra avgifter. De behövde bara en fotostatkopia på mitt pass och ett fax där jag intygade att de jobbade å mina vägnar. De löste även allt runt fixandet med exporthandlingarna, som enligt sedvanlig Fransk byråkrati (mycket mer omfattande än vår) bestod av en hel mapp med handlingar.
Allt jag behövde göra var bara att betala
och att leja en transportfirma (billigare att anlita svensk än fransk!) samt teckna en tilläggsförsäkring för landtransporten. Här kunde inte de svenska föräkringsbolagen hjälpa till utan det är Alandia eller Pantenius som låg närmast till. Efter lite rundringning så rekommenderade de flesta Alandia (som även var billigast)
Firman erbjöd sig att fixa även hela transporten, men de tipsade mig om att det antagligen blev billigare om jag själv anlitade transportören
Jag är mycket imponerad av den proffessionalism och höga servicegrad de visade.
När det blir dags att byta båt nästa gång så tvekar jag inte det minsta för att åka till frankrike igen.
Köpte dock från en firma (Beneteau-återförsäljare) som var van vid att exportera båtar varvid allt gick mycket smidigt. Det svenska reglementet för att importera en båt är mycket enklare (i princip obefintligt när det är inom EU) än vad som krävdes i Frankrike. Deras båtar är i till skillnad mot våra registrerade och det krävs en hel del byråkrati med de franska myndigheterna. Varje båt har typ ett pass där ägarens foto mm skall finnas samt att flaggan måste avregistreras från båten...
Men allt det skötte firman - utan extra avgifter. De behövde bara en fotostatkopia på mitt pass och ett fax där jag intygade att de jobbade å mina vägnar. De löste även allt runt fixandet med exporthandlingarna, som enligt sedvanlig Fransk byråkrati (mycket mer omfattande än vår) bestod av en hel mapp med handlingar.
Allt jag behövde göra var bara att betala
och att leja en transportfirma (billigare att anlita svensk än fransk!) samt teckna en tilläggsförsäkring för landtransporten. Här kunde inte de svenska föräkringsbolagen hjälpa till utan det är Alandia eller Pantenius som låg närmast till. Efter lite rundringning så rekommenderade de flesta Alandia (som även var billigast)Firman erbjöd sig att fixa även hela transporten, men de tipsade mig om att det antagligen blev billigare om jag själv anlitade transportören
Jag är mycket imponerad av den proffessionalism och höga servicegrad de visade.
När det blir dags att byta båt nästa gång så tvekar jag inte det minsta för att åka till frankrike igen.
-
Hans H
köpte båt i Frankrike
Jag köpte begagnad båt i Frankrike förra året.
Köpte dock från en firma (Beneteau-återförsäljare) som var van vid att exportera båtar varvid allt gick mycket smidigt. Det svenska reglementet för att importera en båt är mycket enklare (i princip obefintligt när det är inom EU) än vad som krävdes i Frankrike. Deras båtar är i till skillnad mot våra registrerade och det krävs en hel del byråkrati med de franska myndigheterna. Varje båt har typ ett pass där ägarens foto mm skall finnas samt att flaggan måste avregistreras från båten...
Men allt det skötte firman - utan extra avgifter. De behövde bara en fotostatkopia på mitt pass och ett fax där jag intygade att de jobbade å mina vägnar. De löste även allt runt fixandet med exporthandlingarna, som enligt sedvanlig Fransk byråkrati (mycket mer omfattande än vår) bestod av en hel mapp med handlingar.
Allt jag behövde göra var bara att betala och att leja en transportfirma (billigare att anlita svensk än fransk!) samt teckna en tilläggsförsäkring för landtransporten. Här kunde inte de svenska föräkringsbolagen hjälpa till utan det är Alandia eller Pantenius som låg närmast till. Efter lite rundringning så rekommenderade de flesta Alandia (som även var billigast)
Firman erbjöd sig att fixa även hela transporten, men de tipsade mig om att det antagligen blev billigare om jag själv anlitade transportören
Jag är mycket imponerad av den proffessionalism och höga servicegrad de visade.
När det blir dags att byta båt nästa gång så tvekar jag inte det minsta för att åka till frankrike igen.
Köpte dock från en firma (Beneteau-återförsäljare) som var van vid att exportera båtar varvid allt gick mycket smidigt. Det svenska reglementet för att importera en båt är mycket enklare (i princip obefintligt när det är inom EU) än vad som krävdes i Frankrike. Deras båtar är i till skillnad mot våra registrerade och det krävs en hel del byråkrati med de franska myndigheterna. Varje båt har typ ett pass där ägarens foto mm skall finnas samt att flaggan måste avregistreras från båten...
Men allt det skötte firman - utan extra avgifter. De behövde bara en fotostatkopia på mitt pass och ett fax där jag intygade att de jobbade å mina vägnar. De löste även allt runt fixandet med exporthandlingarna, som enligt sedvanlig Fransk byråkrati (mycket mer omfattande än vår) bestod av en hel mapp med handlingar.
Allt jag behövde göra var bara att betala
och att leja en transportfirma (billigare att anlita svensk än fransk!) samt teckna en tilläggsförsäkring för landtransporten. Här kunde inte de svenska föräkringsbolagen hjälpa till utan det är Alandia eller Pantenius som låg närmast till. Efter lite rundringning så rekommenderade de flesta Alandia (som även var billigast)Firman erbjöd sig att fixa även hela transporten, men de tipsade mig om att det antagligen blev billigare om jag själv anlitade transportören
Jag är mycket imponerad av den proffessionalism och höga servicegrad de visade.
När det blir dags att byta båt nästa gång så tvekar jag inte det minsta för att åka till frankrike igen.
Hej
Det gäller bara nya båtar.
När en firma säljer ex. vat(utan moms) krävs det att denna firma har en exportomsättning till Sverige och har ett skattekonto här för att du skall behöva betala Svensk moms, förrutom om båten är ny.
I övrigt vilket är det vanligaste är att båten momsas i ursprungslandet vid köp från ett företag, när det gäller köp från privatperson utomlands inom EU är båten redan momsad och det är det priset som gäller, inga andra utgifter tillkommer förrutom eventuell frakt.
Det gäller bara nya båtar.
När en firma säljer ex. vat(utan moms) krävs det att denna firma har en exportomsättning till Sverige och har ett skattekonto här för att du skall behöva betala Svensk moms, förrutom om båten är ny.
I övrigt vilket är det vanligaste är att båten momsas i ursprungslandet vid köp från ett företag, när det gäller köp från privatperson utomlands inom EU är båten redan momsad och det är det priset som gäller, inga andra utgifter tillkommer förrutom eventuell frakt.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
-
70-tals båt
Tackar för dom snabba svaren :)
Tydligt att det finns kunskaper på detta forum 
Har kollat lite i Norge med, hur funkar det med import därifrån då?
Tackar igen på förhand
Har kollat lite i Norge med, hur funkar det med import därifrån då?
Tackar igen på förhand
Ah du har givetvis rätt....jag undersökte vad som gällde när man köpte nytt....Calle C skrev:Hej
Det gäller bara nya båtar.
När en firma säljer ex. vat(utan moms) krävs det att denna firma har en exportomsättning till Sverige och har ett skattekonto här för att du skall behöva betala Svensk moms, förrutom om båten är ny.
I övrigt vilket är det vanligaste är att båten momsas i ursprungslandet vid köp från ett företag, när det gäller köp från privatperson utomlands inom EU är båten redan momsad och det är det priset som gäller, inga andra utgifter tillkommer förrutom eventuell frakt.
-
Gunnar S
Köpte i England -99
Jag köpte begagnad båt av en engelsk privatperson genom en mäklare i Skottland -99.
Det som är viktigast är att få papper på att båten är momsad inom EU. I övrigt är det inget som direkt skiljer från ett köp på hemmaplan.
Att kolla upp eventuell mäklare är självklart, att han har ett klientmedelskonto och är försäkrad. Om båten blir liggande kvar hos säljaren/mäklaren en tid efter köpets fullföljande är det viktigt att ta den i besittning så att den inte fryser vid eventuell konkurs.
Annars är det inget annat tänka på. Jag kollade för säkerhets skull med svensk tull och de var helt ointresserade.
Så mäklaren hjälpte till att avföra båten ur SSR (Small Ships Register) och sedan seglade jag hem henne.
Det som är viktigast är att få papper på att båten är momsad inom EU. I övrigt är det inget som direkt skiljer från ett köp på hemmaplan.
Att kolla upp eventuell mäklare är självklart, att han har ett klientmedelskonto och är försäkrad. Om båten blir liggande kvar hos säljaren/mäklaren en tid efter köpets fullföljande är det viktigt att ta den i besittning så att den inte fryser vid eventuell konkurs.
Annars är det inget annat tänka på. Jag kollade för säkerhets skull med svensk tull och de var helt ointresserade.
Så mäklaren hjälpte till att avföra båten ur SSR (Small Ships Register) och sedan seglade jag hem henne.